ランドノリスは、彼のスプリント予選セッションがどこで妥協したかを説明しました。
マクラーレンがトップスポットを獲得するお気に入りとしての予選に登場したため、マクラーレンがSQ3で彼らの可能性を実現しなかったため、最前列を主張したのはフェラーリとレッドブルでした。
ランド・ノリスは、中国のグランプリでのスプリントの予選闘争について説明します
ノリスは、金曜日の最初の練習セッションで、スプリント予選の開始時に車がパークフェルメ条件に入る前のセッションに命じました。
ノリスはまた、スプリント予選の最初の2つの部分から最速のミディアムタイヤコンパウンドラップタイムでフィニッシュし、SQ2で最高のフライングラップで1：31.174を設定しました。
すべての兆候は、SQ3のトップスポットのための戦いが2つを含むということでしたしかし、それが重要なとき、ルイス・ハミルトンとマックス・ヴェルスタッペンの両方が長年のサーキットラップ記録を覆し、1：30に浸るので、それがフェラーリとレッドブルがトップになったのはフェラーリとレッドブルでした。
オスカー・ピアストリは近くに来て、ハミルトンの時代から3位、10分の1未満を終えましたが、ノリスはセッション中にMCL39の取り扱いに苦労していませんでした。
彼の最初の走りでは、彼がターン13を通じてゆるいリアと戦っていました。彼の2回目の走りで、彼が改善するチャンスはあらゆるものがヘアピンに遅すぎて広く走ることでstymされました。
彼はラップを中止し、スプリントレースのために6位のグリッドスロットに辞任したため、ピットに戻って飛び込みました。
「私は間違いを犯しました。最後のコーナーに閉じ込めました」とノリスはその後言いました。
「しかし、私たちは今、もう少し苦労しましたが、十分に速くありませんでした。車で多くのことに苦労しました。
「私たちが苦労してきたという困難は、今日より多くのことを示しているので、それ以上のことに過ぎませんが、あまりにも多くの間違いがありますが、車が運転するのは難しすぎるだけです。」
車の固有のペースは非常に強いように見えますが、パックのクラスではないにしても、パフォーマンスにアクセスすることは、スプリント予選でノリスにとってはあまりにも遠いことでした。
「私は一日中、私たちはフロントロックに少し苦労しており、すべての追い風で最後のコーナーで多くの苦労をしてきたと思います」と彼は言いました。
「バーレーンに沿って、もっと風が強くなります。風が吹いているとき、私たちはもっと苦労しています。
「私とオスカーの両方がもっと苦労しました。明らかに、私は彼よりも私よりも。
「私は車を完璧にすることはできませんが、これはもう少しプッシュしようとしているだけでした。したがって、私はちょっとしたバックをバックして、それほどプッシュしようとしないでください。
中国のグランプリの詳細
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ノリスは木曜日に、マクラーレンが彼の運転スタイルに完全に適合していないと信じていることを説明し、MCL39が今年「ピーキー」車を証明し、適切な操作ウィンドウに入るのがより困難である可能性に圧倒されました。
「事実は、工場に戻ってきたエアロの男たちと女の子だと思います。彼らはちょうどラップの時間を見つけようとしています」と彼は言いました。
「あなたは車の仕組みのバランスをとる必要があります。他のチームが言ったように、時にはよりピークのあるエアロのバランスを見つけることができます。ピークで動作する場合、それはより良いですが、風の強い条件では運転して悪化するのは難しいかもしれません。
「または、そのピークグリップの一部を取り除き、少し丸みを帯びた車にしようとしていますか？このバランスで遊ぶ必要があります。両方を手に入れるのは難しいからです。
「私にとって、頂点の良い前線、それは私が望むように感じるすべてのようなものです。しかし、私はその観点から必要なものを非常にめったに持っていません。しかし、車はまだレースに勝つことができます。私が望むものがない場合、車が悪いものを持っている場合はまだ車を最大限に活用できます。
「男と女の子があなたを連れて行こうとすると、それはとても複雑です...ミッドコーナーでより多くのフロントエンドが欲しいなら、低速または高速のパフォーマンスを妥協したり、車を風の強い状態に敏感にしたりする場合にのみ得ることができます。
「あなたが作らなければならない非常に多くの妥協があり、一日の終わりには最高のオールラウンドの車が欲しいだけです。それがすべての主な答えだと思います。私は過去数年間、ドライビングスタイルについてそれをよりよく理解していると思います。
「私はそれを捨てて、「大丈夫、私に最高の車を与えてください、そして私は与えられた車にもっと適応する必要がある」と言っただけだと思います。」それは最も快適ではなく、私が最も好きなものではありません。それは私が最大限に活用できるものではありませんが、昨年半で、おそらく私は車が変わったからといって、私が最高の車を与えるという哲学に落ちたからといって、私が過去5年間で行ったよりも私の運転について多くを学びました。
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