リアム・ローソンはF1復帰のアメリカGPでポイントを獲得した。
ローラン・メキーズ氏は、レーシングブルズの結果は、2024年初頭の誇大宣伝にもかかわらず、レッドブルのパーツを共有することに「魔法」がないことを証明していると述べた。
レッドブルは、オーストリアのエナジードリンクブランドが将来のレッドブルスターの血を流すジュニアチームとして運営するためにミナルディを買収した2006年以来、2つのチームを所有している。
レーシング・ブルズ: そんなことは決して起こらなかった…
しかし、最近はジュニアチームの成績にも注目が集まっていることから、レッドブルは昨年から両チームの連携を緊密にするよう呼びかけた。
マクラーレンの最高経営責任者（CEO）であるザック・ブラウンは、この協力関係は不公平だと非難した。
「このA/Bチームと共同所有権は、まったく別のレベルのA/Bチームであり、我々にとって、そしてスポーツの健全性とスポーツの公平性にとって大きな懸念事項だ」と彼は語った。
「スポーツとして私たちが焦点を当てたいと思っていること、そして私たちが規制側に位置していることは、A/Bチームの共同所有権です。
「これはスポーツの公平性、ファンにとって深刻な問題だと思います。だからこそ、他のメジャースポーツではほとんど許可されていないのです。」
しかし、コラボレーションとVCARBにもかかわらず、レーシングブルズは2024年F1シーズンに招集され、RBのサスペンションやギアボックスを含むレッドブルの許可された譲渡可能なコンポーネントをボルトで取り付けた。レッドブルの近くにはありませんでした。
レッドブルはマックス・フェルスタッペンとともにドライバーズチャンピオンシップを獲得し、589ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップで3位に終わったが、ジュニアチームは46ポイントで8位にとどまった。
レーシングブルズとレッドブルについてさらに詳しく
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レーシング・ブルズのチーム代表であるメキーズは、これがマクラーレン主導による「誇大広告」に答えたと語った。
「昨年の初めには、誰かがギアボックスとサスペンションを手に入れるという事実に何らかの魔法があるのではないかと人々が感じたレベルの誇大宣伝があったと思います」とメキーズ氏は語った。Motorsport.com。
「しかし、これは新しい規制ではありません。それは15年間存在していましたが、他の人からこれらのアイテムを奪い、突然チャンピオンシップを争ったり、トップ3やトップ4を争ったりする選手を見たことがありません、それは決して起こりませんでした。
「だから、そういうことなんです。ロビー活動はF1の一部ですが、グリッドの現実はおそらくこれまで以上にそうなっていると思います。上位4チームと世界の残りのチームがありました。
「そして、スポーツとして、共有可能なコンポーネントは、ディビジョン1とディビジョン2が存在することを避け、競争の激しい狭いフィールドで20台の車でレースできるようにするために非常に重要だと思います。」そして、その観点からは何も変わっていないと思います。
「2026年の規制によって何か別のものが生まれると予想しますか？いや、むしろ、26年の初めにはグリッドがもっと広がっているかもしれない。なぜなら、それが新しいレギュレーションの目的だからだ。したがって、スプレッドが大きくなりすぎることを回避できるものであれば何でも良いのです。」
メキーズのコメントは、レーシング・ブルズのCEO、ピーター・バイエルがPlanetF1.comのトーマス・マーハーに次のように語った後に発表された。。
「正直に言って、FIAで十分な時間を過ごしてきたので、他のチームがどのように協力しているかを知っているので、彼らは私をイライラさせません」と、FIAの事務局長およびF1エグゼクティブディレクターを務めていた時代について言及した。
「先日も言いましたが、もう一度言えると思います。フェラーリとハースがレッドブル・レーシングや我々よりも緊密に協力していることは確かです。熾烈な競争であることは理解しています。誰もが相手の道に石を投げようとしています。
「しかし、ただ見るだけなら、一歩下がってドライバーやエンジニアの声、つまりフィードバックに耳を傾けてください。私たちの車は別の車だという声が聞こえるでしょう。単なるコピーではありません。そうでなければ、そもそも私たちは今ここにいないでしょう。」
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