ルイス・ハミルトンのフェラーリのキャリアは圧倒的なスタートを切った
フェラーリの元議長であるルカ・ディ・モンテゼモロは、中国のグランプリでルイス・ハミルトンとチャールズ・ルクレールの失格によって「恐ろしい」ままにされました。
それは、上海でのフェラーリの二重打撃をチームの歴史の中で最大の「不名誉」と表現した元F1スプレモ・バーニー・エクレストンの主張です。
LeclercとHamiltonは、先月の中国のGPでそれぞれ5位と6位を獲得しましたが、どちらも別々の犯罪の公式分類から除外されました。
Leclercの車は低体重であることがわかったが、ハミルトンは彼のSF-25のスキッドブロックに過度の摩耗のために失格となった。
過去18か月で、7回の世界チャンピオンが過剰なスキッドブロックの摩耗で除外されたことをマークし、2023年の米国グランプリでメルセデスと同じ運命に陥ったことがありました。
ルイス・ハミルトンvsチャールズ・レクレール：F1 2025のフェラーリ・ヘッド・ツー・ヘッド・スコア
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ハミルトンの以前の唯一の失格は、2009年のオーストラリアのグランプリで来ました。。
エクレストンは、先週末、音楽の伝説のエリック・クラプトンの80歳の誕生日パーティーでディ・モンテゼモロと再会しました。
そして、彼は、元フェラーリの議長が中国のGPから1週間にわたってハミルトンとLeclercの失格から賢くなっていることを明らかにしました。
エクレストンはスイス・ドイツの出版物であるブリックに次のように語っています。
「彼は、中国でのフェラーリの2つの失格に恐ろしくなりました。イタリアは、世界選手権の開始以来、このような不名誉を経験したことがありませんでした！」
Leclercの車は、中国のGP後の最小体重制限をわずかに下回っていることがわかりました。彼の車から燃料が排出された後、800kgの要件の1キログラムにわずか1キログラムになりました。
上海でのワンストップ戦略に関するLeclercでは、メルセデスのドライバーであるジョージラッセルが昨年のベルギーグランプリでスパで同じ問題を抱えた後、過度のタイヤ摩耗が彼の失格に貢献した可能性があると推測されています。
Ecclestoneは、Cooldownラップで「ピックアップ」として一般的に知られているもの - 廃棄されたタイヤゴムからの捨てられたタイヤゴムを収集するために、彼の車の重量を増やすために、Leclercが失格を簡単に失格させることができたと考えています。
彼は次のように付け加えました。「予選後に車をチェックするコントロールセンターは明らかにありませんでした。
「何十年もの間体重が不足しているという昔ながらのルールがありました。
「フィニッシュラインを渡った後、泥を駆け抜け、砂利のタイヤでできるだけ多くの石を集めます。」
ルイス・ハミルトンとフェラーリの詳細
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エクレストンのコメントは、イタリアでの報告がフェラーリが作ったと主張した後に来ます中国のGP以来、シミュレータで広範な作業を行っています。
チームはシミュレータで20の異なるサスペンション構成を試行したと言われており、フェラーリはシーズンの最初の2つのレースと比較して、日本でフロントとリアの調整の異なる組み合わせを実行するように設定されています。
フェラーリは、2025年のデザインコンセプトにはSF-25の極端な感受性を超えて乗用車の高さの変化を超えて基本的な欠陥がないと確信していると考えられており、チームは今週末のスズカで車の真のペースが解除されることを期待しています。
オーストラリアのシーズン開幕戦の後、フェラーリは金曜日の練習で車が地面に近すぎて走っていることを発見した後、メルボルンの妥協した州で走ることを余儀なくされたことが明らかになりました。
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