Graeme Lowdonは、Colton HertaがF1 2026シーズンのCadillacチームの座席を検討していることを確認しました。
HertaはIndyCarシリーズの主要な光であり、アメリカのドライバーはAndrettiのラインナップの最前線にあり、Cadillacが来年F1に到着したときに座席の争いに巻き込まれました。
Graeme Lowdon：Colton Hertaはキャデラックを検討しています
F1 2026のグリッドへのキャデラックの到着は、フィールドが合計22のドライバーに拡大するにつれて、さらに2席を開きます。
ゼネラルモーターズのメーカーを代表するアメリカのブランドとして、アメリカのドライバーに署名する可能性はキャデラックの魅力になります。また、コルトンヘルタのようなすべての箱にチェックを入れる人はほとんどいません。
カリフォルニア生まれのドライバーは、2019年のシリーズでの最初のフルシーズン、わずか19歳でインディカーの勝者になりました。彼はレギュラーフロントランナーでレースの優勝者になり、2024年のインディカーシリーズで準優勝しました。
過去5年間アンドレッティの運転で、マイケルアンドレッティの下で同名のアンドレッティの衣装として生活を始めたキャデラックの到着は、ヘルタの扉を開いてF1に切り替え、チームが巨大なマーケティングと商業的可能性を活用するという点で大規模なアメリカ人の視聴者を活用できるようにするでしょう。
今週、キャデラックF1チームのボスとしての彼の最初の登場でメディアに話しかけたグレーム・ロードンは、ハータがフィッシャーズに拠点を置くチームにとって興味深いことを確認しましたが、大きな考慮事項が邪魔になります。
「コルトンには、必要な数のスーパーライセンスポイントがありません」とLowdonはPlanetF1.comを含むSelect Mediaに語りました。
「そして、もしそれが事件であり続けるなら、それは明らかに彼にとって障害です。ポイントを持たないドライバーを選択することはできません。それが私たちが住んでいる現実の世界であり、それを考慮しなければなりません。」
Hertaは、2023年にHertaをAlphatauriに入れるという注目度の高いスイッチを目にしたため、ほぼ3年前にRed Bullの標的でした。
FIAルールでは、ドライバーは、合計3年間にわたってさまざまなシリーズおよびジュニアカテゴリにわたって重み付けすることで得点する最低40ポイントを蓄積することにより、Superライセンス（F1での競争に必要なスーパーライセンスのみ）のみです。
MotorsportのFIA球外でレースをしているため、Hertaはまだ必要な40ポイントに到達していませんが、2024年に準優勝の場所のおかげで30位になりました。
「彼のスーパーライセンスのしきい値にあることの欠如は、何らかの形でレースカーを運転する能力に影響を与えますか？いいえ、彼は信じられないほど才能のあるドライバーです」とロードンは言いました。
「だから、確かに、私たちが他の多くのドライバーと一緒にコルトンを検討しようとしているのはショックニュースではありません。
「確かに、彼は実際にその状況で唯一の人ではありません。彼は最初の状況ではありません。彼はスーパーライセンスポイントのために不確実性がある最後のドライバーではありません。しかし、私たちはそれと一緒に暮らさなければなりません。それは規制です。私たちはそれを尊重しなければなりません。」
したがって、ヘルタが40ポイントのしきい値に到達するために10ポイントを必要とするため、キャデラックは今年、彼がインディカーチャンピオンシップのどこでフィニッシュするかを待つか、その数に到達する方法を評価することができる可能性があります。
ドライバーは、セッションで100キロメートル以上運転している場合、FP1の外出ごとに1ポイントを獲得できます。つまり、Cadillacは、理論的には、その目標を支援するチームとの協力を求めることができます。 Cadillacがフェラーリの顧客に設定されている場合、これの明らかな候補者はザウバーとハースになります。
2022年、レッドブルの2番目のチームとの席の見通しにより、ヘルタは40ポイントのしきい値に到達するために他のカテゴリでレースをする意欲を示していました。
2023年初頭、ヘルタの父親である元レーサーのブライアンは、FregionalシリーズのレースディレクターであるScott Goodyear神父に近づいて、彼が集計に追加する方法を見つけたと伝えられています。
Goodyearによると、Fiaはそれを許可しません。
「私たちはシリーズで競争しているドライバーにスーパーライセンスポイントを提供しています。この国でF3/FR Fregionalシリーズを獲得した場合、インディライトチャンピオンシップで優勝した場合よりも多くのポイントを授与されます」とGoodyear氏は語りました。レーサーからレーサーへポッドキャスト。
「それは私たちがFIAの下にいるので、それが機能する方法です。
「ブライアン・ヘルタがトロントの直前に7月に私に電話をかけたので、それは興味深いことであり、彼がより多くのスーパーライセンスポイントが必要だったので、彼が私たちのF3/FRシリーズに来て走らせることができるかどうかを見たかったからです。
「私たちはシリーズの観点からそれを承認していましたが、私たちの管理グループは確かにそれを承認しましたが、彼はFIAからクリアランスを取得することができず、それを実行し、いくつかのポイントを収集するためだけにシリーズで実行できる機会を与えられました。だから大変でした。
「フギオヌールのチームとドライバーは、コルトンの口径の誰かがF3で走ると思っていたので、彼らの能力がどのように最高のドライバーの1人であるかを見る本当のチャンスを得るので、ecとしたものでした。」
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Graeme Lowdon：アメリカのドライバーがメリットでキャデラックにいる理由はありません
アメリカ人であるドライバーは、キャデラックの座席を考慮されると、間違いなく彼らのための追加のフィリップになるでしょうが、ロードンはチームの意思決定をどのように指示するかを何度か強調しました。
しかし、チームが独自のジュニアドライバーアカデミープログラムを作成しているため、ロードンは、アメリカのドライバーがそのメリットに基づいてラインナップに入ることができない理由はないと述べました。
「誰かがアメリカ人のからといって、彼らが優れたフォーミュラ1ドライバーになれないという意味ではありません」と彼は言いました。
「私たちはここで短期的にチームを始めていません。パートナーは、フォーミュラ1へのこのコミットメントを長期的に非常に多く行っています。
「私たちは、その過程で、機会と能力を改善したいという願望と、ドライバーがやってくる能力についてもかなり早い段階で話したと思います。
「私たちは何らかの形のアカデミープログラムなどを見ていきます。
IndyCarは通常、現職のF1チームによって才能の潜在的なプールと見なされていませんが、IndyCarのGMとAndrettiの没入は、到着F1チームによってより真剣に受け止められることを示唆しています。
ドライバーのラインナップの潜在的なリードとしてIndyCarフィールドを獲得するかどうかを尋ねられました。Lowdonは、10年前にカリフォルニアのドライバーAlexander Rossiを邸宅ドライバーのラインナップに雇いましたが、見通しが評価される「青写真」について話しました。
「私が何十年も前に話しているのは、ドライバーが複数のフォーミュラにほぼユニークに適していたと思う時代は過ぎ去りました」と彼は言いました。
「私たちはますます、さまざまなフォーミュラがますます専門化されているようになっていると思います - フォーミュラ1が含まれ、IndyCarとWECは、特定の形のレース、耐久レースなどに非常に優れている人々を得る傾向があります。
「確かに、その間に、私たちはチームで可能な最高のドライバーを作成する属性は何ですか？そのための青写真があります。長年にわたって多くのドライバーと協力してきましたが、それが何が必要かを理解していると思います。
「フォーミュラ1の競争のある梯子のどこにいるかによっては、時間とともに変化する可能性があります。したがって、単純化ではないと思います。
「私たちが探しているのは、特定の青写真に合ったドライバーであると考えているのは、できる限り近くに近づきたいと思っています。」
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