ルイス・ハミルトンは、フェラーリF1車を運転する「良い気持ち」を持っていたと伝えられており、「車の行動を称賛する」、さらにはSF-23です。
彼の新しいチームとのハミルトンの没入プログラムは、ピレリタイヤテストでSF-24の修正バージョンを運転する前に、英国人がSF-23でラップを削減したため、見出しを支配しています。
「ハミルトンはすぐにメルセデスよりも自分が良くなった」
これは英国のプレシーズンの性質であり、彼はすでに1年にわたって現在のドライバーに割り当てられた4日間のすべてを使用して、以前の車[TPC]プログラムのテストを実行しています。
これらの4日間は、フェラーリのSF-23を走りました。これは、1ラップで可能性を示したが、長期的にはタイヤター因子を作成した予測不可能な空力の問題に取り組んでいます。
チームのパフォーマンスを妨げ、エンジニアが解決しようとしたエンジニアを困惑させた重要な弱点でした。シーズンの後半のアップグレードにより、フェラーリは2024年シーズンに向かっている自信を与え、フレッド・ヴァスザーは「昨年と比較して別の惑星で」SF-24でタイヤ摩耗の全体的な改善を宣言しました。
しかし、近年、ダウンフォースとリアグリップに欠けているメルセデスF1車と争わなければならなかったハミルトンにとって、彼はフェラーリF1車の感触に満足していたと伝えられています。
彼がフェラーリで人生を始めるとき、ルイス・ハミルトンの詳細
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イタリアの出版物によるとガゼッタデロスポーツ、7回の世界チャンピオンは「良い感情」を持ち、「車の行動を称賛している」、さらにはSF-23でさえありました。
「それらがあります」と出版物は、「ハミルトンは最近の季節に駆動されたメルセデスよりもすぐに自分自身が自分自身が良くなったと言います」と主張しています。
ブリトンのフィオラノの走りの後、彼はすでにSF-23で「物事を試している」ことがあり、トラックを「ただ回る」ことに満足していなかったことが報告されていました。
話しますスカイイタリア、イタリアのレーシングドライバーであるヴィッキー・ピリアは、ラントラックサイドを目撃し、次のように報告しました。
「私たちは彼がe-diffで少し働くのを見ました。彼がブレーキバランスで働いているのを見て、いくつかのロックを見ました。
「彼はただ周りを回って、インストールラップをしているのではなく、実際に物事を試していました。プッシュするのではなく、物事を試してみます。
「それは彼が勢いに陥り、物事を理解し、ハンドルの設定とそれらがどのように機能するかです。彼らはSIM上のすべてを学びますが、実際に感情を実際のトラックに転送します。
「だから、オーストラリアの少し前にないので、彼にとっては本当に前進的な動きです。」
ハミルトンと彼の新しいチームメイトのチャールズ・ルクレールは、SF-25車が翌日、チームのテストトラックで正式に発売される前に、O2アリーナの祭典でフェラーリの新しいカラーリングを発表します。
伝統のように、両方のドライバーは、2月26〜28日にバーレーンで公式のF1プレシーズンテストが開催される前に、短いシェイクダウンでSF-25の初期味を取得する可能性があります。
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