フォーミュラ1チームは永遠に持続することはできません（もちろん、あなたのチームがたまたまスクデリア・フェラーリでない限り）。したがって、私たちは散歩のメモリレーンを利用して、F1の10の最新の廃止チームのレースをする最後のドライバーを懐かしく思い出します。
この記事では、その特定の名前で動作を停止したチームとして「廃止」を定義しています。したがって、たとえば、「Alfa Romeo」は、Alfa Romeoが現在レースをしていないため、廃止されたチームとしてカウントされます。
アルファロメオ（2019-2023）
Alfa Romeoは、スポーツの最初のシーズンにさかのぼってF1で競い合っていましたが、最近の反復は進化するまで約5年間しか続きませんでした。そして、この服を競う最後の2人のドライバーは、Zhou GuanyuとValtteri Bottasでした。
これらのドライバーは両方とも、2024年にザウバー名に移行したため、チームを継続しましたが、2024年のシーズンの終わりに両方がドロップされました。
ボッタスは3番目のドライバーとしてメルセデスに戻りましたが、Zhou Guanyu（F1史上初の中国人ドライバー）は現在、Ferrari保護区として砦を抑えています。
チームとしてのアルファロメオの現代のイテレーションは、今日でもキックソーバーの形でグリッドに存在し、2026年にアウディに進化します。
アルファトウリ（2020-2023）
近年の最大のカメレオンの1つであるアルファトウリは、その系統をトロロッソとミナルディにまでたどり、最近VCarbまたはRacing Bullsになりました。
競争の最後の年に、チームには4人のドライバーがいました：Yuki Tsunoda、Nyck de Vries、Daniel Ricciardo、Liam Lawson。
ツノダはこのチームを継続し、2025年に彼は今シーズンに2レースしかローソンと座席を交換した後、レッドブルのドライバーになりました。
Rookie de Vriesは、彼が落とされる前に彼のデビューF1シーズンで10レースしか続きませんでした。現在、De VriesはフォーミュラEでマヒンドラのレースを行い、トヨタガズーレーシングで世界耐久チャンピオンシップに登場しています。
リカルドは、2024年のシンガポールグランプリの後までVCarbで続き、その後彼はリアムローソンに置き換えられました。それ以来、リカルドはモータースポーツの世界から後退したように見え、代わりにセントヒューゴと彼の衣料品ブランド、エンチャントとのワインコレクションに焦点を当てています。
ローソンはまた、オーストラリアのドライバーが手首を骨折した後、2023年にリカルドの席を短時間引き継ぎました。ローソンはそのシーズンで5レースを獲得し、2024年にさらに数回、彼はマックス・ヴェルスタッペンと並んで2番目のレッドブルレーシングドライバーを務めました。
AlphatauriはまだF1グリッドに存在しますが、Racing Bullsと改名されています。
ルノー（2016-2020）
イエローに輝いているルノーは、2010年代後半の5年間のスティントで最近の外出でF1シーンに数回出場しました。 2020年の最後の2人のドライバーは、ダニエル・リカルドとエステバン・オコンでした。
私たちはすでにリカルドについておしゃべりしていますが、それは私たちにオコンを残しています。 2025年、フランス人はHaas F1チームに交換し、そこでルーキーのオリバー・ベアマンと一緒に競争しています。
現在のアルパインチームは、その血統をルノーにたどります。
トロ・ロッソ（2016-2019）
ああ、トロ・ロッソ！イタリアのレッドブル名の中間チームの最終年度に、ダニル・クヴィアト、アレックス・アルボン、ピエール・ガスリーの3人のドライバーを派遣しました。
Kvyatは、チームがAlphatauriのモニカーを引き受けた後、翌年まで服装を維持しました。彼はシーズンの終わりに落とされ、その後、持久力レースで自分のために強力なキャリアを築きました。 2025年、彼は新しいランボルギーニのプロトタイプチームがIMSAでその足場を見つけるのを支援するドライバーの一人です。
2019年に2番目のトロロッソシートを交換したアルボンとガスリーについては、どちらもまだF1にいます！アルボンはウィリアムズのためにレースをし、ガスリーはアルパインに加わりました。
トロ・ロッソは2020年にアルファトウリになり、2024年に再びレーシングブルズとしてブランド変更されました。
レーシングポイント /フォースインディア（2018-2020）
さて、私はここで少し不正行為をしていますが、それ以外の場合は10個のスロットのうち3つを占めるので、1つのバナーの下でフォースインディアとレースポイントのさまざまな反復を数えています！チームは2008年から2018年にかけてインドをフォースインドで行い、2018年にのみRacing Point Force Indiaの名前を採用し、2019年から2020年までレーシングポイントになりました。
レースポイントを競った最後のドライバーは、2020年にセルジオペレス、ニコハルケンベルク、ランスが散歩し、ペレスとエステバンオコンは2018年にレーシングポイントフォースインディアに変換することでサハラフォースインディア時代を終えました。
これらの衣装を簡単にグループ化するのは簡単です。なぜなら、ほとんどすべての前述のドライバーがまだF1で競合しているからです。 Strollは、現在アストンマーティンとして知られているチームに残っていますが、OconはSauberのHaasとHulkenbergレース（まもなくAudiになる）で競い合っています。
奇妙な男はセルジオ・ペレスで、2024年の終わりにレッドブルレーシングシートを失いました。
チーム自体に関する限り、Racing Point/Force IndiaはAston Martinの形で続けています。
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マナー（2016）
マナーはわずか1年間続き、パスカル・ウェールラインを2016年のシーズン全体でフィールディングしながら、リオハリントからエステバン・オコンに年の途中で交換しました。
すでにOconについて議論しました。ハリントは、彼自身の側で、ゴルフでのキャリアを構築することに集中するために、彼のモータースポーツの野望を大部分棚上げしました。
Wehrleinは、DTMでのジュニアキャリアの多くでメルセデスの驚異のようなものでしたが、彼のF1キャリアはさらに1シーズンしか続きませんでした。その後、彼はフォーミュラEに移りました。彼は昨年ポルシェとのチャンピオンシップを獲得しました。
マナーは最終的に2016年シーズン後に亡くなりました。チームのいくつかの要素はHAASによって購入されましたが、チーム自体が終わりました。
マルシア（2012-2015）
マルシアの最後の3人のドライバーは、フォーミュラ1のキャリアが非常に短い3人のドライバーです。ウィルスティーブンス、ロベルトメルヒ、アレクサンダーロッシです。
スティーブンスは、競争の最終年にチームで唯一のフルタイムドライバーでした。彼のF1の野望が衰えた後、彼はスポーツカーレースに移りました。今年、彼は世界耐久チャンピオンシップでキャデラック・ヘルツのチームジョタと競い合い、2025年のIMSAシーズンの最初の2つのイベントでキャデラック・ウェイン・テイラー・レースに加わりました。彼はIMSAチャンピオンであり、LMP2クラスのルマンの勝者です。
ロベルト・メルヒは2015年のシーズンをマルシアで開始し、その後、アレクサンダー・ロッシと座席を交換しました。
フォーミュラ1パドックのスペイン人を見て、カルロス・サインがウィリアムズにスワップをするのを手伝っています。彼はまた、スーパーGTでレースをします。
そして、アレクサンダー・ロッシは母国に戻ってインディカーシリーズに出場しました。 2016年、ルーキーとして、彼はインディアナポリス500で優勝しました。ロッシはまだスポーツに参加しており、2025年にエドカーペンターレースに移りました。
マルシアは2016年にその名前をマナーに変更し、その後フォールドしました。
ロータス（2012-2015）
2015年のロマン・グロジャンのデュオと牧師のマルドナドのデュオよりも、ロータスのマルドナド牧師よりも、チームメイトはほとんどいませんでした！両方のドライバーは、愚かなクラッシュと攻撃的な運転で評判を得ていましたが、ロータスの最新のF1スティントを協力してきたのはややふさわしいことでした。
ロマン・グロジャンは、バーレーンで燃えるような難破船を生き延びた後、2020年にドロップされる前に、ハースと数年間F1で継続しました。その時点で、彼はインディカーにスワップを作りましたが、彼はもはやシリーズでレースをしていません。
むしろ、2025年には、グロジャンは次のプレマーレーシングチームの予備ドライバーとして機能し、IMSAではランボルギーニのKvyatに加わりました。
ベネズエラのマルドナドは、ロータスと一緒にキャリアが折りたたまれた後、F1でピレリのテストドライバーを務めました。彼は現在、ビジネスの世界で働いていますが、数年間スポーツカーレースに行きました。
ロータスは2016年にルノーになり、アルペンの名前でフォーミュラ1で動作し続けています。
Caterham（2012-2014）
2014年、ケータムは、Marcus Ericsson、Will Stevens、Kamui kobayashi、およびAndre Lottererのいくつかのドライバーを採用することにより、F1での最終年に大まかに浮かびました。
ウィルスティーブンスに触れたばかりなので、エリクソンに目を向けましょう。スウェーデンのドライバーはインディカーシリーズに移り、2022年のインディアナポリス500をチップガナッシレースで優勝しました。彼は現在、Andretti Globalを競っています。
小林の最大のキャリアの成功は、耐久レースにあります。彼は最高レベルで2回のWECチャンピオンであり、2021年24時間のルマンとロレックス24で2回の外出を獲得しました。
2025年、小林のスケジュールは、WEC、Super Formula、GT World Challenge Europeでのイベントに参加しているため、まだ詰め込まれています。
それは私たちにアンドレ・ロッターを残します。彼は、2025年にスポーツカーレースとフォーミュラEに移る前に、CaterhamでF1のスタートを1つだけ確保しました。彼は、アメリカ人がLMP2席をIDECスポーツで空けた後、24時間のルマンでローガンサージェントに取って代わります。
ケータムは2014年シーズンの後に完全に折りたたまれました。
HRT（2010-2012）
最後に、障害のあるチームのリストでは、ヒスパニアレーシングチーム、またはHRTです。 2012年、そのドライバーのラインナップは、ペドロデラロサとナラインカーティケヤンで構成されていました。
ペドロ・デ・ラ・ローザのキャリアはHRTで終わりました。その後、彼はフェラーリのテストドライバーになり、フォーミュラ1のスーパーアグリの開発ドライバーになりました。
最後に、Narain Karthikeyanがあり、そのF1のキャリアもCaterhamで終わりました。それ以来、彼はスポーツカーとスーパーフォーミュラでレースをしており、その後、DriveXという名前のモビリティスタートアップを設立し、インドの自動車と追跡の建設について助言しました。
HRTは最終的に折り畳まれ、チームのバイヤーを見つけられなかった後、2013年に清算に入りました。
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