エイドリアン・ニューイは彼の信頼できるノートブックをアストン・マーティンに持って行きます
Adrian Neweyは、成熟したF1予算上限が人事雇用の観点から予期しない罰則をもたらしたことを明らかにしました。
F1は、2021年シーズンに自動車の予算上限やパフォーマンス関連の支出を含む金融規制を導入しました。チームは、支出を制限し、許可された財政的限界内に留まる方法に精通しています。
2021年のコストキャップの導入により、フォーミュラ1での支出がスポーツの景観を劇的に変化させ、支出の制限は、空力とCFDテストのスライドスケールと組み合わせて、フィールドを劇的に閉鎖しました。
大きなチームは、インフラストラクチャに首位を立てているため、完全なパフォーマンスの観点からも先導し続ける可能性がありますが、規制が成熟し、資本支出の点で行われた手当で、すべてのF1チームの能力はゆっくりと確実に収束します。 。
チームがトラブルから抜け出す方法や、最も競争力のあるパッケージを見つけるためにさまざまなアイデアやソリューションに継続的にお金を投げかけることができる年は過ぎ去りました。特定のキャップされたフィギュア。
F1 2025の場合、その数字は1億4,040万ドルになります。ベースラインは21レースで1億3,500万ドルで、その数字のすべてのレースの手当が増加しています。
チームの最高額の3人の従業員（ドライバーではない）が報告要件の範囲外にある一方で、管理および人事関連の支出、従業員のボーナスも例外であるということは、いくつかの手当があります。
しかし、特に生活費の上昇を考えると、従業員自身のコストは、それ以来何年も自分自身を提示した隠された欠点があることを意味しています、と言います's Adrian Newy。
最高の技術責任者になった後、2024年5月にレッドブルのF1チームを去ったイギリスのデザイナーは、予算上限が多くの肯定的なものを持っている一方で、F1チームが最高の候補者を雇うのに苦労しているという大きな問題が発生していると述べました。 F1分野の外で利用可能なより競争力のある給与に。
ドイツとの広範囲のインタビューで話すオートモーターとスポーツ、Neweyは何が起こっているのかを明らかにしました。
「コストキャップ、チームのコストを制御する方法が必要です。または、最大の予算が勝つチームが完全に同意するアームスレースにするために、F1にもっと費やすことの利益があることは確かにあります。 」彼は言った。
「ただし、コストキャップには多くの隠された罰則があります。そのうちの1つは、実際にF1がもはや最高の給料の業界ではないことを意味します。
「たとえば、レッドブルでは、最初に人を失った場合、それは常に別のF1チームにかかるでしょう。
「今、私たちは彼らがより良い支払いをしているので、ハイテク企業に人々を失っています。彼らがより良い支払いをしているので、私たちはWECチームに人々を失っています。
「フォーミュラ1はもはや最高の給料業界になる余裕がないので、卒業生を獲得するのに苦労しているので、それには予想外の罰則がたくさんあります。
「しかし、それが意味することは、あなたが今ではエンジニアリング予算を事実上持っていることです。したがって、より多くを費やすことがあなたが消えることを意味するという恐怖は理論的に消えました。より制限的。
「しかし、残念ながら、それは何が起こっているのかではありません。」
F1のAdrian Neweyの詳細
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ニューイは3月3日に仕事を開始するアストン・マーティンのF1努力に参加しているため、イギリスのデザイナーはレッドブルのキャンプに足を踏み入れています。ハイパーカーはまだ決定されていません。
F1 2026の途中で革新的なルールセットに備えてアストンマーティンの進捗状況を支援する予定はすべて、1980年代半ばにフォーミュラ1に入って以来、どの規制が最も享受しているかを尋ねられました。
「最も自由なもの、それは簡単です！」彼は言った。
「私が最初にフォーミュラ1に入ったとき、私は仕事で1973年の技術規則のコピーを職場で持っていました。それは約3〜4ページです。今、私たちはこの聖書を持っています。
「今は非常に処方されており、残念だと思います。」
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