BahrainでのF1 2024プレシーズンテスト中に、フロービス塗料で覆われたレッドブルRB20のフロントウィング
PierreWachéは、「夢」は、上司と最大Verstappenが望むように、より広い操作ウィンドウを備えたRB21を設計することだと言いますが、窓が大きくなればなるほど、車の「全体的な可能性」が小さくなります。
F1 2024チャンピオンシップの前半で7つのグランドプリスを獲得したにもかかわらず、セットアップの変更に敏感になったRB20の重大なバランスの問題に直面しました。
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これにより、Verstappenがキャンペーンの後半でたった2レースで勝利し、顕著なパフォーマンスが発生しました。
しかし、初期のレースでの追跡パックよりもRB20の優位性は、Verstappenが4回目の連続したドライバーのチャンピオンシップタイトルを獲得するための推進力を与えるのに十分でしたが、Red Bull全体はコンストラクターズチャンピオンシップで3位になりました。
チームの校長クリスチャン・ホーナーは、2025年の車であるRB21を認め、Verstappenに5番目の世界タイトルを争うチャンスを与えるために、より大きな操作窓が必要でした。
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「エンジニアは、そのウィンドウを拡大する方法に非常に焦点を合わせてきました」とホーナーは言いました。「必ずしも究極のパフォーマンスを追加するわけではありませんが、ウィンドウを広げて、さまざまな課題を越えて操作ウィンドウがはるかに広くなっています。」
Red Bull Motorsport Advisor Helmut Markoは、彼が言ったように、「私たちは何をすべきかを知っています。この車はより広い作業ウィンドウを必要とするため、わずかな温度変動やわずかな技術的な変更がある場合、すぐには不均衡になりません。
「それがまさに私たちのエンジニアが取り組んでいることです。ダウンフォースの40ポイントは良いですが、ストップウォッチの4分の4が私とドライバーに興味を持っていることです。ドライバーは、必要な信頼性を高めることができるように、ドライバーにとって予測可能でなければなりません。」
それはいい音かもしれませんが、レッドブルのテクニカルディレクターであるワチェによると、それほど単純ではありません。
「もちろん、あなたはそれを望んでいる夢としてですが、あなたが窓を増やすと全体的な潜在能力が低下することを知っています」と彼は言いましたmotorsport.com。
「他のチームの車とそれらがどのように嘘をつくかを見ると、それらはすべてめちゃくちゃ硬いです。あなたが望むのは、最速の車を生産することですが、それが機能する窓が小さいため、車が遅いということではありません。
「あなたが望むのは、すべての回路の正しい窓にいることです。そうすれば、それを予測できるようにします。あなたがそれを達成できるなら、なぜあなたは窓を増やし、車の全体的な可能性を平らにしたいのですか？
「他の車と比較して最速の車が必要です。全体的な潜在能力が低下して、操作的に簡単にすることはできません。ドライバーが車を使用できるように支援する可能性を低下させることができますが、エンジニアが車を使用するのを助けません。」
Wachéは、2023年にRed Bullが開発の道が正しい方向に向かっていると信じており、チームは22レースのうち21レースで勝ち、昨年だけ衰退すると認めています。
彼は、レッドブルが「必要な」ことを認めており、Verstappenがチャンピオンシップの走りを続けるためにRB21の問題を解決します。
「最も重要なことは、あなたが常に車をより速くする方法を探していることと同時に、ドライバーがそれを最大限に活用できるようにすることです」と彼は言いました。
「2023年、私たちは他の方向よりも速かったので、私たちの方向が正しいことを証明しました。昨年、私たちはその時正しいことではないことを教えてくれました。それは常に、車のバランスとその全体的な可能性とのバランスを見つけることです。
「来シーズン前にその問題を解決しなければなりません。」
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