フェラーリSF-25は現在、昨シーズンのルイス・ハミルトンが運転した「問題のある」メルセデス車の「素晴らしいアップグレード」ではありません。
これが、2025年のフェラーリがバーレーンでの最近のプレシーズンテストで「ドライバーフレンドリー」ではなかったと言います。
ハミルトンは、冬にメルセデスからの注目度の高い動きを完了した後、F1 2025シーズンのオープニングレースである次の週末のオーストラリアグランプリでフェラーリデビューをする態勢を整えています。
2013年のメルセデスでの12シーズンの間に、ハミルトンはF1の歴史で最も装飾されたドライバーとしての地位を固め、マイケルシューマッハの7つの世界選手権の記録に匹敵し、100のレース勝利とポールポジションを上回りました。
しかし、メルセデスがF1の地上効果ルールに適応するのに苦労していたため、彼は2022年以来、わずか2勝に限定されています。
分析：ルイス・ハミルトンがF1 2025のメルセデスからフェラーリに加わる
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イギリスとベルギーでの勝利で2024年に勝利に戻ったにもかかわらず、ハミルトンは昨シーズンの予選条件でジョージ・ラッセルに大きなbeatられました。
彼は年末に彼が単に「もう速くない」ことを認めるように促し、1月に40歳になったドライバーに署名するというフェラーリの決定に疑問を投げかけました。
ハミルトンのフェラーリへの動きは、彼が記録的な8番目のタイトルを確保できるという新たな希望を与えましたが、SF-25は先週のバーレーンでの3日間のテストでほんの一握りを証明しました。
planetf1.com's、パドックの上のチームとの会話と、車のトラックサイドを見ることからの印象に基づいて、フェラーリをライバルのマクラーレン、レッドブル、メルセデスの4番目に4番目に置きます。
彼のコラムに書いています電信、アンダーソンは、2025年のフェラーリには、ハミルトンが車から好きな「良性」の特性も欠いていると主張しました。
彼は次のように述べています。
「彼は2つのレースに勝ちましたが、それは彼のキャリアの最悪のシーズンでした。
「まだ初期の時代ですが、第一印象では、新しいフェラーリが昨年のメルセデスW15の素晴らしいアップグレードであるかのように見えません。
「早期に走ってから、SF-25は私が期待するほどドライバーフレンドリーではないようです。
「ハミルトンは、彼の才能から最も抽出し、ラップの時間を最小限に抑えることができる良性の車が好きです。それは[テストで]その良性に見えませんでした。
「ハミルトンが車を運転したとき、それは地面に非常に激しくぶつかり、跳ね返っていたので、おそらく彼はいくつかの小さなトラックの瞬間を持っていました。
「シーズンのこの初期段階では常に不確実性がありますが、ハミルトンが間違いを犯したり広く走ったりすると、車が彼に望んでいるフィードバックを与えていないことを確実に言うことができます。
「要するに、彼が2024年に運転した問題のある車よりも、彼がパッケージを持っているかどうかはわかりません。
「しかし、それは初期の時代であり、それはいくつかのセットアップの実験に伴うかもしれません。そして、フェラーリがどのように感じるべきかをより多く知っているチームメイトのチャールズ・ルクレールがそれにもっと入るときです。」
ルイス・ハミルトンとフェラーリの詳細
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アンダーソンのコメントは、Leclercも苦労したことが明らかになった後に来ますバーレーンで。
イタリアのレポートによると、このテストは、2015年以来初めてプルロッドフロントサスペンションレイアウトへの復帰を含む、冬の変化を含む車に対するレクレールの自信を奪ったと主張しました。
フェラーリは、オーストラリアのGPに先立って問題の根本を見つけようと取り組んでおり、技術的なボスであるLoic Serraと彼のエンジニアチームによって「何も残されていない」と言われています。
フェラーリがSF-25に非常に多くの変更を導入しているため、シーズンが発展するにつれて、チームがライバルよりも開発の範囲を持つかどうかはまだわかりません。
マクラーレンとレッドブルが長い間好む概念であるプルロッドのフロントサスペンションを完全に理解することは、車から完全な可能性を抽出するために重要であるように思われます。
Sky F1 Pundit Martin Brundleのレーシングドライバーで息子のAlex Brundleは、バーレーンでのテストの最終日にSF-25の取り扱いについてアラームを上げた最初の人物でした。
ハミルトンの車の搭載映像についてコメントして、ブランドルはSF-25が軌道に乗って「本当に、本当に厄介」に見えたと指摘しました。
彼は言った：「そのフェラーリは今日の午後に運転するのが本当に難しいようだ。少し早く見ていました。
「ターン4で終了し、ターン11のエントリ、幅ははるかに広い。ターン13の真ん中を通ります。
「それが風の尾を持っているところならどこでも、ハミルトンはそれを頂点に入れるのに本当に苦労しています。
「これは彼にとってより良いラップになるでしょうが、幸せそうに見えません。隅を通る大きなアンダーステア[しかし]それはおそらく[ハミルトン]ラップのより良いコーナーの1つです。
「ハミルトンのためにそのフェラーリに行ったことは何でも、彼らがテストしているものは何でも、[ホイール]の後ろで本当に、本当に厄介に見えます。
「もちろん、あなたは常にうまくいくとは限らない道を取りますが、それは友好的ではありません。」
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