シーズン前のテストの後、RB21がグリッドで最速の車ではないことを認めて、レッドブルはシーズン開幕戦のオーストラリアグランプリに先立って17の車に17の変更を加えました。
Max Verstappenはディフェンディングワールドチャンピオンシップとして新しいシーズンに入りますが、オランダ人はトロットで5番目のタイトルを追いかけています。お気に入りではありません。
フロントからリアまで、Red BullのRB21の17の新しい部品
によると、シーズン前の退屈な注文は、マクラーレンをチームとして、ヘルムート・マルコに勝ち、彼らの利点はラップあたりの「2〜3分の3」と同じくらいである可能性があると言っていました。レッドブルはフェラーリとメルセデスと一緒に遅れをとっていました。
「車は時々私たちが望んでいた方法に反応しませんでしたが、それは正しい方向に進んでいます。たぶん、私たちが期待したほど大きくなかったのかもしれません。それは最初の人種と将来の開発のために取り組む必要があるものです」とレッドブルのテクニカルディレクターのピエール・ワチェは認めました。
そして、彼らはそれに取り組み、レッドブルはメルボルンに先立って驚異的な17パートを変えました。
フロントウイング、ノーズ、フロントサスペンション、床ボディ、床フェンス、床エッジ、エンジンカバー、冷却ルーブル、リアサスペンション、ビームウィング、リアウィング、リアウィングエンドプレート。
更新の15は、他の2つの信頼性と冷却に関連するパフォーマンスです。
彼らの主なライバルに関しては、マクラーレンは新しいフロントコーナーとビームウィングを持ち込み、パフォーマンスのためにブレーキダクトウィングレットを改訂し、フェラーリのプッシュロッドからプルロッドへの切り替えが確認されました。 Scuderiaは、SF-25のエンジンカバーも、「床 /床のエッジと車の後端との相互作用の改善」のために修正しました。
メルセデスには、新しいサイドポッドインレット、フロアボディ、エンジンカバー、ビームウィング、フロントサスペンション、およびリアウィングがあり、すべてのパフォーマンスベースのアップデートがあり、W16の床または背面へのフローを改善します。
アストン・マーティンとハースは、アルパイン、レーシングブルズ、ウィリアムズ、ザウバーとの12と13の新しいパートで大きくなりました。
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