FIAは、今週末の上海で開催された中国のグランプリに先立って改訂された技術指令を発行する予定です、とPlanetF1.comは理解しています。
F1 2025シーズンの開始時にいわゆるフレキシウィングを取り巻く継続的な議論の中にあります。
FIAの声明には、「以前に伝えられていたように、2024年シーズンの終わりから2025年シーズンの開始の間に、FIAは、技術規則の第3.15.1条に基づいて認められている権限を行使し、フロントウィング（レース9、スペイングランプリから）、上部翼、およびBリアウィングの新しいまたはより挑戦的な荷重抑制テストを導入しました。さらに、FIAは、オーストラリアのグランプリ中に車が示すトラック上の変形を監視するために、無料の練習セッションでカメラを使用するようチームに要求しました。
メルボルンのFIAガレージ内で測定された静的なたわみと組み合わせた後部翼の変形から映像を分析したFIAは、後部翼の中国のグランプリから導入されるのに十分な根拠が存在すると結論付けました。
より具体的には、2025年に導入された第3.15.17条は、75kgの垂直荷重がリアウィングメインプレーンのどちらの端に適用される場合、メインプレーンとフラップの間の距離（「スロットギャップ」とも呼ばれる）は2mm以上変化してはならないと述べています。上海の今後のグランプリから、この制限は0.5mmに削減されます。上海の短い通知により、この新しい制限に0.25mmの許容範囲のみが追加されます。
チームは、3月17日月曜日の初めにこの改訂されたテストを通知されました。
FIAは、メルボルンのイベント中に、第3.15.17条の要件に対してすべての車がテストされ、従うことが判明したことをさらに確認したいと考えています。
