オーストラリアのGP結論：ノリス2.0、最大要因、そしてハミルトンが時間を必要とする理由

マクラーレンドライバーのランドノリスは、アルバートパークでオーストラリアグランプリで勝利し、F1 2025シーズンを開きました。

ノリスは雨の影響を受けたレースでポールポジションを勝利に変え、レッドブルドライバーのマックス・ヴェルスタッペンは2番目、ジョージ・ラッセルはメルセデスの3番目です。これがメルボルンからの結論です…

Lando NorrisとMcLarenは2024年の経験のために強くなっています

今週末、メルボルンで車がすべて白く塗られていたら、前面の車がレッドブルの最大ヴェルスタッペンであると誓っていたでしょう。

それはおそらく、オーストラリアのグランプリの余波でランド・ノリスとマクラーレンに支払うことができる最大の賛辞です。

すべての失われた勝利と昨シーズンの機会を逃した後、それはちょうど印象的でした制御チームとドライバーの両方は、このレースを慎重かつ戦略的にナビゲートしていました。これは、1年ほど前に失う方法を見つけたであろう劇的で雨の影響を受けたレースです。

その多くは、もちろん、MCL39の作業にかかっています。これは、マクラーレンが冬の開発でライバルに遅れをとっているという傾向を逆転させており、昨シーズン終了したペースの優位性を維持するだけでなく増加させています。

指摘されているように、あなたが自由に使える最も速い車を持っているとき、他の地域で長引く欠点を隠すために、どれほど楽しい人生かは驚くべきことです。

しかし、マクラーレンに影響を与えるより深い変化があります。マクラーレンは、両方のドライバーとともに、2024年の経験のために、彼らがより良い、より強く、より鋭く、より完全であるという確かな兆候である、両方のドライバーとともに、新しいシーズンに合わせて新しいシーズンに参加しました。

最速の車を持つことは一つのことですが、この初期の証拠では、彼らは今、それに合うように思考の落ち着きと明確さを持っているように見えます。

ノリスとマクラーレンは、ランドの気質が彼を妨害する危険があるという提案を一貫して拒否しており、彼が高圧の瞬間に落ち着きを維持するのに苦労している。

しかし、行動は言葉よりも雄弁であり、小さな逸話は最近、チームが時々それを感知していることを明らかにしました。

ザック・ブラウンは冬を滑らせましたMax Verstappenとの最初のラップの衝突により、オスカーPiastriが助けを与えなかった後、アブダビでのコンストラクターのタイトル戦での真のプレイの状態。

なぜ？

唯一のもっともらしい説明は、確かに、チームの希望が彼と彼だけに休んでいることを彼が認識させたなら、ランドーは考え直し始め、負担を感じ、フェラーリにチャンピオンシップを盗むことを嗅ぐために1つか2つの間違いを犯した可能性があるということです。

より良い、ザックとアンドレア・ステラは彼からそれを守るために推論した。彼を自分から救ってください。

あなたは、2025年のオーストラリアグランプリのノリス - ランド2.0の誕生、誰か？ - その追加の責任を負っていたでしょう。

このレースが彼から逃げることができた瞬間がありました。たとえば、雨が戻ってきたときに彼がターン12で危険にさらされて走ったとき、またはスリックから中間体へのジャンプ、またはそれらの重要な安全車の再起動中にもタイミングを合わせました。

最後のハードル？

それには、彼がターン6を通して大きく走り、床にダメージを与えたとき、2.6ラップが約2.5ラップされていました。

今これプレッシャーでした。

オールドのエッジの効いたノリスが再浮上する瞬間があった場合、それはここで、そして今ここにいて、現チャンピオンのレッドブルが彼の鏡を描いた鏡で鳴り響きました。

その後、彼のエンジニアからまったく適切なタイミングで正確に正しい言葉が来ました。「Verstappenには博士がいます。ペースは車の中にありますが、それを過剰に盗まないでください。」

あなたが自由に使える最も速い車を持っているとき、どれほど楽しい生活のかは驚くべきことです。

そうだったただその瞬間にランドが聞く必要があるのは、冬にわたってノリスの不器用に言葉遣いのコメントのエンジニアピークリミックス - バースタッペンの才能と成果を軽視しようとする試みとして不当にねじれた - 彼は「特別なこと」をする必要はない（彼は本当に一生懸命やりすぎてやりすぎてマックスを打つことを意味します）。

昨年、Verstappenがwe敬の念を抱いていました、おそらく彼のみ - 圧力に免疫を持って生まれた偉大なマックス・ヴェルスタッペン - がそのような偉業を引き離したかもしれないという感覚。

しかし、ノリスがいましたが、最終的にソチ2021とカナダ/シルバーストーン2024の幽霊を敷き、ストレステストに合格して休息しました。

画期的な瞬間？伝えるには早すぎます。

しかし、ここでは、2025年に非常に異なる、より成熟したノリスを扱っているという初期の兆候でした。

私たちの目の前で、おそらくF1の次の世界チャンピオンに巻き込まれているノリス。

「マックスファクター」はF1 2025でRed Bull Timeを購入します

2024年の展開方法と、RB20の開発で彼らがどれほど劇的に失ったかを考えると、今シーズンの初めにレッドブルからの奇跡を期待していませんでした。

最悪のシナリオ？

昨年の最低の瞬間が新しい通常の瞬間になりました。 5番目の週末の最大結果。週末ごとに怒りを封じ込めるのに苦労し、夏休みに到達する前に彼の契約でその大いに議論された出口条項を活性化するのに苦労しています。

ベストケースシナリオ？おそらくこのようなもの、実際に。

最速ではありませんが、マックスを近づけるのに十分な速さです。指導者を警戒させるのに十分近い。グリッドで3位になるのに十分近い。

さらに良い？年の初めからより良性のドライバーに優しい車であり、シーズンが発展するにつれて、より安定したプラットフォームを提供します。

レッドブルはオーストラリアのこれらすべての箱にチェックを入れ、マックスは自分の目のパパイヤ色の証拠を無視し、2025年に5番目のストレートタイトルを獲得するために十分に説得力のあるパフォーマンスを生み出しました。

RB21のテストでのミュートされた外出からわずか2週間後に来たのは、2024年の車で最も一般的な苦情（変更のセットアップに反応し、縁石や隆起を上回って不安定に反応する）が再浮上していることは、レッドブルが依然として標準を設定することを思い出させるものとして役立ちます。車の問題。

RB21の可能性はどれほどロック解除されているのでしょうか。今から1か月後にBahrainに戻るまでに、あなたは疑問に思うでしょうか？

確かに、メルボルンでの予選後のVerstappenの発言は、彼が車で「1」と感じたと感じたことです。彼は、1年前に支配していたときでさえ、彼がかつて前任者について一度も言ったことのないことは、マクラーレンの緊急性が現金への緊急性を高めていたが、彼らは明らかに最速であるが、

バーレーンテストから数週間、ヘルムートマルコは「マックスファクター」についてしばしば語りました。

レッドブルは、彼らが今望んでいるよりもVerstappenの天才に依存しています。 1年の最高の部分です。

しかし、マックスファクターは、今シーズンの初めにチームの時間を購入し、開発レースが本格的に始まる前にマクラーレンスの距離に触れ続けます。

またはまでマクラーレンをレッドブルのクラッチに戻す可能性があります。

その時間を賢く使用するのは、特にピエール・ワチェと彼の技術チーム、特にレッドブル次第です。

ルイス・ハミルトンとフェラーリはまだお互いを知る過程にあります

ルイス・ハミルトンとフェラーリのピットウォールの間の想像上の2025チームのラジオの会話を描いた非常に面白いミームは、先月ソーシャルメディアでラウンドをしました。

「私たちは計画Bに行きますか？」ハミルトンは尋ねます。

「si」と彼のレースエンジニアは答えます。

「計画C？」

「いいえ、B。」

「OK、プランB。」

"そして。"

「あなたが何について話しているのか、男！」

そうではありませんでしたとてもハミルトンが2か月前に2023年の車とのフィオラノでの短い出出に続いて、ハミルトンがフェラーリF1車を2回だけ濡れたときに、ストレスの多いオーストラリアのグランプリの間にそのように。

しかし、彼のレースエンジニアが彼を導こうとする彼のレースエンジニアの試みの彼の非常にポリットであるが、等しく馬鹿げた解雇は、レースがお互いを知るプロセスにおいて非常に非常に多くのチームとドライバーを示していました。

フェラーリのデビューでの遠い10位のフィニッシュは、エンツォ・フェラーリの以前のオフィスの外でその写真をポーズにしたとき、彼が念頭に置いていたものではありませんでした。、1月に戻ります。

しかし、ハミルトンがチャールズ・レクレールから2分の2以内にラップしたため、励みになりました。

その中に恥はありませんでした。フェラーリでの彼の時代の早い段階ではありません。彼がシーズンの後ろから出てきたとき、彼のワンラップのペースは、彼が「もう速くない」と公に宣言した程度までメルセデスで彼を捨てた。

チームとドライバーの間のコミュニケーションが発展するにつれて、今後数か月にわたってギャップが縮小することを期待してください。フェラーリのプロセスとシステムに関する彼の知識は第二の性質になり始め、彼の周りの車と彼の両方のチームに対する自信が成長します。

そうでない場合は？それからこのパートナーシップがどこに向かっているのかについての結論に飛びつくことができます。

最初のレースの後、愚か者だけがそうするでしょう。

リアム・ローソンはレッドブルでこれらのトリッキーな最初の数週間を生き延びなければなりません

では、なぜレッドブルは、2025年のマックス・ヴェルスタッペンの新しいチームメイトとして、ユキ・ツノダではなくリアム・ローソンに署名することを選んだのですか？

クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マーク0は、ここ数ヶ月で十分に頻繁にポイントを襲った。

要するに、彼らは彼がヴェルスタッペンの時代にレッドブルレーシングドライバーになるための適切なもので作られていると感じています。

彼らは、彼が必要な回復力、落ち着き、個性を持っていると信じています。まだ雪崩が最悪のことをしたら立ち続けます。

重要なことに、彼らは彼がVerstappenと一緒に共存する鍵を持っていると感じています - 賢く、現実的で、実用的であり、自分自身に集中し、マックスはもちろんのこと、挑戦に夢中になり、必然的に一致しないことに夢中にならないようにします。

ツノダが昨年12月に見落とされたときに続いたすべての同情について、ほとんどの中立のオブザーバーは、ローソンがF1で最も困難な仕事に伴うすべての課題に直面するためにはるかに優れているというレッドブルの評価に同意したでしょう。

しかし、それはすべて理論でした。

さて、彼がダニル・クヴィアト、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、セルジオ・ペレスの足跡をたどった後、ウェットでクラッシュする前にレッドブルのデビューで第3四半期に到達できなかったので、寒くて硬い現実が来ます。

彼の弁護において、ローソンはこのようなスタートのために準備されました。

話します、彼は、カレンダーの初期の会場のいくつかをこれまでに訪れたことがなく、シーズンの初めにレッドブルに適応するのと同じくらいスピードを上げるのと同じくらいの時間を費やすことを概説しました。

今彼が直面している大きな挑戦？

これらのトリッキーな最初のレースが終了し、カレンダーが彼をより馴染みのある会場に連れて行くことを保証するために、彼はまだスパイラルステージにいないことを確認し、Verstappenと同じチームの生活によって心理的に粉砕されました。

たとえば、彼が小さな細部に非常に凝ってしまったガスリーと同じ狂気の道を送り、さまざまな座席を通り抜け、ラップ全体ではなく特定のコーナーのために車をセットアップすることを保証するために、レッドブルは2019年の半シーズン後に彼を落とす以外にオプションを残しませんでした。

Verstappenがキャリバーのドライバーとガスリーとペレスの経験を磨くことができた場合、ダニエルリカルドでさえ、マックスがこれまでに持っていた最高のチームメイトのキャリアとして、緊張が終了したことを感じていました。

レッドブルがローソンを選んだもう一つの理由は？彼の自信。

彼はここ数ヶ月でそれについて多くのことを話しました、昨シーズンの終わりにカメオでペレスとフェルナンド・アロンソとの戦いを選んだ後、彼はちょうど「それで生まれた」。

彼の有名な自己信仰？これまでにないようにテストされようとしています。

顔をパンチするまで、誰もが計画を立てています。

フェルナンド・アロンソは彼の年齢に見え始めていますか？

聞いたことがありませんか？現在、F1で世代ごとの変化が起こっています。

フェルナンド・アロンソは長い間存在してきたので、オーストラリアでの最初のフルシーズンに乗り出した6人のドライバーの1人である新しい品種のメンバーであるガブリエル・ボルトレトを管理しています。

オスカー・ピアストリが2001年に自分のF1デビューを果たしてから1か月後に生まれたという不信を表明してから3年後、謙虚な瞬間が続き続けています。

印象的なメルセデスのデビュー人であり、今年の18歳のルーキーのコホートの最年少であるアンドレア・キミ・アントネリは、アロンソがルノーとの第2世界選手権で閉店したときに、アロンソがその年のトルコグランプリでフェリペ・マッサに2位に終わる2006年8月に生まれました。

年をとっている、あなたは言う？フェルナンドがどのように感じられるか想像してみてください。

アロンソのキャリアの最大の成果の1つは、時計を止める彼の能力であり、彼のパフォーマンスに対する影響を遅らせて、彼の50年目までの高い水準で競争力のあるレースになりました。

しかし、彼が44歳になるシーズンの初めに、私たちはついにアロンソが彼の年齢に見え始めたという最初の深刻な兆候を目撃していますか？

アロンソの間違いが非常にまれな出来事だったとき、それほど前ではありませんでした。しかし、彼の最後の主要なエラーのために、昨年のブラジルのグランプリでの予選で彼のクラッシュに4レースしか巻き戻さなかった。

オーストラリアでのアロンソの最新の事故がブラジル2024と非常に似た状態になったことは、大きな驚きではありませんでした。

として、フェルナンドは、「リアクティブ」ドライバーのグループに属します。

これらのドライバーは、ほぼ完全に反射中に住んでいます - リアがラインから抜け出すと脅迫したときにスライドをキャッチする能力 - そして、彼らのジャージャーステアリングとペダルの入力は、より多くの「操作的な」ピアよりもエラーのためにかなり小さなマージンを残します。

ブラジルで塗装された白い線に触れた後、これらのドライバーの多くが回転した理由です。 Isack Hadjar、Jack Doohan、Carlos Sainz、Liam Lawson（リアクティブドライバー全員）が日曜日にオーストラリアの挑戦的な状況でトラブルに遭遇した理由。別のオリバー・ベアマンが、なぜ困難なハースで濡れたものと乾燥したものの両方で無謀なポイントにひどく攻撃的だったのか。