ミカ・ハッキネンが1995年のオーストラリアグランプリでcrash落したときに生命を脅かす怪我を負ってからほぼ30年が経ちました。
ハッキネンは1995年11月にアデレードに向かいました。日本の前のラウンドでマイケル・シューマッハに準優勝した後、さらに一歩先に進むことを目的としています。ドライバ。
ミカ・ハッキネン：何が起こったのかが悪いことを知っていました
ハッキネンは、オーストラリアでのレースでの勝利のために戦うためのお気に入りの1つでした…代わりに、金曜日の予選での大きなcrash落により、彼は人生のために戦っていました。
予選でラップを敷くと、ハッキネンのマクラーレンMP4/10Cは、フィンが車の制御を失う原因となった予選中に左後部の穿刺を受けました。
縁石にぶつかり、彼は空中に出て、約200kphでタイヤバリアに重く衝突しました。
クラッシュとモーターレース
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マクラーレンと3シーズン目を迎えたフィンは、ハンドルで頭を打って、それを半分に壊し、コックピットの端にもぶつかりました。
彼は頭蓋骨を骨折し、反応がなく、気道がブロックされていました。
ハッキネンにとって幸いなことに、フィアの医師シド・ワトキンスがクラッシュの現場に進んだ間、集中治療の専門家がそのコーナーで予選を見て、緊急気管切開を行っていました。ジェローム・コッキングズは彼の命を救った。
「ミカは動くことができなかった、彼は私たちと何らかの形で呼吸もコミュニケーションをとっていなかった]と彼は言った。 「しかし、彼は生きていました。」
彼も知っていました。
「車に座って手を動かしようとしたことを覚えていますが、できませんでした」とHakkinenは言いましたMTV。 「私は何度も何度も試みたので、何が起こったのかが悪いことを知っていました。
「痛みと動けなかったという事実を覚えていますが、落ち着いて医療関係者に仕事を続ける必要があることも理解していました。」
ハッキネンは病院に運ばれ、彼の2番目の祝福は、それがcrash落の現場からわずか200メートルだったということでした。
数年後、彼は衝突を思い出しました」モータースポーツヒーロー'、Motorsport.tvの映画、「95年の私の事故は非常に挑戦でした。
「これはオーストラリア、アデレードで起こった、私は長いまっすぐに完全に出て行っていました。私がコーナーに入ったとき、それは爆発しませんでした、それはただpfffffftt - 非常に速くプレッシャーを失いました。
「それで、車は底をつき始めました、そして、私はもちろんコントロールを失いました。出口には大きな縁石があり、もちろん私は縁石にぶつかり、車は数回跳ね返りました。私は横に障壁にぶつかりました。
「私は数日間com睡状態でした。それからあなたが目を覚ますと恐ろしいことが始まりました。あなたは「ああ、私の神」のように気づき始めます。
「私は頑張ったので、神経が損傷したため、顔の片側のコントロールを失いました。だから私が寝ていたとき、彼らは私の目の片側に貼り付けなければなりませんでした。
「それから、彼らがテストを開始したとき、あなたが普通に匂いがすることができるかどうかを確認するために、あなたは普通に味わうことができました。私は5週間そこにいました。」
モナコに帰る前にクラッシュしてから1か月後にロンドンに戻ったFIA Doctor Watkinsは、フィンのリハビリテーションプログラムに参加しました。
「私は車に戻って、精神的にも肉体的にもプロセス全体が困難だったので、毎日激しく戦わなければなりませんでした」とフィンは言いました。 「走っている間、私は重度の頭痛に苦しんでいましたが、しばらくすると良くなりましたが、まだ顔と聴覚に問題がありました。これを復元するための多くの手術がありました。」
奇跡的に、彼は2月に2月5日にマクラーレンをテストし、ポール・リカードでマクラーレンをテストし、フォーミュラ1の車を運転していました。彼の事故からわずか87日後でした。
「私は事故の87日後の2月5日月曜日、フランス南部にいました。到着したときは誰もが友好的でしたが、メカニックが私をどのように見ているかを見ました」と彼は思い出しました。
「私はできるだけ普通に振る舞おうとしましたが、彼らの顔から「あの男は再び家に帰る」と思ったのを見ました。
「私は、私が勝つために戻ってきたこれらすべての人々に、初めて車に戻ったとき、私は家にいるように感じたと思いました。これが私のオフィスでした、これは私のものです、これは私が誰であるか、これはミカ・ハッキネンです。
「私はピットから追い出し、その日に63周を運転しました。私の時間は、前日のマイケル・シューマッハのフェラーリの時間よりも30秒速かったです。
「私はメカニックに言った：車を拾うとメルボルンでお会いしましょう。」
アデレードでのその日から2年の恥ずかしがり屋で、1997年と'99年にウォーキングチームで連続した世界タイトルを獲得した後、1997年のヨーロッパグランプリでマクラーレンの最初のグランプリを獲得しました。
事故が「トラウマ」であることを認めたが、彼はそれがマクラーレンのコックピットに戻ったときに彼に別の考え方を与えたことを明らかにした。
「私は心を別の立場に置いた」と彼は言った。 「人間としてではなく、「さあ、感情はありません。やるべき仕事があります。あなたは自分のキャリアの中で正しい軌道に乗っており、世界チャンピオンになること、レースに勝つために、ポールポジションを獲得するという目標に向かっています。
「家にいることに決めたなら、私はそれを後悔し、敗者になるでしょう...私の人間側は私に言ってくれました。
「それはほとんど…トラウマです。はい、絶対に。私を救って、私が恐れないようにしたのは、私の周りの人々、私の家族、私のガールフレンド、チーム、経営陣、友人など、彼らはいつも私をサポートしてくれました。私は考えました：「私は彼らをこのように失望させることはできません！戻って行きたい。」
Hakkinenは彼のcrash落から長引く物理的影響を持っておらず、コックピットでいつでも見せませんでしたが、その余波は、当時のマクラーレンチームのボスであるRon Dennisを含む、関係者全員の心と心に感じられました。
バーニーエクレストン所有のフォーミュラ1マガジンに、ドライバーのクラッシュの公開された写真の「不名誉」とブランド化したため、数年後、デニスはフォーミュラ1での「最悪の」瞬間をハッキネンのクラッシュと呼びました。
「最悪の事態は、ミカの事故の後、アデレードの病院に行かなければならなかったときでした。運転手が私の車で死んだ可能性がありました。幸いなことに、それは決して起こりませんでした」と彼は言いました。
それがデニスに与えた影響でした。デイビッド・クルサードは、crash落の1年後の1996年にハッキネンのチームメイトとしてチームに加わったとき、マクラーレンのボスとの関係に影響を与えたことを明らかにしました。
と話しますビー玉にポッドキャスト、彼は、デニスによるチームメイトに対する優先的な治療であると認識したことに触れたと言いました。 「マクラーレンから今まで尋ねたのは平等な機会であり、それが私がミカよりも遅いことを意味した場合、私はそれに対処しなければなりませんでした」と彼は言いました。
「彼（デニス）は最終的に、彼がドライバーの1人を失っているのか、それともカムバックをしたかどうか、それが彼らがいつも持っている生涯にわたる絆を築くかどうかを不確かにしていたときに、ミカの病院のベッドの上に立っていたので、彼は最終的に認めました。
「彼が私のためにアナグマをした後、数シーズンの間にそのすべてを告白すると、私の不安は消えました。」
オーストラリアのグランプリが翌シーズンにアルバートパークサーキットに移動したため、ハッキネンはフォーミュラ1で再びアデレードサーキットでレースをしたことはありませんでした。 1996年のオーストラリアのグランプリは、彼の最初のレースで車でマークされました。
フライングフィンは、2001年シーズンの終わりにフォーミュラ1のキャリアに時間を呼び、20勝、50の表彰台、2つの世界タイトルでマクラーレンドライバーとしてサインオフしました。
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