もう隠れていない：オーストラリアのグランプリで明らかになった技術の秘密

オーストラリアグランプリで展示されている技術的な詳細に別のディープダイビングを取り入れながらご参加ください。

画像がサーキットから到着するにつれて、より多くのギャラリーでサイトを更新するため、週末を通して必ず確認してください。

オーストラリアのグランプリ：より多くの技術の詳細が自分自身を明らかにしました…

ここでは、アストンマーティンAMR25のリアブレーキダクトアウトレットの外面にウィングレットが取り付けられている小さな詳細を探しています。それ自体は、ブレーキダクトアセンブリ内のいくつかの領域から生成された熱を分散させるためにいくつかのセクションに分割されています。

Alpine A525の後部翼のサイドビューは、メインプレーン、上部フラップ、および先端セクションがすべての曲線をどのように曲げて、エンドプレートの背面にはるかに大きな切り抜きを露出させ、これらの規制によってエンドプレート接合にもたらされる効果の一部を軽減する方法を示しています。

SF-25のエンジンカバーにいくつかの追加の冷却が開かれたフェラーリは、この機会に2つのルーヴルだけが露出していますが、これは将来的になる可能性があります。

マクラーレンMCL39の後端の概要は、ディフューザーのジオメトリだけでなく、バイプレーンビーム翼配置の設計、細心の注意を払ってキュレーションされたエンドプレート曲線、低メディウムダウンプレートのリアウィングの設計でもあります。

ザウバーC45のエンジンカバーの後部肩セクションのクローズアップ。膨らんだダウンウォッシングアプローチが採取され、前方のサスペンションフェアリングの周りに開かれ、冷却能力が向上します。

メルセデスW16のサイドポッド、エンジンカバー、フロアエッジ領域の概要、後者は昨シーズンのテールエンド中にデザインの継続が実行されましたが、サイドポッドには大きなアンダーカット、妊娠中の腹部、スリムなテールセクションが上記のダウンスロップランプに融合します。

PowerUnitとその付随を冷却するのを助けるために、エンジンカバーの肩に広くルーバーパネルが展開されています。

バーレーンでレッドブルをテストした新しい鼻とフロントウィングのアセンブリは、RB21にもう一度取り付けられており、より短い鼻の先端により、メインプレーンが完全に露出し、スロットと2番目の要素とともに、これらのセクションの周りに循環する際にエアフローの動作が変化します。

SF-25のサイドポッドの肩を見ると、フェラーリが今シーズン利用している新しいサスペンションレイアウトが明らかになります。プルロッドレイアウトの変更だけでなく、他のフェアリングに加えられた変更と、開発の機会を開くことができるシャシーにどのように付着しますか。

メルセデスの新しい、下の下層翼アセンブリは、他の翼が持っている平らにした中間セクションを持っているのではなく、はるかに穏やかなスプーン型のメインプレーンデザインを特徴としています

アルパインは、車のそれらの領域が予想どおりに機能していることを視覚的に確認するために、a525にflo-vizペイントを吹き付けました

Red Bull RB21の床の前方セクションのクローズアップ。これは、フェンスとそのインターフェースに関するいくつかの追加のジオメトリの詳細を明らかにします。

SauberはオーストラリアでC45の更新バージョンを実行しており、無料の練習中にNico Hulkenbergの車にKiel Probe Rakesを設置したため、パフォーマンスに関するデータを収集することに熱心でした。

Sauberは、新しい部品が予想どおりに機能していることを視覚的に確認するために、Gabriel BortoletoのC45にFlo-Vizペイントをスプレーしました。

Red Bullには、オーストラリアで自由に使える新しいダウンフォースリアウィングアセンブリがあり、その要素は許容ボックス領域のスペースがはるかに少なくなります -

オーストラリアのアルパインに採用されているリアウィングの1つを見て、無料の練習中に選択肢を評価しました。また、シャーシの側面に見ることができるFlo-Vizの流線にも注意してください。

メルセデスW16のフロアフェンスのクローズアップ、床の最先端とシャーシインターフェイスがある詳細も注目に値します

Sauber C39のエンジンカバーの側面にある追加の3つのルーブルオープンを見て、車の後ろに傾斜する際のサイドポッドの上面の曲率にも注目しています

レッドブルRB21のリアエンドのこのショットの詳細は、サイドポッドの側面を貫通し、内部で車に取り付けられた、ディフューザーのサイドウォールの「マウスハウス」のサイズとジオメトリ、およびボディワークがサスペンション要素の前にどのように開かれるかを含む、レッドブルRB21のリアエンドの詳細を十分に詳細にしています。

クラッシュ構造の側面から吊り下げられ、より低いサスペンションとドライブシャフトフェアリングを司会する大きなウィングレットに注意してください。一方、ブレーキダクトフェンスの内面に取り付けられた翼板のきちんとしたコレクションもあります。