今週の週末は、現在の世紀の最も印象的なドライブの1つであるため、イベントごとに20年です。
日本のグランプリは現在、F1が旅行ブロックでより賢いことを目指しているため、シーズン前のスケジュールの一部を形成していますが、スズカレースは伝統的にチャンピオンシップの終わりに向かってハイステークスイベントでした。
予選はマクラーレンを後ろ足に置きます
レースの2週間前、ブラジルでは、フェルナンド・アロンソは、マクラーレンのキミ・ライコネンとのシーズンにわたる戦いの後、彼の最初の世界選手権の勝利を確保しました。
ルノーの男は、ライコネンよりも大きな信頼性を享受していました。一連のエンジン障害、罰則、およびNurburgringでの悪名高い懸濁液障害を介した出血ポイント。権利により、これはライコネンが勝ったはずのタイトルでしたが、チームスポーツでは、マクラーレンはフィンが彼の最初のタイトルを獲得するために必要なものを除外していました。
アロンソは、ライコネンよりも印象的でしたが、シーズンの大部分で最速の車の利益がなかったため、スポーツの当時のF1ワールドチャンピオンとして歓喜の形で鈴鹿に向かいました。
2つのレースが残っているスズカは、アロンソの次のタスク、つまりルノーのコンストラクターズチャンピオンシップを確保するための戦場をマークしました。彼とイタリアのチームメイトであるジャンカルロ・フィシチェラの間では、仕事は容易ではありませんでした。マクラーレンはシーズンから何かを救うことを目指していました。
当時、予選は、すべてのドライバーが自分でワンショットの適格な努力を獲得しているシステムで実行しました。
予選では、ドライバーはそれぞれ前のレースの結果を逆順に出し、1ラップのすべてをラインに置いたが、戦略的な要素を追加するには、レースの燃料荷重の資格を得なければならなかった。本質的に、1つのレースから引退することは、ドライバーが最適なトラック条件で時間の早い段階で資格を得る必要があるため、次の週末に妥協を引き継ぐでしょう。
予想されるフロントランナーのこの形式での大きな不利な点は、雨が降ったり、トラックの状態が変わった場合、それについて何もできることは何もなかったことです。
鈴鹿では、これがまさに起こったことでした。セッションの終わりに向かって雨は、マイケル・シューマッハが14日にフェラーリ、16日に彼のルノーで彼のフェラーリ、17日にライコネンのマクラーレン（アロンソの時代から約8秒から！）、フアン・パブロ・モントーヤが時間を設定することに失敗したことを意味しました。
しかし、マクラーレンは背中に大いに足を踏み入れていましたが、ルノーは幸せになる可能性があります。フィジチェラは3番目の資格を得ており、トヨタのラルフシューマッハとバーのジェンソンボタンの前列車に車の固有のペースを与えられて、日曜日のレースに向かう楽観的なものになる可能性があります。
マクラーレンの悪い状態からさらに悪い
2005年の日本のグランプリを進行するために照明が出たとき、フィシチェラがボタンをクリアしてシューマッハの後ろに上に移動し、ルノーのケースをさらに強化するため、マクラーレンの心はさらに沈みました。
それだけでなく、アロンソは稲妻の逃走をして、最初のラップの終わりまでに8番目に上がるために感動的な最初のラップを入れました。
ライコネンは、モントーヤと戦っている彼自身をなめらかにした最後のシケインに間違いを犯し、12日にラインを越え、彼のチームメイトがcrash落したマクラーレンから登山するのを見るために彼のリアビュー鏡を見ました。
モントーヤは、ジャック・ヴィルヌーブのザウバーを追い越そうとした後、レースから外れましたが、最終角の出口で部屋を走り去り、障壁に槍を吐き出しました。
マクラーレンの希薄な2ポイントチャンピオンシップのリードは、両方のルノーが唯一の残りのマクラーレンよりも先を行っていたため、ブリッツになっているように見えました。
マイケル・シューマッハがすぐにレッドブルのクリスチャン・クリエンを通り過ぎて6位に移動したため、アロンソはスーツを追いかけようとしましたが、シカネの上で大きく走りました。オーストリア人が戻ってきたため、アロンソはクリアンをクリアすることができましたが、ルノーとスチュワードの間の奇妙な誤解により、チームはアロンソにレッドブルのドライバーが再び元に戻るように指示しました。
「私たちは、彼がすでにそれを返したが、次のコーナーで彼を再びパスしていたという抗議を送り返しました」と当時の技術チーフパット・シモンズは後に説明します。
「しかし、私たちには反応が得られませんでした。だから、彼を続けることでより多くの時間を失い、とにかくそれを返さなければならないのではなく、できるだけ早くフェルナンドにそれをやらせました。
「そうして初めて、チャーリーからメッセージが戻ってきて、以前の指示をキャンセルし、その場所を保持しても大丈夫だと言った。」
これにより、シューマッハはクリエンとアロンソから5秒間走り、ライコネンはジャック・ビルヌーブとフェリペ・マッサを通り過ぎた後、アロンソの後ろにラッチしました。
12周目までに、ラルフシューマッハは、彼の明るい燃料のトヨタのピットに飛び込み、フィシチェラを解放してリードに移動しました。
4周後、シューマッハ、アロンソ、およびライコネンのトリオは5位から7位に循環し、フィンはマクラーレンで顕著なペースを示していましたが、アロンソがシューマーカーを5番目に攻撃したため、同様のペースの車の後ろに立ち往生しました。
20周目に、アロンソはプロデュースしました有名なシューマッハの外側を130Rで追い越しました。彼は後に、シューマッハが「妻と2人の子供が家にいる」ために戻ってくることを知っていると説明します。アロンソが道路を叩いていると、ライコネンはシューマッハを攻撃しましたが、26周目にピットするまでにフェラーリをクリアしていませんでした。
キミ・ライコネンの攻撃が始まります
すべてのピースはルノーのために所定の位置に落ちていました。フィジチェラはリードしていましたが、レースの顔色は後半に急速に変化します。フィシチェラは特に激しくプッシュしていなかったし、実際、アロンソからの道をわずか10秒しかかからなかった。彼はパックを通り抜けてクリアンに向けて後退していた。
22周目に入ってくるシューマッハとライコネンよりも早くアロンソ・ピッティングで、彼は口論のデュオの後ろに現れました。フェラーリとマクラーレンのライト燃料の4周の余分なラップは、アロンソの前にそれらを手に入れ、ライコネンがシュマッハを追い越してフィジチェラで再現するようになりました。
アロンソは21周でシューマッハを通り過ぎて、ライコネンの追求に出発しました。
残り15周で、フィジチェラは燃料を帯びて市松模様の旗に到達し、4位で出てきました。フィンが再び停止するように設定されているため、ライコネンが直面している挑戦の巨大さは、彼がルノーのドライバーのすぐ前で循環したため、視覚的に明確にすることはできませんでした。
しかし、ライコネンは血の匂いがしました。次の7周で猛烈な速い時間をポンピングします。多くの場合、フィシチェラよりもラップが1.5秒速で、ライコネンはそのようなリードを開きました。
ピットを迎えたにもかかわらず、ライコネンのペースの優位性は続きました。彼はイタリアのドライバーに巻き込まれ続け、3周して、リードのためにフィジチェラを攻撃するために範囲にありました。
フィシチェラは、彼のレースが彼のリードのために戦うために視界が見えない純粋な快適さの1つからどのように変わったかに一見怖がっているように見えた。
これにより、ライコネンはペアが最後から2番目のラップを開始したため、メインストレートを途方もない走りましたが、ルノーはターン1に急降下したため、リードを維持しました。
信じられないほど、フィシチェラは再び自分自身を妥協しました。今回、ライコネンは準備され、メインストレートに加速して、マクラーレンは前の車のスリップストリームにラッチし、外側のラインにコミットしました。彼の車が短い7番目のギアREVリミットに対して叫んでいるため、MP4-20はこれ以上直線速度を与えることができませんでしたが、ライコネンに十分なだけに与えていました。
53ラップレースの最終的な追い越しの機会で、90分間の戦闘の最後の90秒しかリードしていなかったライコネンは、ルノーにとっての勝利の日と思われるもので最もありそうもない勝利を奪いました。
長く成功したキャリアになるように、タキトゥーン・フィンと同じくらい多くの感情を見せて、それは彼の初期のキャリアの中で最も明るい瞬間であり、一度に彼のスポーツでの彼の20年が過ぎ去り、2007年の彼のチャンピオンシップでのドライブに対してさえ、彼のF1テニュア全体の1つの印象的なパフォーマンスをマークしました。
フィシチェラにとって、彼が回復するライバルの強さを過小評価していたレースであったレースでボールを顕著に落としたフィシチェラにとって、それは目立った失敗でした - そして、表彰台の彼の顔はそれを示しました。
モントーヤのcrash落事故後の早期のセーフティカーは、フィールドスプレッドがすでにいくつかの大きなギャップを開いたときに再びフィールドを積み上げました。一方、ライコネンが狩りをしたため、ミナルディを叩きながら遅いブロックがフィンがフィンシェラのスリップストリームに入ることを許可しました。
ルノーチームのボスであるフラビオ・ブライアトーレは、テレビでピットの壁に拳を叩きつけて見せられていましたが、その後メディアと話すときにドライバーを批判することを選びましたが、その後、フィシチェラは密室でプライベートでドレッシングダウンを受けたという噂がたくさんありました。
レースは、アロンソがフィシチェラの後ろで3位に回復したため、ルノーの2ポイントに落ちたため、マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップの争いを続けましたが、ルノーが中国のシーズンフィナーレでタイトルを締めくくるため、マクラーレンのおとぎ話の終わりはありませんでした。
しかし、その午後、驚くべき成果のありそうもないことは、通常のストイックなマクラーレンチームのボスであるロン・デニスを涙に動かしました。
「たくさん」と彼は言った、ITVのルイーズ・グッドマンが勝利が彼にとって何を意味していたのかと尋ねたとき、彼は涙を窒息させた。
「ええ、それは彼のキャリアの中で最高のレースだったと思います。チームにとって非常に誇りに思っています。
「少し感情。
「あなたが非常にひどく資格を持っていて、状況がそのままであるとき、あなたは本当に一つのラップで最高の解決策を見つけるために深く掘り下げなければなりません。
「戦略家は素晴らしい仕事をしました。これらのことは展開し、キミから何も奪うべきではありませんが、それは途方もないチームの勝利でした。
「それは彼の最高のレースだったと思います。もちろん、それは私たちをコンストラクターの争いに戻します。それは私たちにとって驚異的な勝利です。」
グリッドでの17位からのライコネンの勝利は、今日までの勝利者にとって史上最も低いグリッドスロットの1つです。昨シーズン、サンパウログランプリのマックスバースタッペンとマッチし、1982年のデトロイトグランプリでのジョンワトソンの17位のグリッドスロットとも一致しています。
完全な記録はワトソンに属します。ワトソンはグリッドで22位から1983年の米国西GPを獲得し、2000年にホッケンハイムでグリッドで18位から勝ち取ったフェラーリのルーベンス・バリチェロに2位になりました。
全体として、ライコネンにとっては悪い日の仕事ではありませんでした。その勝利は、現代のF1で最も印象的なものの1つであり続けています。
「それは私の最高のレースの1つだったと思いますが、多くの努力をしていて、私は本当に楽しかったです」とライコネンは言いました。
「私たちがここで勝ち取るために抱えていたすべての問題を考えると、素晴らしいことは素晴らしいことです。
「最初のラップで多くのことが起こっていましたが、フアン・パブロと私自身が関与しました。これは、あなたがこれまでのところ始めたときに避けられないことがよくあります。私はできる限り激しく押していて、車はどんどん良くなりました。
「2回目の停留所の後、私はフィシチェラでそれを求めるのに十分に獲得しました。私はそうしました。私は最後のラップで彼を最初の角にやって来ました、そしてそれはあなたが取らなければならないそれらの機会の1つでした。」
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