ルイス・ハミルトンの頭は、フェラーリでの残念な生活の始まりの後に落ちますか？
ルイス・ハミルトンは、先週末のオーストラリアのグランプリでのフェラーリの困難なデビューの過程で、「少しのエンティサムを失いました」。
それは、元フェラーリのドライバーであるルネ・アルノーの主張です。彼は、メルボルンでの挑戦的な週末の後、元メルセデスのレーサーが「満足できない」と言っています。
ルイス・ハミルトンは、オーストラリアのグランプリで「熱意を失いました」
ハミルトンはオーストラリアでの困難な週末に耐え、雨の影響を受けたグランプリで10位に戻った後、8回目の距離を予選しました。
7回の世界チャンピオンは、雨が戻ったときに外出した後、ある段階でリードを獲得しましたが、47周目に停止することで中間タイヤの最後のピットの1人でした。
Planetf1.comの居住者データアナリスト、Pablo Hidalgoは、ハミルトンを明らかにしました- メルセデスの後継者であるアンドレア・キミ・アントネリが最終的に主張するポジション - 彼が最適な時期にピットした場合。
分析：オーストラリアグランプリ
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ハミルトンも持っているのが聞こえましたリッカルド・アダミと共に、以前は彼の前任者のカロス・サインツとセバスチャン・ベッテルと一緒に仕事をしていた彼の新しいレースエンジニアと一緒に。
フェラーリのシーズンの貧弱なスタートはチームの後に来る、2015年以来初めてPullrodフロントサスペンションレイアウトへの戻り、新しいSF-25車への戻りを含みます。
イタリアのステーションRai Radio 1に出演したArnouxは、Ferrariでの7回のF1勝利のうち3回の勝利を主張し、HamiltonとチームメイトのCharles LeclercがSF-25を処理するのに苦労してオーストラリアでのライバルよりも多くの雨に対処しているように見えると述べました。
彼は次のように述べています。
「彼らは新しいサスペンションを作りましたが、このタイプのトラックで適切なセットアップを見つけることができませんでした。ハミルトンとレクレールの両方が、運転が非常に困難な車で自分自身を見つけました。
「2つのフェラーリには他の人よりも多くの水があるように感じました。彼らはスロットルに触れることができず、横になっていました。
「私はハミルトンの失望を理解しています。この最初のレースの後、彼は満足することはできません。
「誰がLeclercの戦略を決定したのかわかりません。彼は遅れてラップをピットし、それは彼に多大な費用がかかりました。」
ルイス・ハミルトンとフェラーリの詳細
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ハミルトンは、1月下旬から2月上旬にチームの2023年の車での一連のプライベートテストでフェラーリのデビューを獲得した後、ピレリタイヤテストで2024年の車の修正バージョンを運転する珍しい機会を受け取りました。
オーストラリアのGPに先立ち、SF-25のホイールの後ろにある彼の唯一の経験は、フェラーリのフィオラノテストトラックでの短いシェイクダウンランと、先月のバーレーンでの3日間のシーズン前のテストで、レクレールと走ってランニングを分割しました。
Arnouxは、現代のドライバーが利用できるテストの欠如が、メルセデスと11年間過ごしたハミルトンのような人たちにとって、チームを変えた後に迅速にスピードアップすることを挑戦していると感じています。
そして、彼は、オーストラリアで57周が展開されたため、40歳の彼が「熱意」を失っているように見えると感じました。
彼は次のように述べています。「年に2〜3日間を除いて、プライベートテストの可能性がなくなったため、チームを変更することは常に困難です。
「それは、ハミルトンが車を本当に知らずにメルボルンに到着したことを意味します。さらに、彼はウェットトラックで非常に繊細な状態でそれを発見しました。
「[日曜日]彼は少し熱意を失った後、私はそれを理解しています。
「4〜5人のグランドプリスを待って、車が本当に競争力があるかどうかを確認する必要があります。」
日曜日に話すと、ハミルトンはオーストラリアのGPをフェラーリを把握するための彼の入札において「クラッシュコース」だと説明しました。
彼は次のように述べています。
「来週、それがどうなるかを見るいくつかの変更がありますが、今日は雨の中でフェラーリを運転するためのクラッシュコースでした。」
彼が再びレースを走ることができれば、彼が何をするのかと尋ねられ、彼は答えました。
「車をかなり異なり、レースの異なる部分で車を異なります。」
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