リアム・ローソンのレッドブル・レースのデビューは、キウイにとって困難な週末であり、オーストラリアのグランプリからcrash落したときに壁で終わりました。
フルタイムのF1デビューをレッドブルのドライバーとしてデビューさせたローソンは、フライングラップで間違いを犯した後、メルボルンの第1四半期にノックアウトされました。また、彼のレースの日も厳しい出来事を証明しました。
リアム・ローソンは、翼の変化の程度を軽視しています
アルバートパークでの堅実な金曜日の練習日の後、ローソンの週末は土曜日の朝に脱線し始めました。
この勢いの喪失は予選に至りました。ローソンは第1四半期に間違いを犯しました。これは、最終セクターでの狂気の瞬間、予選セッションに終止符を打ち、18位のグリッドスロットに彼を運命づけています。
Red Bullは、彼の車に改訂されたリアウィング/ビーム翼の構成でセットアップを変更することを選択し、Wet Raceになると予想されるRB21にダウンフォースを追加するために入札し、ParcFermé規制の違反によりKiwiのピットレーンスタートが保証されました。
しかし、彼の車に追加されたダウンフォースは、レース中にそれ自体がハードルのようなものを証明することになりました。
レースエンドに向かってますます湿った条件でドライタイヤを維持するためのギャンブルは、特に中級者のためのマクラーレンの停留所に続いてマクラーレンの停留所に続いてランドノリスの外側を大胆に追い越したので、報酬を得るために一時的に設定されていましたが、彼が後部の翼と壁を駆け巡り、ぶらぶらして終わりました。
「ええ、私はある種の過半数のウェットレースを望んでいました」と彼はピットに戻った後、セットアップの選択を説明した後、メディアに語った。
「それは基本的に私たちが思っていたよりもおそらく枯渇しました。私たちは最初のスティントで前線で多くの苦労をしましたが、ただ過熱しました。
「最後に、それは枯渇し、滑らかになり、正直なところ、滑らかなペースはそれらの数周しても大丈夫でしたが、最終的には、私たちが思っていたよりも雨が降り始めました。
「当初、セクター3になるだけで、トラックの半分を乗り切ることができると考えていましたが、どこにでも雨が降っただけで、軌道に乗ることができませんでした。」
車の土壇場の変更を考えると、新しい車での最初のレースでは、彼が知っていなかったトラックで、ルーキーにとっては変化があまりにも尋ねていましたか？
「潜在的に、しかしそれはただの何かです...私たちは専門家になることを意図しているので、私たちはそれに適応するつもりです」とローソンは言いました。
「明らかに、私たちが本当に知らないセットアップにはささいなことがあります。おそらく最初のスティントのために車に十分なフロントウィングがなかったのではありませんでしたが、同時に、私たちは一般的にペースに苦労しました。だからそれは私が振り返るものです。」
スリックにとどまるという呼びかけ - 彼が心からコストをかけることになった決定 - が彼自身を作ったものであるか、それともピットウォールから作ったかどうかを尋ねられたローソンは、それが「共有ギャンブル」として相互の決定であったと説明し、車を壁に置いたことでチームに謝罪したことを明らかにしました。
ローソンの精神的回復力は、レッドブルが今年ドライバーを選択する際に船内に搭載されたものであり、キウイは、レッドブルのデビューから取るポジティブな方法で「あまり」「あまり」あることを認めたため、次のラウンドに進みたいと言いました。
「正直なところ、私は中国に行ってリセットすることを楽しみにしています」と彼は言いました。
「ええ、それは私のキャリアの中で何度も何度も経験してきたことであり、幸いなことに、私たちはほんの数日休んでいます。
「中国はスプリントの週末なので、それ自体が難しいでしょう。しかし、ええ、私は別の週末に行くことに興奮しています。」
クリスチャン・ホーナー：レース終了のスピンのためにリアム・ローソンを責めるのは難しい
ホーナーは、昨年の後に2番目のレッドブルドライバーからの貧弱なレースを説明することに慣れてきましたひどい年セルジオ・ペレスから、しかし、彼はローソンからミルトン・ケインズに本拠を置くチームのために彼の最初の週末から肯定的なものをとるのに十分に見たと言いました。
「彼にとっては難しい週末でした」とホーナーは言いました。
「私たちは車を交換して、車にもう少しダウンフォースを置きました。追い越すのは非常に難しいトラックです。彼がポイントの外にいたので、私たちは彼を除外する危険を冒しました、そして、私たちは「あなたは何を知っている、サイコロを転がして、多分それは正しく来るだろう」と思ったが、それはまさにそれがもっと雨が降り始めたポイントだった。ですから、その最後のスピンのために彼を責めることは困難です。
「彼がそれから取り出すことができる1つの光のフラッシュは、ドライタイヤで、彼が実際にグランプリの2番目に速いラップタイム、1：22.9を投稿したことだと思います。マックスは1：23.0、ランドA 1：22.1を行いました。
「だから、1つのポジティブなことがあれば、それを取ることができる、それは彼のドライのペースがそれほど悪くなかったということです。
「問題は、FP3を逃したことで、あなたは後ろに足を踏み入れてから、圧力が蓄積することです。彼はタイヤの2番目のセットでブレーキをかけ、3番目のタイヤセットで、彼は0.5秒で、そこで別の間違いでした。
「だから、来週末は彼が以前に行ったことのないトラックでのスプリントレースだからです。しかし、ええ、彼はこれにかなり回復力があります。今週末、それは彼ができることを代表していませんでした。」
次を読む：
