Rene Arnouxによると、フェラーリの二重の失格は過度に過酷でした...
チャールズ・ルクレールの漏れやすい水のボトルは、彼のエンジニアであるブライアン・ボッツィが彼の水で満たされた座席は「水でなければならない」と彼に知らせたとき、オーストラリアで面白い瞬間を作りました。
しかし、中国では、厄介なボトルが16番と関係があったようです失格。
漏れやすい水のボトルはフェラーリの失格につながりましたか？
チャイニーズグランプリでのまともな週末は、5位のグランプリフィニッシュのおかげで、フェラーリのドライバーであるチャールズ・ルクレールがまともなポイントをすくい取るのを見たはずですが、彼とチームメイトのルイス・ハミルトンは、レースの直後に失格となりました。
興味深いことに、両方のドライバーはさまざまな理由で失格となりました。ハミルトンの44号は、スキッド板に過度の摩耗を示しました。これは、18か月前に彼がメルセデスのためにレースをしていた2023年の米国グランプリで彼を悩ませた問題です。
一方、Leclercは、彼のフェラーリが低体重であることがわかったため、失格に直面しました。
各グランプリマシンは、各レースの終了時に800キログラムの最小重量が必要です。しかし、LeclercのNo. 16は、わずか1キログラムの低体重でありましたが、それでも失格には十分です。
しかし、そのキログラムはどこに行きましたか？
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フェラーリチームの校長であるフレッド・ヴァッサーは、上海でのレースを見るためにワンストップ戦略を採用したことを考えると、おそらくレクレールが競合他社よりも多くのタイヤラバーを使用したとして罰せられたことを最初に提案しました。
ピレリは、より深い調査のためにレクレールのタイヤをミラノ本社に戻しましたが、問題は見つかりませんでした。 Leclercのタイヤは、彼の競合他社と同じレベルの劣化を示しています。おそらく車は予想よりも軽かったが、タイヤはそうすることができなかった全体的に非難する。
しかし、との新しいインタビューでチーム、Vasseurは、「タイヤは説明の一部にすぎない」と認めました。
本当の問題？
「私たちはまた、チャールズの飲酒[ボトル]が漏れているため、1リットルの水を失いました」と彼は言いました。 「体重の損失は、常に多くの小さな要因の追加です。」
1リットルの水は、1キログラムの重量とほぼ同等であるため、液体部門での過剰な損失は、かなりの量の欠落を簡単に含めることができます。
その場合、他の誤算は悲惨な結果をもたらす可能性があります。たとえば、ドライバーはしばしば、大理石を集めて車の重量を高めるために、クールダウンした膝の上でレーストラックの汚れた部分を走ります。
Leclercはおそらく、ワンストップピット戦略によって引き起こされる過剰なタイヤの劣化を説明するために大理石を集めたかもしれませんが、彼は水筒からの減量を補う必要があることを知らなかったでしょう。
水のボトル理論が真実であることが判明した場合、それはLeclercの2つのレースで2つの水筒の誤動作をマークするでしょう。フェラーリには、他のまともなパフォーマンスが失格になる前に解決すべき慢性的な問題があることを意味します。
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