2016年のF1世界チャンピオンで元メルセデスドライバーのニコ・ロズベルグは、フェルナンド・アロンソがF1から撤退することは「想像するのが難しい」と語った。
そして彼は警告したF1後の生活に適応するのは「非常に難しい」とスターは語る2026年のF1が彼の最後のシーズンになることを明らかにした。
アロンソは、2001年のデビュー以来400回以上出場し、F1史上最も経験豊富なドライバーとして知られている。
このスペイン人は、2度の世界選手権優勝と32回のレース勝利というこのスポーツ界で最も勲章を獲得したドライバーの一人でもある。
しかし、アロンソはフェラーリでの最後から2番目の2013年シーズン以来勝利がないままで、2025年のF1はルノーでの最初の連覇達成から20周年を迎える。
ドライビングスタイル分析：フェルナンド・アロンソの天才
👉
👉
アロンソは昨年4月、シルバーストーンに本拠を置くチームと複数年の契約延長に合意し、少なくとも2026年のF1シーズン終了までアストンマーティンに残ると発表した。その時点でアロンソは45歳になる。
しかし、ベテランは最近自分の将来に疑問を投げかけ、2026年を引退前の最後のシーズンとして扱うつもりだと認めた。
彼はこう言いましたチェッカーフラッグポッドキャスト: 「おそらく – あるいは少なくとも最初は – 私の契約は2026年末に終了するので、これが私にとってF1での最後のシーズンになるでしょう。したがって、今は成果を上げる時であり、真実の時です。期待大。
「将来のことはあまり考えられないので、確かにそう考えてシーズンをスタートするつもりだ。
「現時点で、私の現在の契約はあと2年です。私の年齢と私のモチベーションでは、どうなるかわかりません。
「2026年シーズンが順調に進み、楽しい時間を過ごしており、もう1年レースをする可能性があるなら、もちろんオープンだ。
「事前にドアを閉めるつもりはないが、そんなことを考えながら（シーズンを）始めるつもりはない。
「もしそれが最後のレースだったとしても、私はすべてのレースに参加し、一秒一秒を楽しむつもりです。」
アロンソのコメントは、長年アロンソのマネージャーを務め、アルピーヌF1チームのエグゼクティブアドバイザーを務めたフラビオ・ブリアトーレが昨夏、2026年が「当面最後の年」となり、ドライバーは「あと1年続けるかどうか決める予定」であると認めた後に発表された。もっと一年。」
ロズベルグは2016年シーズンの終わりに31歳でF1から引退したが、そのわずか5日後、メルセデスのチームメイト、ルイス・ハミルトンを破ってその年の世界選手権を制覇した。
そしてアロンソに対し、F1引退後に新たな生活に適応するのは「大変なこと」になる可能性があると警告された。
自分のキャリアが終わったことを受け入れるのは難しいかと問われ、彼はイタリアのインタビューでこう語った。ラ ガゼッタ デッロ スポルト：「はい、とても難しいです。
「集中的で構造化されたライフスタイルから、完全な自由を手に入れることは、信じられないほど圧倒的に思えるかもしれません。
「新しいプロジェクトに取り組む機会を得ることができたので私は幸運でしたが、それは人それぞれです。
「フェルナンドのレースへの愛は非常に深いので、彼がトラックから離れることを想像するのは難しいです。」
アロンソは以前、マクラーレンでの厳しい期間を経て、2018年シーズンの終わりにF1から2年間のサバティカルを取得し、トヨタで名誉あるル・マン24時間レースで優勝したほか、ダカール・ラリーにも出場した。
インディアナポリス500にも2017年から2020年の間に3回出場し、最高成績は21位だった。
最近スペイン語のポッドキャストに出演した際これが私が始めた方法です, アロンソはF1キャリアが終わったらダカールラリーで優勝することを目指していると明かし、ラリーへの転向に興味が集まっている。
彼は、「私がまだ勝たなければならない課題の一つは、ダカールラリー、あるいはラリー全般です。
「ラリーでは、ルートを教えてくれるコ・ドライバーが隣にいますが、ステージのほぼ全体にわたって両足をペダルに置いておかなければなりません。そうすることでラリーカーを安定させることができるからです。」また、コーナリング時やブレーキング時には重量を調整する必要があります。
「これはフォーミュラカーとはまったく異なるテクニックだ。なぜなら、フォーミュラカーでそれを行うと、ブレーキが消耗し、大量の燃料を消費することになるからだ」
「さらに、車は重量のせいで動くのではなく、空力のせいで動くのです。
「私はレースが大好きです。 3歳の時からハンドルを握っていました。
「今私は43歳なので、運転歴は40年になります。一晩でやめて二度と運転しないというのは不可能だと思います。」
アロンソは続けて、F1休暇のおかげでモータースポーツのさまざまなカテゴリーの課題に適応することができ、より良いドライバーになったと主張した。
「各シリーズのベストドライバーから学ばなければならなかったので、ドライバーとして私を豊かにしてくれました。私には安心できる場所はなく、学校と同じようにすべてを一から学ばなければなりませんでした。
「面白かったですよ。私がF1をやめると、ダカールや他のチャンピオンシップが学習への情熱を目覚めさせるでしょう。」
昨年の夏、ベテランのF1解説者ピーター・ウィンザーは、無名のF1スターが将来のオフロード競技への転向を見据えて「極秘に」ラリーカーのテストを行っていたと主張した。
ウィンザーは続けて、レッドブルのドライバーで現世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは関与していないと認めた。
問題のドライバーは当時ザウバーのスターだったバルテリ・ボッタスだと大方は推測していた。彼は2018年の北極ラップランド・ラリーにフォード・フィエスタWRCのハンドルを握って出場したのが記憶に残る。同車は2017年に8度の世界ラリーチャンピオンであるセバスチャン・オジエが競技会で運転したものだ。 /18.
しかし、ボッタスはPlanetF1.comなどのメディアに対し、ラリーカーのハンドルを握っているのを目撃されたのは自分ではないことを認めた。
ボッタスはオランダGPでPlanetF1.comなどのメディアに対し、噂の中心人物はドライバーだったのかと問われ、「いいえ、実際には違います！」と語った。私がラリーカーで最後にテストを行ったのは、去年か一昨年だったと思います。
「別人だよ。」
次に読んでください:
