アストン・マーティンは、F1 2025シーズンの開始に間に合うようにレッドブルから到着した後、「エイドリアン・ニューイが火を消すのを待っている」。
これは、チームが新しいキャンペーンの圧倒的なスタートのために支持されていると考えている元F1ドライバーであるロベルトメルヒの主張です。
エイドリアン・ニューイはアストン・マーティンで「火を消す」ために傾けた
アストン・マーティンは、フェルナンド・アロンソが年初に6回連続で走ったことを含む合計8つの表彰台フィニッシュを主張したため、2023年にしばらくの間、最強のシーズンを楽しんでいました。
しかし、チームは勢いを維持することができず、2024年にアルパインの前（6位）でメルセデス（4位）に374ポイント遅れて孤独な5位を獲得しました。
平凡なシーズンにもかかわらず、アストン・マーティンは昨年、レッドブルからのF1デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューイの署名を確保し、昨年大きなクーデターを上陸させました。
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Neweyは、F1の歴史で最も装飾された個人として立っており、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルなどの200以上のレースでの勝利と26のドライバーとコンストラクターの世界選手権に携わっています。
として、Neweyは、3月3日月曜日（シーズン開幕戦のオーストラリアグランプリの2週間前）に、技術パートナーの管理の新たに作成された役割で、アストンマーティンとの仕事を始める予定です。
アストン・マーティンの株主になった66歳の彼は、現在はレッドブルのホンダと緊密に協力する予定です。規則。
F1 2025シーズンでは、2022年に導入された現在のルールの最後であるアストンマーティンは、2026年のリセットの前に、今後のキャンペーンを移行年として扱うことが期待されています。
スペインの出版物と話す対処します、2015年に今では廃止されたマナーチームから合計13のスタートを施したメルヒは、アストン・マーティンがニューシーズンが彼の魔法を働かせるのを待っている間、新しいシーズンに挑戦的なスタートを切っていると主張しています。
しかし、彼は、アストン・マーティンがウィリアムズ、ザウバー、ハース、レッドブルのジュニア衣装VCarbなどを先取りするのに十分なほど十分であるべきだと信じています。
彼は次のように述べています。「私が理解していることから、アストンは非常に良いスタートを切ることはありません。
「彼らはニューイが火を消すのを待っています。少し待たなければなりません。
「理論的には、アストン・マーティンはウィリアムズの先を行くべきです。彼らは昨年彼らを打ち負かし、チームとして、彼らは過去3年間で一歩前進しました。
「私たちは最初にザウバーとの戦いをするだろうと思います、ハースとRB。」
メルヒのコメントは、昨年末にアストン・マーティンがシミュレータードライバーとしてアストン・マーティンに加わったことを認めた後、シルバーストーンを拠点とするチームが落ち着いた期待でF1 2025に入ることを認めましたが、チームがシーズンを効果的に書き留めることができるという懸念を却下しました。
チームの期待について尋ねた、と彼は言ったL'Angle Del Miramarポッドキャスト：「彼らは低い。
「競争力のある年であることが重要だからです。
「しかし、来年に可能なすべての情報を収集するのは年でもあります
、期待が非常に高い。
「誰もがすでに非常に近いです。これがトレンドであることを願っています。なぜなら、ドライバーが近くであるとき、フェルナンドは違いを生むことができるからです。
「それで、私たちもいくつかの驚きを得ることができると確信しています。」
ホンダレーシングコーポレーションの社長である渡辺コジは最近、日本のメーカーがF1 2026エンジンルールの要求に「苦労している」ことを示唆することで警報を発しました。
最近のDaytona 24時間レースでPlanetF1.comを含むメディアに話しかけて、渡辺氏は次のように述べています。「私たちは苦労しています。今、私たちは来年の結果を示すために最善を尽くしています。
「すべてが新しい。モーターは新しい355 kWで、必要な非常にコンパクトなモーターです。また、軽量のバッテリーでは、開発するのはそれほど簡単ではありません。また、大きなパワーを備えた小さなエンジン。
「すべてが非常に難しいですが、私たちは最善を尽くします。」
第二言語で話していた渡辺氏は、F1の新しい時代に先立ってホンダの進捗状況を特に言及するのではなく、F1のエンジンメーカーの新しいルールの課題について、より一般的なコメントをしていたことが理解されています。
レッドブルチームの校長であるクリスチャン・ホーナーは最近、ホンダがF1 2026でアストン・マーティンの「競争力のある」エンジンを生産すると主張しました。
しかし、彼は、2021年末にF1から正式に撤退するという日本のメーカーの決定は、Uターンを完了してアストン・マーティンに再入国するということを示唆しました。
彼は言った：「それは大きな挑戦です。
「彼らはプロジェクトを解散させ、再び再開しました。彼らはそれを通して少し時間を失ったかもしれません。
「しかし、彼らは非常に有能な会社であり、彼らは大きな力を持っています。
「彼らは2026年に競争力のあるパワーユニットを持っていると確信しています。」
アロンソとチームメイトのランスストロールは、ロンドン（火曜日）で、10チームすべてと20人のドライバーが参加したF1の初めてのシーズン発売イベントで、Aston MartinのF1 2025のカラーリングを発表する予定です。
その後、新しいAMR25車は2月23日に正式に発売され、24時間後に撮影日がバーレーンで上演されます。
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