ルイス・ハミルトンは今週、フェラーリで2度目のF1サーキットに出場し、スクーデリアは3日間のテストのためにスペインのサーキットを予約している。
ハミルトンは先週フェラーリでの仕事を開始し、7度のF1世界チャンピオンは、2023年SF-23のシェイクダウン・テスト・オブ・プリウス・カーズ（TPC）テストを完了する際に、初めてマラネロの真紅のマシンを運転した。
ルイス・ハミルトン、バルセロナテストに臨む
ハミルトンは先週水曜日のテストデーでフィオラノ・サーキットを30周し、最初の1周はレインタイヤで1回のインストール走行を行ってからピットに戻った。
イタリアのサーキットに残っていた霧が晴れたため、ハミルトンはスリックタイヤを使用してフライングラップを数回走行し、練習スタートも試みながら本格的な走行を開始した。彼の全プログラムは89キロメートルの走行で構成されていた。
この数字は、ハミルトンが運転していたレギュレーションに関連するものである。なぜなら、今年現在、レースドライバー（複合）は暦年中に合計1000キロメートルのタイムアップしか許可されていないからだ。
フィオラノ テストは、ハミルトンとハミルトンの両方にとって素晴らしい方法です。水曜日の午後にSF-23をドライブしたチームメイトのシャルル・ルクレールは、12月初旬のアブダビGPシーズン最終戦以来ドライブしていなかったため、クモの巣を吹き飛ばすため、注目は次のレースに移っている。
これは今週、1月28日から30日の火曜日から木曜日までバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われる非公開テストで行われる。
3日間のテストもTPC規定に基づいて実施され、ハミルトンとルクレールはSF-23または2022年型F1-75のいずれかを走行することが予想されており、どちらも規定に準拠している。
このテストにより、ハミルトンはフェラーリの複雑なハンドリングに慣れるだけでなく、バルセロナ・サーキットがハミルトンのチーム全体で人気のテスト会場となっているため、より馴染みのある会場で、新しいチームで導入されているシステムとプロトコルを理解するためにより多くの時間を得ることができるだろう。 F1での時間。
このTPCテストに続き、ハミルトンは2月4日と5日に同じコースで別のテストに参加する予定だ。ただし、このテストはフェラーリが非公開で行うものではなく、タイヤメーカーの2026年開発プログラムに向けてピレリが今年許可したテストの一部となり、マクラーレンもこのテストに参加する予定だ。
このテストは来シーズンに導入される新レギュレーションの空力要求に合わせて調整されたSF-24ミュールカーで実施される。
ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍についてさらに詳しく
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Testing with Previous Cars (TPC) の背後にある規制は何ですか?
F1チームは公式プレシーズンテストとピレリタイヤテストでのみ現行車でのテストを許可されているため、レギュレーションは旧車の使用を許可するためにもう少しオープンになっている。
チームは、「以前の車両」を使用してプライベートテストを実施することが許可されています。これは、前の暦年より前の 3 暦年のいずれかの技術規則に準拠するように設計および製造された車両を使用してテストを実施する競合チームとして定義されます。チャンピオンシップの年。
簡単に言えば、2025 年にチームは 2021 年、2022 年、および 2023 年のマシンで TPC 走行を行うことが許可されます。 2022年に導入されたレギュレーション変更を考慮すると、2021年マシンをこのようなテストで走らせてもほとんど報われない。つまり、依然として2022年マシンと2023年マシンが使用される可能性が最も高いということだ。
最近まで、TPC テストはいかなる理由でも使用できましたが、主に新人ドライバーやチームの後輩に F1 マシンに慣れる機会を与える方法として使用されていました。例えば、メルセデスは2024年を通じてキミ・アントネッリとともに大規模なTPC遠征プログラムを実施し、ブラックリーを拠点とするチームにこの若いイタリア人を評価し、メルセデスの2022年W13レースでマイルを記録する際の進歩を監視するための十分なトラックタイムを与えた。 。
彼は昨年、レッドブルリンク、イモラ、シルバーストーン、バルセロナでTPCテストを実施し、チーム代表のトト・ヴォルフは、F1での初シーズンに向けて約9000キロの準備を終えたことを明らかにした。これは彼のTPCプログラムと彼の合間にあった。 2024年W15ではモンツァ、メキシコ、アブダビで開催。
しかし、アントネッリのテストが準備として使用された一方で、レッドブルがイモラでマックス・フェルスタッペンが2022年型RB18をドライブして実施したTPCテストは眉をひそめた。このテストは完全に合法ではあるが、フェルスタッペンにそのシーズンに満足して運転できたクルマの感触を与える方法として、昨シーズンの開発の苦難の中で問題を抱えたRB20との比較として使用された。
この遠征をきっかけに、フェラーリのフレッド・バスール監督は、現役レースドライバーの走行距離を削減するために今年正式に調整されたTPCを管理する規則の改訂を要求した。
契約レースドライバーのTPC走行距離は暦年当たりチーム当たり1000kmに制限されており、ハミルトンとルクレールのフィオラノとバルセロナでの走行はこの手当にカウントされることになる。フェラーリのフィオラノでの2人のドライバーによる遠征は、この許容距離のうち131キロメートルを使い果たした。
メルセデスが今月初めにヘレスでの2020年W11にアントネッリを送り出したのはこのためだ。これにより、アントネッリは、たとえチームメイトのジョージ・ラッセルに対するチームの年間TPC枠を食いつぶすことなく、F1マシンを運転してより多くの走行距離を稼ぐことができた。走行距離はそれほど代表的な車ではありませんでした。
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