最初のフォーミュラ1レースにチューニングすることを考えていますが、どこから始めればよいか、または「オープンホイールレースの頂点」と長い間説明されてきたものでスピードを上げる方法がよくわかりません。
私たちはここplanetf1.comで、究極のF1初心者のガイドで説明しましたか。グランプリにチューニングするために知っておく必要があるすべてのものは、ここで1か所にまとめられています。あなたはすぐに専門家になります！
フォーミュラ1とは何ですか？
フォーミュラ1は、連邦国際自動車またはFIAによって編成および運営されているオープンホイールモータースポーツの一種です。最初のレースである1950年のイギリスのグランプリは、スポーツが今日の真に国際的でハイテクサーカスになるための道を開きました。
毎週末、ドライバーとそのチームの両方が最も多くのポイントを獲得するために競争します。したがって、年末のチャンピオンシップ。 70年以上にわたり、F1は自動車の世界に知られている最も並外れたドライバーと技術を生み出してきました。これは、ヨーロッパの木が薄くなった古典的なトラックの間でラスベガスの街を噴射しています。
それ以上に、F1は技術革新のスポーツです。この現代のレースに並ぶのは、数百万ドルの費用がかかり、最も高度なレベルの思考、ソフトウェア、デザインを表しています。
F1を担当するのは誰ですか？
フォーミュラ1はによって認可されています、よりよく知られていますfia。
FIAは、ゴーカートからフォーミュラ1に至るまでのさまざまなモータースポーツ分野の国際的な統治体です
F1が競合するルールセットを決定するのはFIAです。したがって、「2026年の規制」について聞いたとき、それらのルールを書いたのはFIAであると安心できます。 FIAはまた、レースディレクターと回転レーススチュワードのキャストを介してレース中にこれらのルールを施行することを担当しています。
そうは言っても、F1チームは、ルールで何らかの発言権を持っています。コンコード契約。事実上、この契約は数年ごとにF1とFIAの間で偽造されており、スポーツで許可されているチームの数、フォーミュラ1に入るために新しいチームが従う必要のある手順、および将来のチームが必要なものなどの概要を説明します。 F1を入力するために行う。
フォーミュラ1は、呼ばれるアメリカの会社が所有しています、2017年にバーニー・エクレストンが率いる売り手のコンソーシアムからスポーツを購入しました。
2つのチャンピオンシップ：説明
フォーミュラ1には、2つの異なるチャンピオンシップがあります世界ドライバーズチャンピオンシップそして世界コンストラクターズチャンピオンシップ- そして週末、ドライバーとチームは、これらのチャンピオンシップにできるだけ多くのポイントを獲得しようと競い合っています。
個々のドライバーは、世界選手権のポイントを蓄積します。彼らがポイントを獲得するたびに、それは全体的なWDCの順位でのランキングにカウントされます。チームの場合、彼らはコンストラクターズチャンピオンシップの合計に向けてレースで両方のドライバーが得点したポイントを数えることができます。
WDCは1950年の最初のF1レース以来存在していましたが、WCCは1957年にさまざまな完璧なマシンを作成するために自動車メーカーに報いる方法として設立されました。
ドライバーは、ドライバーのチャンピオンシップでのフィニッシュポジションに基づいてFIAから公式に支払いを受けませんが、フィニッシュポジションは、チームまたはスポンサーとの契約の一部である可能性のあるパフォーマンスボーナスに影響を与える可能性があります。
ドライバーのチャンピオンシップとは異なり、コンストラクターのチャンピオンシップは賞金を直接結果にします。シーズンの終わりに、各チームには、シーズンの終わりに終了した注文に基づいて、賞品全体から一定の金額を授与されます。コンストラクターの常任ポイントは、年末に財務支払いを決定しますが、一部のチームはスポーツへの長年の参加に報いるためにインセンティブの支払いを獲得します。
フォーミュラ1でポイントを獲得する方法
フォーミュラ1ドライバーのみ レースでのフィニッシュポジション - スプリントレース（以下を掘り下げる）または適切なグランプリのいずれか。グランプリでは、上位10人のドライバーのみです;スプリントレースでは、上位8人のドライバーのみがポイントを獲得します。
ポイントはaで採点されますグランプリ次のように：
- 1位：25ポイント
- 2位：18ポイント
- 3位：15ポイント
- 4位：12ポイント
- 5位：10ポイント
- 6位：8ポイント
- 7位：6ポイント
- 8位：4ポイント
- 9位：2ポイント
- 10位：1ポイント
ポイントはaで採点されますスプリントレース次のように：
- 1番目：8ポイント
- 2番目：7ポイント
- 3番目：6ポイント
- 4番目：5ポイント
- 5番目：4ポイント
- 6番目：3ポイント
- 7番目：2ポイント
- 8番目：1ポイント
フォーミュラ1で誰が担当しているかについて詳しく：
👉
👉
フォーミュラ1グランプリレースの週末はどのように見えますか？
各レースの週末は、練習、予選、レースの3つの異なる要素で構成されています。 3つの短い練習セッションは、最速のラップタイムがレースの開始場所を決定する最速のラップタイムの予選のドライバーを準備します。
練習するセッションにより、ドライバーはレーストラックの感触を獲得し、車をテストする前に、本当に限界に押し上げることができます。ドライバーは、レースシミュレータで無数のラップを記録することにより、必然的にイベントに備えていますが、最も正確なシミュレーションでさえ、特定のレースの週末の正確でユニークな条件を再現することはできません。
各練習セッションは1時間続き、金曜日に2つのセッションが行われ、1つは土曜日に行われます。その間、ドライバーはアップグレードをテストし、トラックの感触を取得します。セッションの後半では、彼らは、車のセットアップ方法に応じて、予選またはレース中に車がどのように扱われるかを感じることができるように、異なる「走り」を開始します。
レースのスタートラインナップを設定するには、各ドライバーが資格- または、競争に比べて可能な限り速いラップを設定します。多くの場合、レースフィニッシュに翻訳されます。資格が高いほど、レースでより良く終了する可能性が高くなります。
フォーミュラ1の資格は、3つのセッションで行われます。Q1、Q2、およびQ3。最初の18分間のセッション（Q1）では、すべてのドライバーが最速のラップを設定するためにトラックにヒットしました。 Q1の終わりには、5つの最も遅いドライバーが予選から排除され、グリッド上の5つの最終スロットを構成します。 15分間の第2セッションでは、5つの追加ドライバーが排除され、グリッドの場所が11から15を埋めます。最終セッション、第3四半期は12分間続きます。ここでは、10の最速ドライバーがグリッドの最初の場所であるポールポジションを争い、最初から出発するのに最適な場所です。
最後に、がありますグランプリ自体！
すべてのグランプリはフォーメーションラップから始まります。ドライバーはトラックをゆっくりと循環させてタイヤとエンジンを暖かくしながら、チーム担当者がグリッドをクリアします。ドライバーは開始位置に並んでおり、レースディレクターがトラックが明確で安全であることを確認すると、5つのライトがスタートライン上で照らされます。
それらのライトが消えると、レースが始まります。最初のコーナーへの走りは、多くの場合、最もエキサイティングなものの1つであり、密接に詰め込まれたドライバーがポジションのために戦いますが、レースが続くにつれて、フィールドが広がり、さまざまな戦略が形成され始めます。
戦略は本当にピットストップの形で機能します。すべてのドライバーは、競争、可変トラックの条件、潜在的な黄色の旗や安全車に直面してタイヤのパフォーマンスを最大化する一方で、可能な限り激しくレースをしています。両方のレーサーが資格のあるポジションやレースのスタートが悪いために異なる目標を追いかける可能性があるため、戦略はチームメイト間で異なります。
市松模様の旗が落ちると、トップ10のドライバーがポイントを授与され、トップ3は表彰台でトロフィーとシャンパンで祝います。
フォーミュラ1スプリントレースとは何ですか？
2021年、F1は「」と呼ばれるものを導入しました。。」名前が示すように、これはフルフォーミュラ1グランプリの短縮バージョンです。一般的に、ミッドレースのピットストップを避けるために、約100 km（または62マイル）続く予定です。
シーズンごとに6つのスプリントレースがあり、グランプリの週末の最中にレースを追加すると、週末の形式が変わります。
金曜日には、土曜日のスプリントレースのグリッドを設定するスプリント予選セッションが続きます。 Sprintの予選セッションは、それぞれ12、10、8分間続くSQ1、SQ2、およびSQ3の3つのセグメントで構成されています。それ以外の場合は、グランプリ予選の形式に従います。
土曜日に、ドライバーはスプリントレースのためにトラックにヒットしました。その後、その午後遅く、彼らは日曜日のメイングランプリの予選を任されています。その後、日曜日に、彼らは通常どおりレースをします！
F1 2025のチームとドライバー
2025年には、10のF1チームがあり、2026年に11位に追加されます。各チームには2人のドライバーがいます。各ドライバーは、独自の番号を選択することもできます。時折、シーズン中にドライバーが解雇、降格、昇進、または雇用される場合があります。
世界チャンピオンを示しました（w）とのルーキー（R）。
- マクラーレン
- No. 4 - Lando Norris
- No. 81 -Oscar Piastri
- Scuderia ferrari
- No. 16 -Charles Leclerc
- No. 44 - ルイス・ハミルトン（w）
- レッドブルレース
- No. 1（または、33番） - Max Verstappen（w）
- No. 30 - リアム・ローソン
- メルセデス
- No. 63 - ジョージラッセル
- No. 12 - Kimi Antonelli（R）
- アストン・マーティン
- No. 14-フェルナンドアロンソ（w）
- No. 18 - ランス散歩
- 高山
- No. 10 - Pierre Gasly
- No.7 - ジャック・ドゥーハン
- ハース
- No. 31-エステバン・オコン
- No. 87 - オリバー・ベアマン（R）
- レーシングブルズ
- No. 22 – Yuki Tsunoda
- いいえ。 6-isack hadjar
- ウィリアムズ
- No. 55 -Carlos Sainz Jr.
- No. 23 - アレックス・アルボン
- 蹴ってきれい
- No. 27 - Nico Hulkenberg
- 5番-Gabriel Bortoleto
F1レースの週末の専門家を学びます
F1の世界は外国語で行われているように見えるかもしれませんが、心配しないでください！あなたがマスターになるまでにそれほど時間はかかりません。また、ご参照のための用語の便利なリストもあります。
- ライトアウト：フォーミュラ1レースは、自動光システムを介して開始されます。 5つの赤いライトがゆっくりと連続して点滅します。 5つのライトすべてが黒くなったとき、それはレースの始まりを示します！
- 緑の旗：ドライバーがフルスピードで競争するためにトラックが明確であることを示す緑の旗が波が波を波します。 「グリーンフラッグレース」は、通常の条件下で行われるレースの用語です。
- 黄色の旗：黄色の注意旗では、ドライバーがトラックの危険を避けるために速度を落とす必要があります。これは、トラックの特定のセクションにローカライズすることも、トラック全体を含めることもできます。黄色フラグの条件下では、追い越しは禁止されています。
- 安全車：時には、トラック上のハザードがセーフティカーの展開を保証すること、またはフィールドを歩き、ハザードがクリアされるまで速度を遅くする車が保証されます。セーフティカーがピットに戻ると、ドライバーは自由にレースを開始できます。
- 仮想安全車：時には、ドライバーが減速することを保証するハザードが軌道上に表示される場合がありますが、それは車がグリッド上で束ねる必要はありません。その後、レースコントロールは「仮想セーフティカー」またはVSCをオンにします。ドライバーは他のドライバーへのトラックの位置とギャップを保持しますが、単に遅くなります。
- 赤い旗：a一般に深刻なクラッシュまたは危険な気象条件の結果として、セッションが停止したことを示しています。ドライバーはピットレーンに戻る必要があります。ピットレーンでは、レースやセッションが再開できるまで車を出ることができます。
- 青い旗：フィールドの後部にあるより遅い車は、レース中にフロントランナーによってラップされる可能性があります。青い旗は、より速い車を許可するために移動しなければならないことを示すために、より遅い車に示されています。ドライバーには、ペナルティを受ける前に3つの青い旗が表示されます。
- 黒い旗：まれにドライバーが無謀に行動している場合、彼は黒い旗を見せられます。これは、彼らが失格にされており、すぐにトラックを出なければならないことを示します。このフラグは、フォーミュラ1ではまれです。
- チェッカーフラグ：白黒のチェッカーフラグは、レースが完了しており、仕上げ順序の集計が開始されることを示しています。
- 博士：博士は「。」ドライバーが前の車の1秒以内にいる場合、トラック上の特定のDRSゾーンのDRSをアクティブにして、パスを容易にするために余分な速度を高めることができます。
- DRS ZONE：DRSゾーンは、通常はストレートに沿ってトラック上の専用エリアであり、ドライバーはDRSをアクティブにしてパスを行うことができます。各トラックには2〜3つのDRSゾーンがあります。
- レーシングライン：「レーシングライン」は、各レーストラック周辺の最速のルートの名前です。それは想像上のラインであり、一部のドライバーは、ユニークな運転スタイルのために他のレースラインとは異なるレーシングラインを好むかもしれません。
- ダウンフォース：Downforceは、車を高速で移動するときに車を地面に近づけている空気と重力の力の名前であり、飛行機で起こることの反対です。 F1車の前後の翼は、Downforceの空力特性を最大限に活用するように設計されています。これは、トラクションと取り扱いを改善するのに役立ちます。
- オーバーステア：オーバーステアは、車がドライバーが指示した入力よりも積極的に操縦しているように見えるときに発生し、後部タイヤがドライバーの後ろに滑り落ちます。これにより、車が安定性を失うか、おそらくスピンします。修正するのは難しいです。
- アンダーステア：ドライバーからのより積極的な入力にもかかわらず、車がまったく操縦していないように見える場合は、アンダーステアが発生します。言い換えれば、フロントタイヤは回転していないようです。アンダーステアは、オーバーステアよりも修正しやすいです。
- 汚れた空気：別の車を追っているドライバーは、「汚れた」空気の対象となります。これは、次の車にぶつかるフロントカーによって生成された乱流の空気の名前です。汚れた空気の矛盾は、車がダウンフォースを失うことを意味します。これにより、車が遅くなり、冷却システムの影響が制限されます。
- DNF：DNFは、おそらくクラッシュや機械的障害のために、レースを終了しなかったレーサーです。
- DSQ：これは失格を表します。これは、ドライバーがルールを破り、仕上げ時に分類することを許可されていない場合に発生します。それは非常にまれです。
- ピット：「ピット」は、チームのガレージの名前であり、ガレージの前のエリアで、車が中間レースタイヤサービスのために引き込まれます。
- ピットストップ：ピットストップは、サービスのためにチームガレージの前にある小さなゾーンに車が引っ張る車の名前です：新しいタイヤ、修理、または機械的調整。ピットストップには平均2.5秒かかり、ストップが遅くなると、ピットレーンをゆっくり運転することで、すでに失われた時間に大きな影響を与える可能性があります。チームは、通常約5〜10秒間実行されるピットトップタイムのペナルティを提供するために停止することもできます。
- 箱：名詞として使用される「ボックス」とは、F1車が整備されているガレージの前のスペースを指します。レースエンジニアがドライバーにボックスを求める場合、彼はそのドライバーにピットストップを作るように頼んでいます。
- クローズドパーク：資格を得た後、チームは車両のままにしておく必要があります、回路の安全な領域です。これにより、誰もが車両にアクセスし、レース前に変更を加えることができなくなります。これは厳密に禁止されています。 FIAスチュワードにより、チームは、予選中に車が損傷したときなど、特定の機会に車両をサービスすることができます。それ以外の場合、車はレースの約5時間前までParcFerméにとどまる必要があります。
- セクタ：各回路は、ラップの約3分の1を構成する3つのセクターまたはセクションに分割されます。セクターはタイミング目的で使用され、ドライバーがどこでラップを改善できるかを決定できるようにします。
- 化合物：aタイヤを構成する材料のブレンドです。 F1のタイヤサプライヤーであるPirelliは、6つの利用可能なオプションから3つの化合物を選択して、各回路で乾燥した天候、中、ハードタイヤ化合物を決定します。これは、前年のデータを使用して行われ、予想される気象予測は、特定のトラックでどの化合物が最適かを決定します。
- 劣化：ゴムが摩耗するため、レースが続くと、タイヤのパフォーマンスが低下します。そのパフォーマンスの喪失は「劣化」と呼ばれます。
- 水ぶくれ：タイヤが過熱すると、気泡はゴムの層の間に形成されます。泡はタイヤ材料を剥がし、大理石を残します。
- グレイン：ドライバーが最大のパフォーマンスを抽出しようとする前にタイヤを適切に暖めることができない場合、それらのタイヤは粒子を穀物できます。これらのゴムのビットは実際にタイヤに固執し、タイヤ自体とレーストラックの間に薄いが重要な障壁を作り出します。粒子はドライバーを遅くしますが、それらの穀物は数周後に摩耗する可能性があります。
- フラットスポット：ドライバーがタイヤをロックすると、「フラットスポット」を作成できるゴムに不均一な摩耗が発生します。ラバーの特定のパッチは、タイヤが地面にこすりつけた後、その湾曲を失い、今後のすべてのパフォーマンスに影響を与えます。
- ビー玉：タイヤが着用すると、ビー玉として知られているゴムの小さな破片を流しました。ビー玉は、レーシングラインから離れたトラックの側面に集まることがよくあります。ドライバーは、滑りやすく、重大なグリップの問題を引き起こす可能性があるため、それらを避けることを目指しています。
F1ドライバーは座席でおしっこしますか？
世界中のファンが知りたいのは百万ドルの質問です。フォーミュラ1ドライバーは座席でおしっこしますか？
答えはイエスです - しかし、彼らがしなければならない場合にのみ！
ルイス・ハミルトンとダニエル・リカルドはどちらも、レースの途中で自分自身を和らげるよう説得することができなかったと主張しています（そして、イベントが2時間で締めくくり、必要な可能性が低くなります！）マーク・ウェバーとデイビッド・クルサードのように、彼らは自然の呼びかけに屈したと告白した！
フォーミュラ1では、車輪の後ろに排尿することは明らかにまれですが、NASCARやIndyCarのような他のシリーズは、ドライバーがバスルームを使用する可能性が高いことを意味するより長いレースを持っています。 Baja 1000のような長距離オフロードレースの場合、ドライバーにもカテーテルが装備されている場合があります！
フォーミュラ1に従うにはどうすればよいですか？
フォーミュラ1をフォローする最良の方法は、PlanetF1.comに参加することです！レースの週末の両方とその両方からの両方の最新ニュースが、技術的なディープダイブ、歴史的な物語、そしてあなたがルーキーから世界チャンピオンに行くのを助けるために必要なすべての説明者と組み合わせて、フォーミュラ1を見てください。他のいくつかの説明者があなたを始めるために、次のことを試してください：
次を読む：
