ウィリアムズは、最近の技術指令を含む問題についてスチュワードに紹介されています。
ウィリアムズは、必要に応じて、フロントとリアの翼の監視に関連する映像を作成できなかったため、スチュワードへの旅行に直面しています。
中国のグランプリのスチュワードは、チームに課された最近の技術指令に関連して、技術規制の違反の疑いでウィリアムズチームを召喚しました。
ウィリアムズは中国のグランプリでスチュワードによって召喚されました
上海でのスプリント予選が終了してから90分後、FIAの技術代表であるジョー・バウアーは、技術規制の違反の疑いで、ウィリアムズが競馬場でスチュワードに紹介されていると言う文書を発行しました。
第1.6条を引用した記事は、「FIAの技術代表者とスチュワードを満足させることは、各競合他社の義務であり、彼のF1の車が競争中に常にこれらの規制に準拠していることを満足させることが義務である」と述べています。
ウィリアムズがこれをファウルにしたと主張されている方法は、最近の技術指令であるTD034Lの賦課に関連しています。TD034Lは、すべてのF1チームが前面と後方に向けて車に向かって高解像度カメラを適合させることを要求しています。
これらのカメラは指令の下で必須であり、その命令は、フィアが明らかになった柔軟性のレベルで締め付けようとしているため、最近では、フィールド全体の前後の翼の柔軟性の範囲に関するデータを収集できるようにすることです。
オーストラリアのグランプリの後、FIAは後部の翼に新しい柔軟性制限を導入するために新しい技術指令TD055Aを発行しましたが、TD018の下の別の指令はスペイングランプリで発効し、フロントウィングの新しい柔軟性基準を決定します。
翼の監視は、技術的な規制の3.2.2条のコンプライアンス（ボディワークの許可された柔軟性を管理）のコンプライアンスを監視するために使用されるこれらのカメラによって記録された技術指令TD034Lの下で行われます。
ウィリアムズは、TD034Lで要求される最初の無料練習セッションの終了から1時間以内にカメラによって記録されたビデオファイルを提供できなかったため、ウィリアムズは規制の2つの記事に違反しており、その結果、スチュワードの前で召喚されたと言われています。
中国のグランプリの詳細
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召喚状は、ウィリアムズが「FIA Formula Oneの技術規制の第3.2.2条および3.15.16条の違反の疑いがあると言われていることがあると書かれています。
ウィリアムズの代表者は、上海の現地時間の午前8時30分にスチュワードを訪問する必要があります。
この時点で、ビデオ映像がまったく提供されていないかどうか、またはウィリアムズが1時間の要件内で映像を供給できないことにより手続き上の違反に陥っただけであるかどうかは不明です。PlanetF1.comはFIAとウィリアムズにコメントを求めました。
これは発展途上の物語です。
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