クリスチャン・ホーナーは、F1で最も長くサービングしているチームボスです
レッドブルチームの校長クリスチャン・ホーナーは、ホンダがF1 2026シーズンに向けて新しいパートナーのアストン・マーティンのために「競争力のある」エンジンを生産すると確信しています。
ホンダレーシングコーポレーションの社長である渡辺コジが認められた後に来ます日本のメーカーが新しいエンジンのルールの要求に「苦労している」こと。
クリスチャン・ホーナーはF1 2026ホンダエンジンの懸念を辞めます
エリザベス・ブラックストックとトーマス・マーハーによる追加報告
F1 2025シーズンは、ホンダとレッドブルとの非常に成功した関係の昨シーズンであり、自動車メーカーは、2026年のF1でのスポーツの新しい時代のためにライバルのアストン・マーティンとリンクするように設定されています。
F1 2026の新しいルールは、50％の電化への移動、完全に持続可能な燃料、アクティブな空力主義への移動など、シャーシとエンジンの抜本的な変化を特徴とするスポーツの歴史の最大の変化の1つです。
Daytonaでの最近の24時間レースでPlanetF1.comを含むメディアに話しかけた渡辺氏は、「すべてが非常に難しい」ことを認めて、ホンダの新しいエンジンの開発について懸念を提起しました。
F1 2026：フォーミュラ1の変化の季節
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彼は言った：「私たちは苦労しています。今、私たちは来年の結果を示すために最善を尽くしています。
「すべてが新しい。モーターは新しい355 kWで、必要な非常にコンパクトなモーターです。また、軽量のバッテリーでは、開発するのはそれほど簡単ではありません。また、大きなパワーを備えた小さなエンジン。
「すべてが非常に難しいですが、私たちは最善を尽くします。」
第二言語で話していた渡辺氏が、F1の新しい時代に先立ってホンダの進歩を特に言及しているのか、F1のエンジンメーカーの新しい規則の課題についてより一般的なコメントをしているのかは不明です。
レッドブルは、2019年の初めにペアが力を合わせて以来、ホンダとの生産的なパートナーシップを享受しており、2021年以来4つの連続した世界選手権にMax Verstappenを獲得しました。
Verstappenの最初のタイトル勝利シーズンの終わりにF1から公式に撤退したにもかかわらず、ホンダは近年Red Bullに技術サポートを提供し続けています。
ホンダがアストン・マーティンに切り替えたため、レッドブルの新しく設立されたパワートレイン部門は、F1 2026シーズンの新しいエンジンを開発するためにUSジャイアンツフォードと協力しました。
ホーナーは、ホンダのF1 Uターンが新しいエンジンの開発を妥協した可能性があることを恐れていますが、メーカーは2026年にAston Martinに最適なエンジンの1つを生産すると確信しています。
彼は言ったRN365：「それは大きな挑戦です。
「彼らはプロジェクトを解散させ、再び再開しました。彼らはそれを通して少し時間を失ったかもしれません。
「しかし、彼らは非常に有能な会社であり、彼らは大きな力を持っています。
「彼らは2026年に競争力のあるパワーユニットを持っていると確信しています。」
Red BullとMax Verstappenの詳細
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で昨年のアブダビグランプリで、ホーナーはレッドブルのF1 2026パワーユニットプログラムを、2005年にグリッドに到着して以来、チームが直面した「最大の課題」だと説明しました。
彼は次のように述べています。「2026年は完全なリセットであり、4年前に独自のパワーユニットを構築して、きれいな紙がありました。
「4年後、私たちは工場を建設し、エンジンを開発しましたが、フェラーリでの75年の経験とHPP [メルセデス高性能パワートレイン]で30年の経験を積んでいるので、幻想はありません。
「私たちが登らなければならない山は計り知れませんが、私たちがビジネス内で持っている適切な精神と適切な質の高い人々が達成されます。
「私たちがフォーミュラ1で引き受けたのは、はるかに最大の課題です。」
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