Rene Arnouxによると、フェラーリの二重の失格は過度に過酷でした...
中国のグランプリからのフェラーリの二重の失格には、以前のフェラーリドライバーが1人のアイデアを奪い合うことがあります。
フェラーリのドライバーは、先週の中国のグランプリでさまざまな技術侵害に対して失格となりました。
Rene Arnoux：不規則性は、最初の違反についてのみ注意を払う必要があります
チャールズ・ルクレールとルイス・ハミルトンは、技術的スクリューティーニャーが両方の車が技術規制に完全に準拠していないことを明らかにした旗の数時間後、上海でのレースから失格となった。
5位に終わったLeclercにとって、彼の車は800kgの最小重量制限の下でキログラムであることがわかりました。彼の車はレース中に損害を与えていましたが、ルールにより、フェラーリは損傷した部品を同じ仕様のために交換することができましたが、これが完了したとしても、車は軽すぎました。
緩和要因がない場合、失格をチームエラーとして受け入れました。
ハミルトンのガレージの側面では、彼の車の床下スキッドの板が過度に摩耗していることがわかりました。最小の厚さは9ミリメートルであり、彼のスキッド板は最低で8.5mmに着用されました。
「利点を得るつもりはありませんでした」とフェラーリは失格後の声明で述べた。
「私たちは今日起こったことから学び、同じ間違いを再び犯さないようにします。明らかに、それは私たち自身のために、また私たちへのサポートが揺るぎないファンにとっても、中国のGP週末を終えたいと思っていませんでした。」
しかし、このような軽罪は、設定された制限に違反しているにもかかわらず、「最初の警告」システムをトリガーするはずです。これは、以前のフェラーリF1ドライバーと複数のグランプリの勝者であるRene Arnouxによるとです。
1980年代半ばにスクーデリアのために3つのレースを獲得したフランス人は、中断された文型システムを探索できると述べた。
「チートする意図があったことを除外します」とアーノーは言いましたラガッツェッタデロスポーツ。
「Leclercの車が10キロの低体重であった場合、ハミルトンの不規則性がもっと目立っていた場合、私たちはそれについて話すことができます。
F1のフェラーリの詳細
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車の実行中のパラメーターを定義するために規制が測定と許容度を設定しなければならないことを彼に指摘したとき、彼は答えました。「確かに、あなたはそれを無視することはできません。
「しかし、すべてが非常に複雑である場合、ミリメートルがパフォーマンスを変えるのに十分であり、すべてを制御下に置くことが非常に難しい場合、不規則性が最初の注意につながり、2回目の違反でのみのみが実際の制裁が引き起こされる範囲を与えることをお勧めします。
「失格は深刻すぎます。さらに、チームやドライバーだけでなく、チャンピオンシップ全体に影響を与えています。」
失格は、ドライバーのチャンピオンシップのトップ5にフェラーリドライバーがいないことを意味しますが、チーム自体はウィリアムズとのコンストラクターの共同5位であり、すでにリーダーのマクラーレンに61ポイント遅れています。
上海でのルイス・ハミルトンのスプリントの勝利の高さにもかかわらず、日曜日の最低額が続いたにもかかわらず、アーノーはフレッド・ヴァスザーが彼のチームをチャンピオンシップのランニングに維持すると述べた。
「開いていると思う」と彼は言った。
「また、おそらく驚異的な解決策を見つけることは、ミリメートルのささいなことの問題であるように思われるからです。
「だから、このような長いチャンピオンシップでは、最高のチームによって見つかった解決策があると思います。
「責任は彼です。私には解決策がありません。それは確かに非常にひどく始まりました。
「しかし、私はフェラーリが他の最高のレベルにあると確信しています。ヴァスザーは、土曜日にハミルトンがうまくいって、彼が飛んでいて、日曜日に車が姿を消したことがどのように可能であるかを理解しようと努力しなければなりません。
「これらすべてのエンジニア、それらのコンピューターでは、できるだけ早くそれを理解する必要があります。」
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