ツノダは、鈴鹿で実際にレッドブルを運転した後、RB21に関する最初の考えを共有しました。
ツノダは、金曜日の鈴鹿での練習でレッドブルRB21の最初の味を獲得し、そこで称賛に値する最初のショーをしました。
F1 2025シーズンの最初の2つのレースの後、リアム・ローソンの退去したRB21に足を踏み入れることができたので、ユキ・ツノダは、運転するのが難しいものとして確立された車の車輪の後ろで彼の最初の日にうまくいきました。
「良いスタート」の後に「自信を築く」ことを目指しているツノダ
スズカでの最初の練習セッションでは、家の群衆の歓声に拍車をかけ、津波は6位で終わり、12月のアブダビ後のシーズン後のテストで昨年のRB20を運転した後、RB21ですぐにゲル化することをほのめかしました。
マックス・ヴェルスタッペンのセッションの最高の窓にわずか10分の1でフィニッシュしたため、これはリアム・ローソンがミルトン・ケインズに拠点を置くチームの最初の外出中になんとか近づいていたよりも近かったので、日本のドライバーはRB21が彼の運転需要をより遵守していることを示唆しました。
Verstappenは、23ラップから1：29.065のベストタイムを設定しました。。
「ええ、FP1は予想よりも優れていた。F1ドライバー。
で、4つの赤い旗の中断の影響は、ツノダが代表的な時間を得ることができなかったことを意味しました。これは、回路が明確な短い期間に達成したばかりの偉業です。
「FP2では、ラップタイムを設定しませんでした」とツノダは言いました。
「やるべきことがたくさんあると思います。たぶんわずかに苦労しているか、FP2のデータをもっと見なければならないことですが、これまでのところ全体的には大丈夫です。
ミルトンケインズのチームのテクノロジーキャンパスでのシミュレーター作業を介してレッドブルスイッチの準備をする機会しかなかったため、ツノダは、RB21の実際の取り扱いがシミュレーターで遭遇したものとは異なることは明らかであると述べました。
「正直に言うと、私が感じたものとはシミュレーターとは少し違っています」と彼は言いました。
「車の感覚に関して予想よりも少し多い。とにかく、実際の車ではいつも少し違うものになることを知っていたし、実際の車で少し誇張されていた。それはもう少しトリッキーだと感じている。
「今日は大丈夫だったと言うことができますが、FP1はFP2よりも優れていたかもしれません。私はもっと多くの学習を得ました。セッションの停留所数のためにFP2でラップタイムを設定しませんでした。
「私たちにはまだやるべき仕事があり、明日までにデータを探索することがたくさんあります。」
今週末、レッドブルが2人のオンフォームドライバーと競合しているように見えるため、チームアドバイザーのヘルムートマルコは、ツノダのペースについて尋ねられたとき、笑顔を隠すことができませんでした。スカイスポーツニュース。
「ユキと私たちのすべての若者にとって非常に良い日」と彼は言いました。
「[Isack] Hadjarは非常にうまくやって、[Liam] Lawsonが回復しました。」
週の間に、津波にはF1 2025チャンピオンシップの残りの部分でレッドブルの座席が与えられると言った後、マルコは津波が態度を定着させてレッドブルの席を自分のものにすることを示したかどうかを尋ねられました。
「彼は今日それを証明した、はい」、彼の状況の合計でした。
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