すべてのF1チームがScuderia ferrariの長寿を持つことができるわけではなく、スポーツの最も支配的なチームの一部は、モータースポーツの歴史の本のページに相談することによってしか知られていません。
私たちは今日、これらの障害のあるチームの最高のものに敬意を払い、彼らの業績に基づいてランク付けしています。
- アクティブな年：1951年、1956-1977
- 世界ドライバー選手権：1
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：1
- F1勝利：17
ブリティッシュレーシングモーターズ - BRMとして知られている - は、1951年にレイモンドメイズというレーサーによって設立されました。資金は当初、英国の自動車メーカーが信託基金に支払うことを通じて調達されましたが、全体の関係は災害のようなものに変わり、支援者はレースでわずか1年後に撤退しました。
1954年にオーウェンレーシング組織として再び現れ、BRM自体がスポーツに戻る能力が整っていると感じました。チームとして、BRMは、Jo Bonnier、Graham Hill、Jackie Stewart、Pedro RodriguezのMotorsport TalentのWho's Whoの合計17の勝利を取りました。
1962年、世界ドライバーズチャンピオンシップと世界コンストラクターズチャンピオンシップの両方で小さな衣装を成功させたのはヒルでした。悲しいことに、財政的な困難は最終的に、数年後にチームの解散につながりました。
9。マセラティ
- アクティブな年：1950-1960
- ワールドドライバーチャンピオンシップ：2
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：0
- F1勝利：9
MaseratiのWCC合計はおそらく少し誤解を招くものです。コンストラクターズチャンピオンシップは1958年にのみ導入されたため、チームの存在の大部分では、その区別の資格がありませんでした。
そして、マセラティの2つのWDCには伝説的なファン・マヌエル・ファンギオ以外にされたので、それはほぼ確実にそれを確保していたでしょう。
マセラティは、1957年のシーズンの終わりに作業の努力を撤回しましたが、その強力な4CLTと250Fのレースカーは、さらに数年間私立によって成功裏に使用されていました。チームは経済的な問題に遭遇し、それをやめると呼びました。
8。マトラ
- アクティブな年：1967-1972
- 世界ドライバー選手権：1
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：1
- F1勝利：9
フランスのマトラチームは、1960年代半ばのフォーミュラ2フィールドのスターの1つであり、混合フィールドのレースでは、Matra F2はフォーミュラ1マシンよりも優れている可能性があります。それは魔法のようなものの始まりでした。
チームのオーナーであるケン・ティレルと彼のスタードライバーのジャッキー・スチュワートは、1968年からフォーミュラ1でフルタイムでマトラをフィールドカーに説得することができました。翌年、マークはフライングスコットランド人の礼儀で世界コンストラクターのチャンピオンシップと世界ドライバーのチャンピオンシップを獲得しました。
F1でのブーム期間はほんの数年しか続きませんでしたが、あまり成功することはありませんが、1970年代を通じていくつかの異なるチームにエンジンを提供しました。
7。アルファ・ロミオ
- アクティブな年：1950-1951、1979-1985、2019-2023
- ワールドドライバーチャンピオンシップ：2
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：0
- F1勝利：10
Alfa RomeoはF1で3つの異なるスティントを獲得し、イタリアの衣装を2つのWDCと10勝を獲得しました。チームの最初のイテレーションはF1の最初の2シーズンを支配し、ニノファリノとファンギオがレースの大部分を獲得しました。
このスポーツの最初の2シーズンを支配して、アルファロメオは完全に撤退し、FIAを困難な状況に追い込みました。1952年シーズンに競うためにサインアップしたチームはほとんどありませんでした。
1970年代、AlfaのエンジニアであるCarlo Chitiは、1979年にチームがAutodeltaに戻る前にF1エンジンを開発することから始めて、MarqueのF1の希望を復活させました。
6。ベネトン
- アクティブな年：1986-2001
- ワールドドライバーチャンピオンシップ：2
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：1
- F1勝利：27
Benettonのストーリーは、F1の歴史で最も信じられないほどの1つです。1983年、同名のファッションブランドは、1986年のシーズンに先立ち、廃止されたTolemanチームを買収する前にスポンサーとしてスポーツに参入しました。
Benettonは、Flavio Briatore、Ross Brawn、Nikolas Tombazis、Pat Fry、Michael Schumacherなどをスポーツのアッパーエシェロンに紹介し、パドックの非常に影響力のある部分として永遠に固まりました。
コンストラクターとしての間、ベネトンは2つのWDCを獲得しました。 2001年以降、チームはこのリストを作成したチームであるRenaultとして完全にbadされました。
フォーミュラ1の歴史からの詳細：
👉
👉
5。ティレル
- アクティブな年：1970-1998
- 世界ドライバー選手権：1
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：2
- F1勝利：23
Tyrrell Racing OrganizationはF1チームとしてスタートし、F2を徐々に進歩させ、最後にフォーミュラ1に進みました。
オーナーのケン・ティレルは、Matra、Ford、およびElfとの取引を誘うことでF1の夢を実現させました。
MatraがSimcaと合併し、TyrrellにCosworth Enginesを交換するように頼んだとき、チームオーナーは辞退しました。彼は1970年代初頭に走るために行進を購入しました。元のTyrrell 001が彼の森の中で生き返ったからです。
ティレルは1971年に1つのWCCと2つのWDCを獲得しました。どちらもジャッキースチュワートで。悲しいことに、チームリーダーのスチュワートが引退し、彼のプロテゲフランソワセバートが殺された1973年の後、チームは少し道を失いました。
Jody ScheckterとPatrick DepaillerはTyrrellでいくつかの勝利を記録し、衣装は6輪構成で実験しましたが、最終的にはチームは再び勝利の方法を見つけませんでした。
ティレルは病気になったため、1997年にチームを売却し、1998年シーズンの開始前に完全にチームを去りました。
4。ルノー
- アクティブな年：1977-1985、2012-2011、2016-2020
- ワールドドライバーチャンピオンシップ：2
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：2
- F1勝利：35
ルノーが、F1シーンに変換ターボエンジンを導入し、2つのWDCと2つのWCCを採用しました。
しかし、チームは常に悩まされてきました。 1983年のシーズンの2日後、ルノーは車の開発を批判したためにスタードライバーのアラン・プロストを解雇しましたが、同様に才能のある代替品は訴訟に続きませんでした。費用は大きくなりすぎており、ルノーは作業チームのプラグを引き出しました。
ルノーは2000年代初頭に再出現し、車を再び宣伝することを期待してベネトンチームを買収しました。アロンソのチャンピオンシップの後、ルノーは貧弱なパフォーマンスに陥り、チームがネルソン・ピケ・ジュニアに2008年のシンガポール・グランプリでクラッシュするようにアロンソを与えるためにクラッシュするよう指示したという罪で頂点に達しました。チームは2010年に過半数の株式を売却し、2011年にLotus Carsが担当しました。
その後、2016年のシーズンに先立ち、ルノーは再びレースチームの過半数の株式を買い戻し、フランスの名前を再び復活させました。チームは2021年に高山名に移行しました。
3。クーパー
- アクティブな年：1950、1952-1969
- ワールドドライバーチャンピオンシップ：2
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：2
- F1勝利：16
チャールズ・クーパーと彼の息子ジョンは1946年にクーパーカー・カンパニーを設立し、イギリスのサリー州サリー州サリー州の小さなガレージでレースカーを建設しました。
もともとフォーミュラ3チームだったクーパーは、ハリーシェルと1950年のモナコグランプリに参加しました。
チームはビッグリーグから2年間後退し、1952年にF2車がF1チャンピオンシップに参加するよう招待されたとき、クーパーはアクションに参加する準備ができていました。
1959年と1960年の両方でWDCとWCCが必要でした。クーパーの車は、スターリング・モス、ブルース・マクラーレン、ジョン・スルティー、ペドロ・ロドリゲスなどの優れた才能を駆動しました。
チームは常に小さなものであり、1969年にチームが1970年代に継続するスポンサーシップを見つけられなかったとき。
2。ブラバム
- アクティブな年：1962-1987、1989-1992
- ワールドドライバーチャンピオンシップ：4
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：2
- F1勝利：35
1960年に世界チャンピオンのジャック・ブラバムによって設立されたこの名を冠したチームは、フォーミュラ1に30年間競い合い、その過程で2つのWCCと4つのWDCを採用しました。
ブラバムはチームの最初のWDCを獲得し、歴史上、彼自身のデザインの車でF1タイトルを獲得した唯一の男になりました。その後のチャンピオンは、デニー・ハルムとネルソン・ピケでした。
また、その他のさまざまな区別の中で、ブラバムは、車を設計するために風洞を使用した最初のF1チームでもありました。
ジャック・ブラバムは、チームのシェアをバーニー・エクレストンという名前のビジネスマンに売却しました。バーニー・エクレストンは、その時点まで、主にジョッチェン・リンドなどのタレントマネージャーを務めていました。
Ecclestoneはすぐにチーム全体の制御を押収し、F1 Constructors 'Associationに対する彼の影響力を使用して、F1全体をより強力に制御しました。
エクレストンは1987年のチームのためにチームをユーロブルンに売却しましたが、ヨアヒム・ルティという名前のスイスの金融業者によって買い戻されました。
Luthiは1989年に税詐欺罪で逮捕され、チームにいくつかの衣装が購入されました。1つのMiddleBridge Groupは管理に参加しました。
チームは1992年以降に折り畳まれました。
1。ロータス
- アクティブな年：1958-1994
- 世界ドライバー選手権：6
- 世界コンストラクターチャンピオンシップ：7
- F1勝利：79
ロータスのようなチームは本当にありません。
1952年にColin Chapmanによって設立されたチームは、フォーミュラ2シャーシ構造の世界に陥り、最終的には1958年にフォーミュラ1に陥る前に、スポーツカーのメーカーとしてキックオフしました。
そこから、チームは成功圏の成功圏を開始しました。 1963年、1965年、1968年、1970年、1972年、1973年、および1978年に7つのWCCがかかり、ジムクラーク、グラハムヒル、ジョーチェンリンド、エマーソンフィッティパルディ、マリオアンドレッティなどが得点しました。
さらに、Lotusは、1965年にジムクラークで優勝したインディアナポリス500で、後部エンジン車が強力な競合他社であることも証明しました。
チームは非常に強力で、1982年12月に創設者のコリンチャップマンが亡くなった後も続きました。彼の未亡人のヘイゼルとピーターウォーはチームを引き継ぎ、ロータスとのアイルトン・セナのパフォーマンスは、苦労し始めた服装に二度目の風をもたらしました。
1990年、ピーターコリンズとピーターライトはチームの買収を手配しましたが、負債が増加し、チームは管理に参加しました。
次を読む：
