ルイス・ハミルトンは、2021年のシーズン以来、上海国際サーキットでフェラーリとの2回目のレースの週末に最初のスプリントポールを確保しました。
イギリスのドライバーは、オーストラリアでの困難なスタートから跳ね返り、イタリアのチームの「カバリーノ」を上に置きました。
2025年中国のGPスプリント予選：受賞者と敗者
Sprintの予選は大きな驚きをもたらしました「ポール」だけでなく、マクラーレンにとっても大きな失望は、重大な戦略的エラーと、オスカー・ピアストリにbeatられた明らかに広いランド・ノリスです。
一方、マックス・ヴェルスタッペンは、中国で最も遅いドライバーであることでさらに疑問を抱いたリアム・ローソンとは異なり、レッドブルのポジティブな側面を代表する18000分の1で最速の男であることを逃しました。
中盤では、メルボルンと同じように、レーシングブルズのユキ・ツノダのようないくつかの前向きな傑出したものがあり、カルロス・サインツのウィリアムズとのペースの欠如などの予期せぬネガがありました。
勝者：ルイス・ハミルトン
オーストラリアのフェラーリでのデビューの貧弱な後、7回の世界チャンピオンは上海で完璧なラップを届け、彼のお気に入りのサーキットの1つで彼のキャリアの2番目のスプリントポールを確保しました。
ハミルトンはチャールズ・ルクレールよりも2分の2速で、4位でフィニッシュし、まだリズムを見つけるのに苦労しています。イギリスのドライバーは、マクラーレンとマックス・ヴェルスタッペンに挑戦することで、声明を出しました。
ハミルトンのスプリントポールは重要なメッセージです。彼はスピードを失っていません。彼は単にそれを見つける必要がありました。そして、彼がそうするとき、それは頻繁ではありませんが、彼は止められないことは明らかです。
敗者：リアム・ローソン
オーストラリアの問題は単なる一回限りではなかったようです。ニュージーランド人はSQ2に到達することに失敗しただけでなく、順位の最下部にもなりました。オンボードカメラから見たSQ1での彼の最後の試みは、悪夢です。
グリップ、車の制御はありません。ローソンのレッドブルからのスタートは悪化することはありませんでした。すべての誇大広告、テスト、ヘルムートマルコのコメントは、セルジオペレスに対する2024年のシーズンの大部分を通じてコメントしています。
勝者：マックス・ヴェルスタッペン
彼のチームメイトは自分のマシンを飼いならすのに苦労していますが、VerstappenはRB21と一つであるようです。彼はスプリントポールをハミルトンまでわずか18000分の1で逃しましたが、彼はスプリントレースでの勝利の最大のお気に入りの1つであると感じています。
レッドブルは、中国ではマクラーレン、さらにはフェラーリでさえ、マクラーレン、さらにはフェラーリの一歩の方が一歩のように見えますが、マックスは常に他の人の間違いを利用して自分のパフォーマンスを最大化することによって、それが属していない車を置くことができます。
しかし、人種条件では、彼はRB21の弱点を隠すためにもっと苦労するかもしれません。これは、2024年半ばのRB20と比較して、まだ小さな前進のように感じられます。
敗者：マクラーレン＆ランドノリス
マクラーレンはSQ3で自信過剰になり、戦略的な間違いを犯しました。他に説明はありません。 MCL39は、週末の残りの間、中国で最速の車であり続けます。
パパイヤのチームは、ソフトタイヤで2回の試行でノリスとオスカーピアストリを送り出し、ライバルよりも多くの燃料を搭載しています。フェラーリとヴェルスタッペンが最適なトラック条件下で行ったように、両方のドライバーはポールのために戦う才能を持っています。
実際、ノリスもピアストリも、2回目のランでラップタイムを改善しませんでした。ノリスはフィニッシュする前にラップを中止しました。彼はセクター1で改善しましたが、すでにタイヤに費やされたエネルギーにより、セクター2の高速コーナーを通して完全に落ちました。そこでは、最適なゴムがパフォーマンスに重要です。
理想的なラップタイムズが示すように、パフォーマンス面でのマクラーレンは、スプリントポールにピアストリを使用して、最前列をロックアウトする必要があります。
オーストラリアでの強力な週末の後、ノリスはチームメイトに追いついており、SQ2と比較してSQ3で2分の2が遅くなりましたが、決して起こらないはずですが、両方のドライバーは最終的に完璧なラップを入れるのに苦労しました。
中国のGPスプリント予選からのより重要な話ポイント
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Winner: Yuki Tsunoda
日本のドライバーは、Racing BullsのVCARB02に感銘を受け続けています。繰り返しますが、彼は第3四半期に、「残りの中で最高」になります。非常に一貫したラップタイムとSQ3での素晴らしいラップで、キミアントネリを0.04秒未満で倒しました。
現在、疑問が生じます。レッドブルとヘルムート・マルコは、ツノダの代わりにローソンを宣伝することで間違いを犯しましたか？疑いもなく、ユキは深刻なペースを示しています。RB21はまったく異なるマシンであるにもかかわらず、この質問はミルトンケインズキャンプの複数の頭の中で確実に旋回しているに違いありません。
敗者：アルパイン
アルパインにとって厳しい打撃。オーストラリアで良い形を見せた後、彼らはまったく異なる種類のサーキットでの予選でスプリントで非常に苦労しました。バランスもグリップも見つからなかった車で、ペースから遠く離れています。
より肯定的なメモで、ジャック・ドゥハンはP17でピエール・ガスリーに先んじてP16を終えました。オーストラリアのドライバーは、プレッシャーの下で崩壊し、フラビオブライアトールのミッドシーズンからの主要な決定に直面することを避けたい場合、フランス人を一貫してアウトパフォームし続けなければなりません。
勝者：オリバー・ベアマン
オーストラリアよりも悪いことをするのは困難であり、ベアマンは素晴らしいスプリント予選を提供し、ハースをフェルナンドアロンソのすぐ後ろに置き、SQ3を作ることに近づきました。
メルボルンでの数回のクラッシュとVF-25でのペースの明らかな欠如の後、イギリスのドライバーはSQ2で強いラップをつなぎ合わせ、はるかに経験豊富なエステバンオコンに先立って6分の1以上になりました。
敗者：カルロス・サインツ
カルロスに何が起こっているのですか？スペインのドライバーは、FW47で競争力のあるラップタイムを投稿するのに苦労しています。アレクサンダー・アルボンは明らかに先を行っており、SQ3になりましたが、SainzはP13のみを管理できました。
メルボルンで予選以来、オーストラリアでは事態は前向きに見えましたが、サインツはウィリアムズのバランスに大きな問題を抱えています。彼は快適ではなく、パフォーマンスと結果の両方で表示されています。
スプリントレースは、週末の残りの部分で従来のフォーマットに切り替える前に、リセットして自信を取り戻す良い機会になります。少なくとも、ウィリアムズは中盤の頂上に向かって戦うことができると思われるという希望があります。
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