ミハエル・シューマッハのチームメイトとして「つらい時期」を過ごした後、3度のワールドチャンピオンであるネルソン・ピケは「F1への興味を失い」去ってしまった。
これは、元F1レーサーで評論家となったマーク・スラー氏が提唱した主張で、ベネトンとの短命なパートナーシップについての見解を示した。
すでに3つのタイトルを手にしていたピケは、トップチームのシートがなかった1990年にベネトンに移籍したが、これはわずか2年の任期であり、1991年に世代間の衝突があったため、F1での最後の出場となった。ピケは後に7度の世界チャンピオンとなりF1の象徴となるミハエル・シューマッハとパートナーを組んだ。
シューマッハはその年のスパでジョーダンとともに印象的なデビューを飾って注目を集めたが、すぐにベネトンが追いつき、ロベルト・モレノを追い出し、ドイツの新星スターを起用した。チームとして出場した5レース中、ピケがシューマッハより先にフィニッシュしたのは1度だけだった。仲間と3人は両方とも完走しました。
ピケはそのシーズンの終わりにF1から引退したが、スラーによれば、シューマッハのチームメイトであった経験が彼をその決断に駆り立てたという。
「ベネトンのマネージャーにはフラヴィオ・ブリアトーレがいて、彼はすぐにシューマッハに注目した」とスラー氏は記事で述べた。チャンピオン1インタビュー。
「彼はネルソン・ピケと対戦したが、ピケはシューマッハにあまりにもひどい目に遭わせてF1への興味を失ったため、年末にタオルを投げ込んだ。
「ですから、ブリアトーレは（彼と契約したのは）正しいことをしたと言わざるを得ません。もし彼がジョーダンと続けていたら、どうなっていたか分からない。」
F1アイコン、ミハエル・シューマッハについてもっと詳しく
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シューマッハはベネトンで1994年と1995年に最初の2度の世界選手権で優勝を果たしたが、そこからフェラーリで新たなキャリアの章に乗り出し、名高いイタリアチームとF1全般の伝説となることになる。
シューマッハは、ベネトンのデザイナー、ロリー・バーンとテクニカル・ディレクターのロス・ブラウンを説得して、翌年からフェラーリに加わることになり、チームは1999年から2004年にかけてコンストラクターズ・タイトルを6回連続で獲得し、その一環としてシューマッハはドライバーズ・チャンピオンシップを5連覇した。その支配力の走り。
2006年のシーズン後にF1から引退したシューマッハは、2010年から2012年までの3シーズンにわたってメルセデスでF1に復帰し、その後2度目で最後の引退となった。
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