中国のグランプリで展示されている技術的な詳細を掘り下げながらご参加ください。
画像がサーキットから到着するにつれて、より多くのギャラリーでサイトを更新するため、週末を通して必ず確認してください。
中国のグランプリ：技術的な詳細を掘り下げる…
チームがアクションのために車を準備するとき、マクラーレンMCL39のフロントブレーキダクトの下の外観。ブレーキダクトアセンブリ全体は、巣のある人形のように見えます。各層は、拒否された方法を注意深く管理する前に、入ってくる冷たい空気をさまざまなコンポーネントに導くために使用されます。
各ネストレベルのさまざまな通路は、それらの内部温度をより制御された方法でホイールリムに放射するために、これらの内部温度を調節するのにも役立ちます。これは、タイヤのバルク温度を安定させるのにも役立ちます。
これは本質的に最も低い巣であり、ブレーキキャリパーとディスクが内部に包まれており、いくつかの巣がまだ上に取り付けられており、内側に見えるダクトに接続されます。
ウィリアムズFW47の広角ショットが準備されており、フロントブレーキアセンブリは脱衣のさまざまな状態にあります。車の右側（私たちが見ているときの左側）には、キャリパーフェアリングがまだ設置されていないため、冷却を助けるためにそのスパンと顔に多数のフィンがあり、結節が多数あります。
車の左側には、フェアリングが設置されています。これは、キャリパーの周りに冷たい空気を供給する手段を提供するだけでなく、ティアドロップ型のアウトレットがその通路を提供するティアドロップ型のアウトレットを使用して、熱を上部の巣に排出できる方法も提供します。
一方、ハースは、この画像のアセンブリに固定された外側のドラムを除くすべてを持っています。パネルは内側の巣に埋め込まれており、巣全体を外さずに変更を下すことができます。
フェラーリSF-25には、チームが車のこの側面の準備を終えたため、ここに最も外側のドラムが付いていますが、車がまだリフト上にあるため、床のフェンスの景色を眺めることもできます。
同様に、比較のために、ウィリアムズFW47があります。現在、外側のドラムを所定の位置に置いているだけでなく、床とフェンスの最先端の景色を眺めることができます。
組み合わせたRacing Bulls VCARB02のフロアエッジとエッジウィングの素晴らしい眺めは、前面に向かってより多くの2層構造を作成します。
ウィリアムズFW47のビームウィングアレンジメントのクローズアップであり、チームは中国のバイプレーン構成を支持しています。また、リアウィングエンドプレートの盛り上がりスワージラインにも注意してください。
ウィリアムズFW47のリアエンドの広角ビューは、前述の詳細を異なる視点から理解することができ、リアブレーキダクトウィングレットとエンジンカバー冷却アウトレットを見ることもできます。
C45のサイドビューにより、オーストラリアグランプリでザウバーによって導入された更新を評価することができます。これには、広範囲に変更されたサイドポッド配置が含まれています。
フェラーリSF-25のフロントウィングとノーズアセンブリのトップダウンの概要は、ガレージの外のスタンドにあるため、提供されます。
マクラーレンMCL39のフロントウイングエンドプレートのクローズアップ。これには、S字型のダイブプレーンとトレイルエッジと後部コーナーに切り抜きがあることに注意してください。
そういえば、反対側からのレーシングブルズVCARB02のショットがあります。半戸建てのフラップチップレイアウトがエンドプレートのその下のウィンドウを利用してアウトウォッシュを作成する方法を示しています。
一般的な概念が同じであっても、これらのすべてのチームは独自のデザインアプローチを持っているにもかかわらず、Alpine A525の別の例があります。
アストンマーティンAMR25のサイドビューは、今年の挑戦者のサイドポッド、エンジンカバー、フロアエッジのディテールを示しています。
Racing Bulls VCARB02のサイドビューは、以前に見た床のエッジとエッジの翼の異なるビューを提供するだけでなく、後部のサスペンションフェアリングがエアフローを向けるために使用されていることを示していますが、シャーシの横にある細い垂直入口のビューも把握しています。
リアウィング、ビームウィング、エンジンカバーの冷却配置の詳細をキャプチャするマクラーレンMCL39の背面図は、ディフューザーのジオメトリの素晴らしい概要も提供します。
マクラーレンMCL39のリアブレーキダクトウィングレットのクローズアップは、チームが中国のグランプリのために変更し、その間の空力性能、フロア、ディフューザー、タイヤウェイクが生成されるように目を向けて目を向けています。
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