彼の熱心なことで知られているユキ・ツノダは、昨年のバーレーングランプリの後、彼の考え方を変える必要があることを認めました。
日本の運転手は、チームメイトのダニエル・リカルドとの軌道に乗って、レッドミストに渡し、車を運転した方法で怒りを示しました。
ツノダユキ：アプローチを変えなければなりませんでした
ツノダは、フォーミュラ1での最初の数年間にチームラジオを燃やしていることで有名になりました。日本のドライバーは、彼のガレージに戻ってexpletivesを叫び、したがって世界中で放送することを恐れませんでした。
それ自体は無害に思えるかもしれませんが、津波の気性がレースドライバーとしての彼の開発で彼を積極的に抑えていたという感覚があり、2024年に彼はミルトンケインズに拠点を置くチームが代わりにリラーム・ローソンのためにふっくらしたため、レッドブルF1シートへの昇進のために見落とされました。
ツノダは2024年を通じてVCARBチームの標準的なセッターであり、ダニエル・リカルドと彼の代替品であるローソンが残りを構成するため、チームのポイントの3分の2を獲得しましたが、この優位性でさえ、ツノダを獲得するのに十分ではありませんでした。
それは、ローソンが握ることができないことが証明されるまででしたRB21は2025年の最初の2つのレースの週末に、そしてチームが両方の車でポイントを獲得したいと思っているため、Max Verstappenと一緒にツノダを宣伝することで切り替えを選択しました。
このように、ツノダは日本でのホームレースでシニアチームに並んでいます。レッドブルは、ホンダに敬意を表してオーダーメイドの白いカラーリングで展開しています。
2023年の終わりに向かって、次のシーズンに向けて彼の座席を保持するためにホンダの介入が必要であると広く報告されたツノダにとってはかなりの転換でした。
しかし、ツノダは気性のコントロールを改善するために深く掘りました。レーシングブルズのCEOであるピーターバイエルは、24歳の彼が大幅に改善し、「彼はそれについて1,000％改善しました。
「彼が理解していたので、彼が持っていたほどの怒りはほとんどありません。彼はすべてのFが彼に10分の1の費用がかかっていることを理解していました。ユキは知っていて、そこにいます。」
2024年のツノダの怒りの主要な例は、今年の最初のレースで行われ、チーム内のスワップ順序がツノダを怒らせて、リカルドを爆撃し、チームメイトの車に危険なほど怒りに加速しました。
皮肉なことに彼のチームにラジオで感謝しているリカルドは、「f ***は何が間違っているのですか？私はそれを保存します…f *** ingヘルメット」と言った瞬間に不満を示しました。
英国と話す独立した、ツノダは、フォーミュラ1の席をつかむために自分の考え方を変える必要があることに気付いたと言いました。
「私の考え方は、トラックでストレスを取り除いて、その後集中することです」と彼は言いました。
「最近、F1はより政治的で、より多くのスポンサーがいます。バランスを見つける必要があります。ドライバーが感情を叫ぶことを望んでいません。チームは特定のフィードバックを聞きたいと思っています。
「昨年バーレーンでダニエルで何が起こったのか、将来のアプローチを変えなければなりませんでした。
「そうでなければ、私はF1に固執することはありません。それは私が本当に一生懸命働いた領域です。そして、それは私の考え方を変えてより深刻になるのに役立ちました。」
Red Bullのシーズン中のドライバースワップの詳細
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アブダビのグランプリ後の昨年のRB20でツノダがテストを行ったことで、レッドブルアドバイザーのヘルムート・マルコは、この外出がF1 2025シーズンの残りの期間にわたってツノダを決定する上で重要ではなかったが、若いドライバーがより丸みを帯びた競争相手になった方法を指摘したと説明した。
「ユキは彼の高値と低値を持っていた」とマルコは言った。
「たとえば、メキシコでの彼の2つのクラッシュ（2024年）を覚えています。彼は今ほど安定していませんでした。
「ローソンは11のグランドプリックスしか運転していませんでしたが、この状況では、彼はもうパフォーマンスできませんでした。
「一方、ユキは、彼の第4シーズンで非常に強い - 聞こえるようにクレイジーでした。
「彼の性格、彼は肉体的にはるかに強く、彼は非常に自信があり、2つの素晴らしいレースを提供しました。
「なぜ私たちはもう待たなかったのですか？まあ、私たちはマックスと5回目の世界選手権に勝ちたいです。
「車はトリッキーで、最速ではありません。レースで戦略的に私たちをサポートし、車の開発に貢献できる2番目のドライバーがいることが重要です。」
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