リアム・ローソンは、2025年のオーストラリアグランプリの第1四半期にノックアウトされました。
リアム・ローソンは、メルボルンの第1四半期にキウイがノックアウトされたため、彼のレッドブルのデビューで予選の悲惨さを説明しました。
ローソンは予選の最初の部分でドロップゾーンから逃れることができず、レッドブルのドライバーは最後のラップを中止した後、18位でノックアウトしました。
ローソンは後ろ足で予選に入り、レッドブルは土曜日の朝の3回目の練習セッションに新しいドライバーが参加することを妨げていたパワーユニットの問題を克服しました。
セッションに時間をかけることができなかったため、アルバートパークサーキットでのローソンの相対的な経験の欠如をさらに悪化させました。これは、以前のカテゴリでメルボルンの会場で運転したことがないグリッド上の唯一のドライバーです。
LawsonがQ1の開始時に軌道に乗るためにキューに加わりました。
しかし、Q1は彼が行くことができる限りで、3ターン目で走ったときに飛行中のラップで彼を順番に追い出しました。砂利を走り抜けて、ローソンはRB21を砂利から脱出して脱出することになんとか砂利から締め出しましたが、最終的な走りのために多くのプレッシャーがありました。
その最後のラップでは、ラップの前半が並んでいるように見えました - ターン10を通してわずかな瞬間のために、彼が少し後退するように強制的に彼を強制しました。
「私たちは、クアリの始まりが厳しいと思っていた、正直に言うと予想していた」とローソンは言った空F1その後。
「最初のラップ、私たちはオフになると予想していたので、セッションを通じて構築することを計画していましたが、明らかにその2周目に出発して、すべてを少しずつ外しました。
「それから最後のラップは、正直に言って、私がちょうど大きなドロップをした最後のセクターまで良かったです。
「P3を失うことは明らかにこれのどれも助けにはなりませんが、私はQualiで出かけるべきではありません…」
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最終的なラップがどのようにプレーしているのかを尋ねられたローソンは、カードに大きな改善があり、Q2が可能だったと感じたと言いました。
「9ターン前に、私たちは約0.5秒でした」と彼は言いました。
「それから、明らかに、私たちは改善し続けていたでしょうが、私はすでに9ターンと10ターンをスナップしていました。
「タイヤはすでにそこに落ち始めていたと思います。それは私たちが今週末に戦ってきたことです。明らかに、それはFP3で練習を逃したものです。
「私たちは間違いなくラップの終わりに過熱しましたが、私はそうしません...明らかにそれは私たちがそれを調べるものです。 FP3を実行するのに役立ちましたか？
「今日は一種のQuali Prepの日だったと思います。今朝、誰もがソフトタイヤを使用していました。私たちは良い窓に車を持っていたと思います。正直なところ、それは悪くありませんでした。そして、私たちが乗っていたラップは完全に大丈夫でした。
「私はちょうど高速でスナップしました。タイヤが過熱したと思いますが、最後のセクターは基本的にそこからなくなったと思います。」
彼の3回目の練習を逃したので、ローソンは、特にチームメイトのマックス・ヴェルスタッペンがグリッドで3番目を主張しているため、より高い燃料でフィールドをよくレースすることについてより楽観的であるかどうかを尋ねられたとき、笑いました。
「私はあまり燃料を積んでいませんでした」と彼は言いました。
「今日、私たちは大きな一歩を踏み出したと思います。または、少なくとも今朝はマックスがやったと思います。車はより良い窓にありました。だから、ええ、私は明らかに私にとっては、ラップをしないだけでそれがかなり難しいと思います。しかし、明らかに、私たちが始めているところは、明日は非常に厳しいものになるでしょう。
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