フェルナンド・アロンソは、オーストラリアのグランプリで彼の難破したAMR25から登ります。
オーストラリアグランプリのトリッキーな気象条件では、F1 2025ルーキーの多くが軌道に乗るのに苦労しているのを見ましたが、フェルナンドアロンソのようなベテランが争いに参加することを誰も期待していないと言っても安全です。
によるとしかし、ドライバーは、彼のクラッシュは、彼がアルバートパークでのターン6の「危険な」再構成とみなすものの結果でした。
フェルナンドアロンソ：「砂利がトラックに入るコーナーが決してないはずです」
アルバートパークサーキットでのメルボルンのターン6は、ここ数年、多くの調整の影響を受けています。
3年前、その特定のターンでは、速度を上げ、その後のストレートでの追い越しを促進するために、ドライバーの右側に7.5メートルの拡大が見られました。
しかし、トラックのそのセクションでのジョージラッセルの衝撃的な2024年のクラッシュは、再考を促しました。
レースの終了段階で、ラッセルはフェルナンドアロンソのアストンマーティンを通過しようとしました。その過程で、彼はわずかに広く走り、壁と重く衝突しました。彼のメルセデスはその脇の道路にひっくり返りました。
同じ2024年の週末の早い段階で、アレックス・アルボンはT6の壁に衝突し、彼のシャーシに大きなダメージを与えたので、ウィリアムズは週末に1つの機能車が残っていました。
ドライバーは、2025年シーズン開幕戦のコーナーレイアウトの再考を求めましたが、Alonsoによると、その変更はさらに危険にさらされた可能性があります。
修正には、ドライバーのゆっくりとドライバーを遅くするように設計された縁石と、砂利のトラップの前に追加のコンクリートを追加するように設計された縁石を含む、ドライバーの左側のトラックと流出の変更が含まれていました。
しかし、週末を通して、砂利がその縁石にさらに近づき始めたように見えたので、ドライバーによる誤算は、タイヤを岩に落とすことを意味していました。
2025年にアストンマーティンを深く掘り下げてください：
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アロンソは、ターン6でコントロールを失い、ターン7でクラッシュした2025年のオーストラリアグランプリから引退する4番目のドライバーになりました。
レースの後、事件を引き起こしたのは何が起こったのかと尋ねられたとき、アロンソはメディアに次のように語った。
「ご存知のように、以前のラップとは別のレースラインに車を置いている間、私は軌道から外れていなかったと思います。だから私は後部タイヤを置いて車を失った瞬間に、そこにたくさんの砂利を見つけました。
「だから、そのターン6のデザインはおそらく最高ではないでしょう、あなたが知っている、砂利をトラックに持ち込み、トラックから離れないでください。」
アロンソは、すべてのドライバーがそのターンで砂利と同じ問題に起きていたと指摘したが、彼はまた、週末の事件のかなりの数がトラックのその部分に関係していることを指摘した。
「私たちは多くの損傷した車があったと思う」と彼はT6に言及して言った。
「予選で[キミ]アントネリが床を破壊したと思います。
「砂利がトラックに入るコーナーは決してありません。なぜなら、それはドライバー、元s、すべての人にとって危険だからです。
「それが最優先事項です。ターン6は少し調整しなければならないと思います。」
アントネリやオリバー・ベアマンを含む多くのドライバーが同意します。
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