レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、ランド・ノリスがオーストラリアのグランプリの最後の2周でいつでも「それを送った」ことができたかもしれないとランド・ノリスが完全に認識していると信じています。
ノリスはオーストラリアのグランプリを1秒未満で獲得し、レースの最終ラップでマックスヴェルスタッペンから強い圧力を受けた。
クリスチャン・ホーナー：ランド・ノリスは少し締められました
ノリスはメルボルンのレースをポールポジションからリードし、レースの早い段階でVerstappenの注意を引いていましたドライバーはオープニングラップでオスカーピアストリをクリアしました。
しかし、彼の急速に劣化した中間タイヤに関するVerstappenからの間違いは、Piastriを通過させました。オーストラリアは、安全車の介入の直前に駅を開催する指示を与えられる前に、ノリスに追いつくために道を歩き回りました。
セーフティカーの直後、雨がアルバートパークに降り始め、マクラーレンのドライバーからの間違いは、ノリスが中級者のために来たので、まだ乾燥したタイヤにいるにもかかわらず、Verstappenをリードに導きました。
Verstappenは当初、滑らかなタイヤの上を続けようとしましたが、悪化した条件によってピットを強制されました。それは、閉鎖ラップでチェッカーフラッグへの緊張した対決のためにVerstappenの前にNorrisがリードして揺れました。
プレッシャーを適用して、Verstappenは6ターン6でエラーを犯したため、顕著な距離内にありましたが、最終的には2位に落ち着かなければなりませんでした。
「ランドはレースの終わりに少し締められたように見えたと思う」とホーナーはオーストラリアのメディアに語った。
「彼はターン6で間違いを犯し、トラックの半分を離れ、それが追い越すのが非常に難しいトラックでマックスに少し走りました、そして、次のラップ、彼は別の走りを得ました。
「しかし、ええ、エキサイティングなレースに非常に近いフィニッシュ。私たちにとって、それは1年のマラソンになることの非常に堅実なスタートだと思います。」
Verstappenがレースの終わりに乾燥条件にどれほど近づいたかを考えると、彼は別のラップまたは2ラップでマクラーレンをクリアできたでしょうか？
「あなたは決して知らない」とホーナーは言った。
「彼らはすべての安全車を備えたさらに5周を行うのに十分な燃料を持っていましたが、あなたは決して知りません。チェッカーフラッグはそれが何であるかです。
「もし彼が半分のチャンスを得たなら、彼はそれを送るつもりだったと思った！そして、ランドもそれを知っていたと思います。」
オーストラリアグランプリの詳細
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クリスチャン・ホーナー：マクラーレンよりもタイヤ上のレッドブルが重い
Verstappenは、最初のスティントの初期にノリスへのプレッシャーを維持することができましたが、彼の挑戦が消えたのはタイヤのようでした。
これは、マクラーレンのタイヤの劣化（またはその欠如）が一貫した速いレースの実行中に発見されたバーレーンでのシーズン前のテスト中に見られたものとほぼ一致しています。
ホーナーは、レッドブルのタイヤのより重い使用法が戦闘に重大な違いをもたらしたことを確認しました。
「マクラーレンは明らかにバランスの取れた車を持っていると思う」と彼は言った。「特にセクター3では、彼らは強く見えます。
「マックスは良いスタートを切り、少し箱入りを得ましたが、オスカーの外側を大いに動かし、最初はランドーに少し挑戦することができました。
「しかし、私たちはタイヤ、特に最後のセクターでは少し重いと思います。それで、そのギャップが開かれ始め、オスカーはマックスを過ぎて戻ることができました。
「インターは興味深いものでした。なぜなら、スティントの終わりに、それは再び戻ってき始め、私たちは再び非常に競争力があるように見え始めたからです。」
バースタッペンのレースを再燃させる重要な瞬間は、レッドブルが彼にミディアムコンパウンドタイヤを装着したため、ノリスのハードタイヤに対抗したため、ホーナーにとって無気力なものと思われる決定です。
「ピットストップで、私たちは媒体に進みました。湿ったトラックでみんながハードに進んでいるのを見て、やや驚きました」と彼は言いました。
「私たちは、媒体がより良いウォームアップなどを与えると感じました。
「それから雨が再び来ました、そして、それは本当に、最後のセクターでしか濡れていませんでした。最初の2つのセクターは迅速であり、オーバーカットを取得してリードを獲得することは非常にほぼ報われました。
「しかし、最終的に、それがすべて展開されたとき、彼はフィニッシュへの8ラップの銃撃戦になったもののために2番目に戻ってジャンプすることができました。
簡単に言えば、レッドブルはマクラーレンのオフに続いて雨に勇気づけようとしているように見えました。Verstappenが中程度のタイヤを使用して、マクラーレンができたよりも長くタイヤの温度を維持することができます。 Verstappenは、雨が激化するにつれて車を正しい方向に向け続けましたが、中間体のためにピットし、マクラーレンがノリスでしたことに追随しなければならないことが明らかになりました。
「それはあなたがドライバーと仕事をしているところです」とホーナーは説明しました。
「最初の2つのセクターは迅速でしたが、3番目のセクターはその時点で非常に低下していました。私たちは、雨が長くぶらぶらしていないことを知っていました。もしあなたがその位置を追跡するだけで、あなたが追い越すことができないのでここではとても貴重です。
「それが私たちが少しサイコロを転がしていたものです。マクラーレンは非常に保守的でした。
「どちらのドライバーも大きな瞬間を持っていましたが、それはただ遊ぶかもしれないように見えましたが、雨が降っていれば幸運だったかもしれません。
「しかし、ランドにおめでとうございます。彼は今日、すべてのドライバーにとって困難な状況で良いレースを運転しました。
「私たちはそのレースから多くの励ましを取り、最後に持っていたペース - 他のチーム、ペーキング命令が今日のペースの面で何であったかは明らかでした。」
Horner氏は、フィールドの残りの部分よりも大きな利点のように見えるものを考えると、マクラーレンのタイヤの利点がどこから来ていると信じているのかと尋ねられた。そして、非常に奇妙なことは、彼らが非常にウォームアップを楽しんでいることですが、また、非常に低い劣化を楽しんでいます。通常、一方が他方を犠牲にして来ます。ですから、彼らは確かにこの回路で、それを習得したようです。」
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