Max Verstappen（Red Bull RB20）は、2024年のメキシコグランプリでランドノリス（マクラーレンMCL38）をリードしています
レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワチェは、マクラーレンとフェラーリと比較してレッドブルの余分な風のトンネルが「潜在的に大きな利点」になる可能性があると考えていますが、賢明に使用する必要があります。
フォーミュラ1の空力検査制限（ATR）は、次のシーズンの前半で最も割り当てられた風力トンネルが走っていることを考えると、コンストラクターズチャンピオンシップで最も低いチームを参照してください。2024年に3位になったため、2025年の最初の6か月間にタイトル受賞者のマクラーレンよりも96回多くのランが許可されています。
風のトンネルにおける潜在的な「大きなアドバンテージ」と一緒にタイトルの戦いを期待するレッドブル
フォーミュラ1チームは、2025年に現在の挑戦者を育成する際に珍しい課題に直面し、2026年の地平線上の大規模な規制の変更を楽しみにしています。
舞台裏の焦点の大部分は2025年の初期の2026年のマシンに沿っていると予測されていますが、2つのバランスをとることになると、ワチェは最新のレッドブルが最新のミックスでミックスになることを期待していますチャレンジャー - 将来を見ている間、シーズン内の開発のバランスをとるのに最適な方法については、「難しい決定になる」と認めています。
「[バランス法]はあなたが見つけたものにも大きく依存します」とワチェは言いましたmotorsport.com。
「2026年に多くのことを見つけた場合、2026年に多くの努力をする誘惑があります。
F1 2025シーズンが近づくにつれて詳細があります
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「しかし、2025年にチャンピオンシップのために戦う機会があれば、私たちがそうすると思うなら、あなたは決してチャンピオンシップを捨てることはありません。
「確かに難しい決定になるでしょう。私たちはシーズンの初めに戦略を進めます。その戦略には、変化する大きなチャンスがあります。」
レッドブルでは、より多くの風力トンネル時間を保証しますそして、フェラーリは昨シーズンのコンストラクターのフィニッシュにより、2025年の最初の6か月間で、次のシーズンの車を開発する際に重要な区別になる可能性があると述べましたが、最大限に活用された場合のみです。
彼は、風のトンネルでより多くの時間が即時のオントラックの成功を保証するものではないという点を強調しました。
「2026年にとって大きな利点である可能性があります。適切に使用することを願っています」とWachéは言いました。
「それはあなたがより多くのお金や風のトンネルの時間を持っているからではなく、あなたがより良いパフォーマンスをするでしょう。さもなければ、後ろの人々は翌年に常に最初になります。
「それはF1でどのように機能するかではありませんが、それは利点である可能性があり、私たちはそれをうまく使用しなければなりません。それは私たちの立場の前向きな側面であるため、非常に前向きになる可能性があります。」
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