リアム・ローソンは、レッドブルでツノダに置き換えられた後、再びレーシングブルズチームと協力することに「興奮している」と言います。
ローソンは、2023年と2024年のシーズンに広がるレースブルズ（以前のアルファタウリ）のためにわずか11 F1を開始した後、冬にレッドブル席に昇進しました。
リアム・ローソンは、レッドブルの決定後にVCarbの帰還による「非常に興奮している」
しかし、ニュージーランド人は、オーストラリアと中国でのF1 2025キャンペーンの貧弱なスタートの代価を支払っており、レッドブルは先週、ツノダがレッドブルの姉妹チームに降格したローソンに代わってステップアップすることを発表しました。
今週末の日本のグランプリでのツノダのレッドブルのデビューでは、彼が最後の4つのレースでマックスバースタッペンの3番目のチームメイトになり、アブダビでの2024年シーズンフィナーレでのセルジオペレスの最後の登場にまでさかのぼります。
ローソンの経験の欠如は、F1 2025シーズン以前にオーストラリアと中国のサーキットでレースをしたことがなかったことを意味し、日本の鈴鹿サーキットはより馴染みのある領土でした。
分析と洞察：レッドブルがリアム・ローソンをゆうツノダに置き換えた理由
👉
👉
23歳の彼は、2023年のスーパーフォーミュラシングルシーターシリーズでスズカで2位に終わり、ローソンは負傷したダニエルリッチルドに立ち向かったその年の日本のグランプリにも参加しました。
Lawsonは、日本のGPに先立ってPlanetF1.comに提供されたチームの声明で話すと、彼がシーズンを開始するために結果を出すために「私が持っているすべて」を与えることを誓ったと誓ったと宣言しました。
彼は次のように述べています。
「運転するのはクールで、非常に高速であるため、フォーミュラ1の車でとても楽しくなります。
「今週末は、ビザキャッシュアプリレーシングブルズに再び参加するので、私にとって大きな機会です。このチームと再び仕事をすることに非常に興奮しています。
「いつものように、私はそれに私が持っているすべてを与えます。」
Racing Bulls RacingのディレクターであるAlan Permaeは、LawsonがRokieシーズンの初期の週に感銘を受けたIsack Hadjarとの強力なパートナーシップを形成するという楽観主義を表明しました。
「2023年のスーパーフォーミュラでのシーズンからよく知っているトラックでリアムをチームに戻し、彼とISACKが一緒に協力して、ここと残りのシーズンの最大のパフォーマンスを抽出します。」
ローソンの最新のコメントは、レッドブルアドバイザーのヘルムート・マルコがツノダを明らかにした後に来ますチームでは、彼のフィードバック - かつて弱さであったことが役立っていることを明らかにしました。
マルコは次のように述べています。
「また、彼の技術的なフィードバックは、彼が過去に批判されていたものは非常に堅実でした。
ローソンは以前、彼をツノダに置き換えるというレッドブルの決定に反応して、ソーシャルメディアに関する短い声明を発表しました。
先週のInstagramでの投稿で書いて、彼は次のように述べています。
「それは難しいですが、私がこの時点に私をもたらしたすべてに感謝しています。
「私のそばに立っていた皆さんにとって、それが世界を意味するすべてのサポートに感謝します。」
リアム・ローソンとレーシング・ブルズの詳細
👉
👉
Racing Bullsは、F1 2025の開始時に有望なペースを示し、先月上海ではHadjarとTsunodaの両方が第3四半期に達しました。
ローソンが中国でのスプリントとメインの両方のレースの20位と最後の予選で、レーシング・ブルズのベルスタッペンはそれを主張するように促しましたVCARB02車付き。
Verstappen氏は次のように述べています。
「それはまた、私たちの車が非常に厳しいことを示しています。
「もしあなたがリアムをレーシング・ブルズの車に入れたら、彼はより速く行くだろうと思う。本当にそう思う。
「その車は私たちの車よりも運転しやすいです。リアムと話すときも気づきます。
「昨年、彼とツノダ・ユキの違いがそれほど大きかったとは思いませんでした。そうでなければ、チームは彼をレッドブルに入れる選択をしませんでした。」
Verstappenのコメントは、Red Bullチームの校長Christian Hornerによって却下されました。彼は、RB21は、その難しいハンドリング特性にもかかわらず、Racing Bull車よりも高いパフォーマンスの天井を持っていると主張しました。
Horner氏は次のように述べています。
「おそらく、その車にはもう少し下層式であるため、適応が簡単ですが、より長いスティントで車のペースの違いを確認できます。
「しかし、私は固有のアンダーステアがある車の制限を見つけるという点では、もう少しエッジの効いた車の制限を見つけるよりも常に簡単になるだろうと思います。」
ホーナーのコメントはそうでした、誰が付け加えましたか：「RB21を運転するのが難しいことは事実です。
「レーシングブルは扱いやすく、予選ラップで非常に速くなります。
「しかし、レースでは、それは明らかにレッドブルレーシングカーの背後にあります。」
次を読む：
