角田裕毅、レッドブル軽蔑を受け「より良いオプション」主張の中心に

デビッド・クルサードは、レッドブルが2025年F1シーズンのマックス・フェルスタッペンのチームメイトを決める際に、差し迫った質問が1つあったと考えている、それは彼が「マックス・ビーター」なのか?

そのため、チームは角田裕毅ではなくリアム・ローソンを選択することになり、角田裕毅はレーシング・ブルズで5シーズン目を迎えるが、クルサードは「これ以上の」選択肢がないと主張した。

「彼らは彼がマックスを倒す奴だと思っているのか?」

メキシコ人ドライバーは2024年のチャンピオンシップでフェルスタッペンがタイトルを獲得した437ポイントに対してわずか152ポイントしか獲得できず、残念な結果に終わった後、セルジオ・ペレスと袂を分かった。ローソンを彼の後任として承認した。

レッドブルのBチーム、レーシングブルズで5年目を過ごし、ジュニアドライバーとして残り続ける角田にとって、これは大きな痛手だった。

角田氏は、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコ氏から81歳のドライバーの非生産的との罵りの言葉で批判されたドライバーの犠牲になったのは「イメージ」の問題だったと考えている。

「1年目はすぐにパフォーマンスができなかったので、それは自分のせいでもあると思います」と角田は語った。Motorsport.comローソンの発表を受けて。 「それは私が誰であるかのイメージを少し作り出します。

「(2024年は)たとえ良いパフォーマンスをしていても、おそらく他のドライバーが得られるほどの評価を得ることができなかったように感じますが、それが現実です。私は当然のことながら、自分がやっていることと良いパフォーマンスを維持し、彼らが間違っていることを証明するだけです。」

解説:レッドブルが角田裕毅ではなくリアム・ローソンを選んだ理由

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しかし、元レッドブルドライバーのデビッド・クルサードに尋ねると、それは1つの質問に帰着します:マックス・フェルスタッペンに勝てるのは誰ですか?

「ユウキは非常に好調なシーズンを過ごしたのに、レッドブル・レーシングでチャンスが与えられなかったことに当然のことながら落胆していた」とスコットランド人は語った。成功の方程式ポッドキャスト

「しかし、最終的にレッドブルにとって彼らは、彼が将来の世界チャンピオンになると思うか?という質問をしたのだと思います。」彼らは彼がマックスを倒す者だと思っているのだろうか?

「そして、いつものように、これは意見ではなく、事実です。彼らは彼に関するすべてのデータを持っています。」

これはホンダが支援する角田にとってレッドブルのジュニアチームで5シーズン目を迎えることを意味しており、クルサードは「より良い選択肢」があれば移籍していたと主張している

「一方では」とクルサードは続けた、「もしユキに、現在改名されたレーシング・ブルズ・チーム以外にもっと良い選択肢があったなら、彼はそれを選んだだろう、とも言えるだろう。

「だから、結局のところ、これは選手たち全員にとって大きなチャンスであり、彼らが軌道に乗ったときにどのようなパフォーマンスを発揮するかを見るのは非常に興味深いことになるだろう。」

一見すると、2025年F1シーズンのフェルスタッペンのチームメイトを決める際にレッドブルが利用できるデータは、昨シーズンのチームメイトとしての6レース中、角田が7ポイント、ローソンが4ポイントだったように見えるが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは次のように説明した。チームは、まだ11戦しか戦っていないローソンには角田よりも成長の余地があると信じている。

そしてそれがニュージーランド人と契約した重要な理由の一つだった。

「二人の間は非常にタイトだった」とチーム代表は語った。ESPN。 「つまり、ユキはとても速いドライバーだ。彼は現在3、4シーズンの経験を積んでいる。彼はアブダビでのタイヤテストで非常に良い仕事をし、エンジニアたちは彼のパフォーマンスに感銘を受けました。

「リアムのレースを分析してみると、彼が出場したレースではペースが若干良くなっていました。ユキの予選ペースは非常にタイトだったし、リアムはグランプリを11回しか走っていないので、その可能性はこれからもさらに良くなり、より強くなるだろうと考えなければならない。彼は真の精神的な回復力とタフさを示しました。

「リアムに関して私が印象に残っていることがいくつかあります。それは、彼がいかに多才であるかということです。あなたが彼をある状況に置くと、彼はそれを乗り越えます。ダニエルが指を骨折した後のザントフォールトでのデビュー戦を覚えているなら、彼はアウトラップでマックスとレースをしていた。

「彼はそのような気骨のあるレーサー精神を持っています。彼は DTM に 1 年間参加し、アレックス・アルボンと並んでフェラーリ GT カーの運転に驚くほど早く慣れ、全体的には優位に立っていた。

「そして繰り返しますが、彼のレースクラフトは本当に彼の重要な強みの1つです。そのため、彼はホイール・トゥ・ホイールを恐れることなく、必要に応じてホイールをこすることさえできます。だから彼は我々のために素晴らしい仕事をしてくれると思うよ」

ローソンは、キウイにとって母国レースに最も近い3月16日にオーストラリアでレッドブルとして初めてのグランプリに出場する。

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