チャールズ・ルクレールとルイス・ハミルトンは、バルセロナでのフェラーリ・テストの開始時にすべて笑顔でした
新しいフェラーリドライバーのルイスハミルトンの水曜日のテストクラッシュは、バルセロナサーキットの12ターン12で発生しました。
そして、7回の世界チャンピオンの事故は、フェラーリによって修理が行われたため、水曜日にまったくトラックに行くことができなかったチームメイトのチャールズ・レクレールにとって非常に費用がかかったことが証明されました。
フェラーリはルイス・ハミルトンのテストクラッシュ後の計画の変更を拒否します
1週間前にFioranoでのチームの従来の「ウェイクアップ」テストの後、F1 2025シーズンのフェラーリの準備は今週、2023年の車での3日間のテストのためにサーキットデバルセロナカタルニャに移動しました。
LeclercとHamiltonは火曜日に運転職を分割し、前者は午後にハミルトンが引き継ぐ前の朝のセッションでトラックに登場しました。
ハミルトンが昼食後の予定された切り替えに先立って、ハミルトンが朝のセッション中にチームのランニングを実施したため、水曜日にランニングオーダーが逆転しました。
分析：ルイス・ハミルトンがF1 2025のメルセデスからフェラーリに加わる
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しかし、ハミルトンは現地時間の午前11時頃にトラックを離れ、障壁を打ち、車のサスペンションといくつかの空力成分に大きな損傷を与えました。
トラックサイドからの最初の報告は、ハミルトンの事故がバルセロナラップの最終部門で発生したと主張し、フェラーリSF-23がラップの終わりに高速右利きの1人で道を去ったことを恐れています。
ただし、イタリア版のレポートmotorsport.com事件は実際にターン12で発生したことを明らかにしました。これは、トラックの高速セクションに先行する長い曲がりくねった右利きです。
比較的低い速度にもかかわらず、クラッシュはバルセロナで日光が薄くなる前に修理作業が完了しなかったため、車の前部に重大な損傷を引き起こしたと言われています。
それは、2019年の初めにScuderiaに加わったフェラーリのドライバーとして彼の7回目のフルシーズンに向けて準備を整えることを意味し、水曜日にまったくトラックに行くことができませんでした。
報告書は、フェラーリがスペイングランプリ会場での最終日のスケジュールを変更することに反対したことを決定しています。
計画どおり、ハミルトンとレクレールは木曜日に、リザーブドライバーのアントニオジョヴィナッツィとジュニアスターのディノ・シクタンヴィッチ、21歳のスウェーデン人であり、F1車を初めてテストする予定です。
フェラーリは、2025年のF1の改訂されたTPC [以前のCARのテスト]ルールで、世界選手権で1,000キロメートルのTPCランニングを実施できるドライバーが広まっていることを可能にし、次の週に走ることの欠如を補うことができることを望んでいます。 4つの別々のテスト日。
来週のピレリタイヤテストの後、フェラーリがバルセロナにとどまることができると推測されています。
ルイス・ハミルトンとフェラーリの詳細
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ハミルトンとレクレールは、2026年のピレリの新しいタイヤの開発を支援するために、2月4〜5日にスペインに戻ってきます。
それは、ハミルトンがフェラーリの2024年の車を怒りに運転する珍しい機会を得ることができ、標準のTPCテストには2年以上の車のみが許可されることを意味します。
フェラーリは、F1 2026の新しい車に期待されるダウンフォースとパフォーマンスレベルをシミュレートすることを目的とした昨年のSF-24シャーシの修正バージョンを作成しました。
Pirelliの2026年のテストプログラムは水曜日にPaul Ricardで開始され、Oscar Piastriはマクラーレンの2023年の車の車輪の後ろで120ラップを完了しました。
PiastriのチームメイトLando Norrisは、今日の運転業務を引き継ぐことが期待されています。
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