F1ニュースの用量が到来し、中国のグランプリに向かって先を見たいと思うように、多くの壊れた見出しがあります。
F1ニュースの世界では別の忙しい日でしたので、その日の重要な見出しに追いつきましょう。
aus gp ferrariデビュー後にルイスハミルトンから来る
フェラーリのデビューで孤独なポイントを獲得した後、ルイス・ハミルトンは、シーズンが発展するにつれてSF-25からもっと来るべきだと言いました。
「私はそれを乗り越えたことに感謝しています、そして、私はそれから少しものを持って出てきました。少なくともそれは1つのポイントです」と彼はレースの後に言いました。
「明らかに今日は外れたり、回転したりしませんでしたが、確かにペースがありません。
「しかし、私たちは今週末、レースではパフォーマンスがさらに少ないよりも多くのパフォーマンスを持っていると思いますが、それはすべての設定だと思います。」
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フェルナンドアロンソは、オーストラリアのcrash落のために「砂利の山」を非難します
フェルナンド・アロンソはオーストラリアのグランプリからcrash落し、彼がそうする唯一のドライバーからはほど遠いものでしたが、ターン6からの新しい砂利のtrapに対する批判を削減していました。
アロンソは事件の時点でピエール・ガスリーのすぐ後ろで走っていましたが、ソーシャルメディアで広く循環しているクリップが、高山ドライバーがわずかに大きく走り、アロンソの到着直前に砂利を蹴っているように見えました。
その後、ダズンに話しかけて、アロンソは言った：「私もまだ理解していない事故。私は砂利に触れませんでした、私はいつもしているところを通り過ぎました。
「しかし、私はタイヤを置いて車を失ったところに砂利の山を見つけました。残念ながらチームのために非常に費用のかかる間違い、または事件があります。」
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F1テクノロジー：ウィリアムズとザウバーのソリューションをよく見る
昨シーズンのバックマーカーは、より競争の激しい方法で1年を開始しました。特に、オーストラリアでアレックス・アルボンでトップ5のフィニッシュを獲得したウィリアムズ。
SauberはNico Hulkenberg自身を介して6ポイントを獲得し、ハイテク編集者のMatt Somerfieldは、ライバルがノートブックを出す可能性のあるデザインソリューションを掘り下げました…
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FIAからの新しい、より厳しいフレキシ翼テスト
別の新しい技術指令は、FIAによって翼の柔軟性を保護するために課されています。今回は、今週末の中国のグランプリがすぐに紹介されます。
オーストラリアで後部翼の変形または曲げが発見されたように見えたため、FIAは行動を起こしました。
FIAの声明は、「メルボルンのFIAガレージ内で測定された静的なたわみと組み合わされた後部翼の変形から映像を分析したため、FIAは、後部翼の中国のグランプリから導入されるのに十分な根拠が存在すると結論付けました。
「より具体的には、2025年に導入された第3.15.17条は、75kgの垂直荷重がリアウィングメインプレーンのいずれかの端に適用される場合、メインプレーンとフラップの間の距離（「スロットギャップ」とも呼ばれる）は2mm以上変化してはならないと述べています。
「上海の今後のグランプリから、この制限は0.5mmに短縮されます。
「チームは、3月17日月曜日の初めにこの改訂されたテストを通知されました。
「FIAは、メルボルンのイベント中に、第3.15.17条の要件に反してすべての車が遵守されていることが判明したことをさらに確認したいと考えています。
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Jessica Hawkins専用：F1テストのリフレクション
アストン・マーティンのドライバー大使ジェシカ・ホーキンスは、ハンガリーでの2021年のアストン・マーティン・チャレンジャー、AMR21を運転することについて話し、ニコ・ロスベルグは彼女の時代を「迅速」と説明していたが、彼女はこの経験について考えました。
「私が幸せであることは非常にまれです。レーシングドライバーが彼らのパフォーマンスに完全に満足していることです」と彼女はPlanetF1.comに独占インタビューで語った。
「それが起こること、彼らがセッションやレース、または予選から離れて「私はそれに100％満足している」と言うことができることは非常にまれです。
「しかし、私はそれから離れました...レーシングドライバーとして、常にテーブルの上に何かがあるので、100％幸せではありません。私は自分自身に非常に大変です。
「私は人生のあらゆる面で、特に自分のパフォーマンスに関しては非常に一生懸命ですが、そのテストから離れて、「あなたは何を知っていますか？私は良い仕事をしましたか？私は良い仕事をしました」と思いました。
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