アストンマーティンの冬の前進の範囲は、今週末のオーストラリアで明らかになりますが、期待は軽視されています。
新しいAMR25では、シルバーストーンに拠点を置くチームが、2024年の車の空力をオーバーホールしましたが、シーズン前のテストでは、少なくとも初期段階では、アストン・マーティンが困難な季節になる可能性があることが示唆されました。
Fernando Alonsoは、冬の進歩をめぐる穏やかで実用的な」を維持しています
F1が現在の規制セットの最終年に向かっており、アストンマーティンはすでに来シーズンの革命的な規制の準備に取り組んでいるため、AMR25は昨年の車の進化であるが、空力面での大規模なオーバーホールを見てきた。
アストン・マーティンはバーレーンで控えめなシーズン前のテストを受けました。パドックの周りのつぶやきは、チームが新しいシーズンを開始するためにチームの一握りにいることを示唆しています。
2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンドアロンソは、AMR25が昨年とほぼ同じ車であり、今シーズンの大きな飛躍の期待を軽視し、オーストラリアのメディアにバーレーンでのテストの各日に非常に異なる感情車に出会ったことを説明しました。
「私はそれがより良いと思いますが、それでも幸せな場所では100％ではありません」と彼は新しいことについて言いましたF1車。
「しかし、私が言ったように、私はそれが誰にとっても同じかもしれないと思います。
「特にバーレーンでは、風と温度に応じて、毎日がそこでの新しい冒険です。テストの3つの異なる日に3つの異なる車を見つけたと思います。明日、トラックにヒットしたときは4番目の車になるでしょう。
「私は非常に落ち着いていて、非常に実用的です。すべてのセッションで、車について学び、予選では、同じ条件で同時に、すべての人にとって、私たちがどこにいるかを見てみましょう。
「今年の最初の部分は、パッケージを本当に最大化し、他の車と比較するときに、特に日曜日に車の長所と短所を学ぶために興味深いものになると思います。」
アロンソは、進歩がなされている間、中盤の戦いの密接な性質を考えると、運用上の鋭さと準備の観点から最大の利益を得ることができると説明した。
「はい、私たちは一歩前進しました。 2024年頃には、私たちがすべての中盤で非常に近くになったことであり、中盤でさえトップチームにかなり近づいたようです」と彼は言いました。
「現在、全体のグリッドは非常にタイトであり、車の運転性を乱すことなくパフォーマンスを追加する非常に細かいラインがあるため、運転性をほぼ不可能にすることなく、車にパフォーマンスをかけることは非常に困難です。
「私たちは一歩前進したと思いますが、去年の冬と同じことをしているようですので、それは非常にタイトになると思いますが、私はあまり心配していません。
「私たちは週末に余分なものを届ける時です。私たちには適切な人々がいます。私たちには才能があり、自信がありますので、年末に見てみましょう。」
アロンソのチームメイトであるランス・ストロールは、シーズンのこの時点で、アストン・マーティンは彼らが望んでいたポジションのために戦うことはないだろうと言いました。
「私たちはいつものように、私たちは最善を尽くし、私たちが持っているものでできることをします」と彼は言いました。
「一部のトラックは他のトラックよりも強いかもしれません。毎シーズンのように、シーズンを最大限に活用しようとします。
「私たちは一歩を踏み出したことを知っていると思いますが、私たちが戦いたいポジションのために戦うことを望んでいるほど大きくないことを知っています。それらは私たちが知っていることなので、見てみましょう。
「それは相対的なゲームなので、他のコーナーよりも強いコーナーがあると思います。車は気分が良く、まだ遅くなる可能性があり、車はひどく速く感じることができます。ですから、今週末、最初のいくつかのレースをどのように見ているか、そして私たちがどれほど競争力があり、そこから行くかを見るだけです。」
F1のAston Martinの詳細
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Krackがチームのトラックサイドオペレーションをリードするために移動したため、冬の経営陣の再シャッフルでチームのボスとしてマイククラックを引き継いだアンディコーウェルは、シーズン前のテストの終了以来、バックグラウンドで何が起こっているのかを説明しました。
「気象条件のために3日間の困難なテストからのデータを見て、異なるエアロ部品、異なる機械部品のテストを数週間だけ見ています」と彼は言いました。
「私たちはそれの塊がうまくいったことを嬉しく思います。私たちは、多くの属性で昨年の車よりも優れていると信じている車を持っています。
「しかし、相変わらず、取り組むべき部分は常にあります。改善するためにエリアを見つけられないところに着くと、引退する時が来ました。私たちは間違いなくその位置にいません。
「だから、コーナーを通るエリアがあり、私たちが車を改善するために取り組んでいるまっすぐなエリアがあります。そのいくつかはここでできることがあります。
古い車のバランスがアロンソと散歩の主要な問題であるため、Cowellは、相関の領域が冬にわたって重要な優先事項であると説明しました。
「私たちは車のスルーコーナーの安定性を改善したと思います。それは私たちが一生懸命取り組んだものです」と彼は言いました。
「今週末、さらにデータを取得します。
「空力の世界があります。CFD、ウィンドトンネル、トラックの間の相関は10チームすべてにとって課題です。この現在の規制セットで見たように、誰もがそのリンクを失います。
「私たちは多くの努力をし、多くの分析を車の圧力タッピングデータに取り組みました。そして、それを風のトンネルとCFDとどのようにリンクして、それをよりよくリンクします。 」
メルボルンでの木曜日のメディアデーからの主なポイントは、アストンマーティンがシーズンのこの時点で奇跡を期待していないことですが、それが順番にある可能性のある場所をまだしっかりと具体化していません。
このような質問は土曜日にのみ回答されると、Cowell氏は、AMR25がQ1車かQ2の車であるかどうかに応答する予定であると述べているCowellは考えています。
「10チームの誰もが、自分が対戦相手に対してどこにいるのかを正確に知りません」と彼は言いました。
「予選はその最初の尺度であり、土曜日には暑くなるように見えるので、雨などの天気に挑戦することはありません。
「それで、私たちは土曜日に最初の措置を講じます。日曜日の天気は、おそらく妨げられないレースのペースに関して結果を曇らせるかもしれないと思います。
「たぶん結果は得られないかもしれませんが、兆候が得られます。それを奪い、それから学びます。私たちは良い操縦を得ました。私たちは多くの異なることをテストし、以前の車と比較してどこに行くのか、そして私たちが車をより速くするために働くべきであると考えている場所をよく操縦しました。
「私たちは伝統的な種類のテストを行うつもりはありませんでした。これにより、私たちが対戦相手に反対する場所を解決することが困難になりました。どのエンジンモード、どのタイヤ、どの燃料荷重を実行していたかを知っています。誰もそれを知りません、私は信じません…」
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