ルイス・ハミルトンはフェラーリのドライバーとしての最初のシーズンに向けて準備を進めています
Ferrariは、F1 2026シーズンのプロジェクト678にフォーカスを切り替える前に、F1 2025の最初の4か月間、「少なくとも」の新しいSF-25車の「優先順位付け」します。
それはイタリアの新しい報告書によると、ルイス・ハミルトンとチャールズ・レクレールに重点を置いて、新しいシーズンを強くスタートさせています。
少なくとも4か月間、プロジェクト678で「優先順位を付ける」SF-25車
F1 2025シーズンは、現在の規制の最終年であり、おそらくスポーツの歴史の最大のルールの変化があります。これは、2026年に到着した50％の電化、完全に持続可能な燃料、積極的な空力への移行を特徴としています。
これは、現在の車の開発と来年のモデルにますます多くのリソースを割り当てることとの間に重要な決定に直面しているチームを残しました。
F1の予算上限、および開発のためにスポーツのスライディングスケールの下でチームに課される空力研究制限は、各競合他社がF1 2025のタップをオフにするかどうかの大きな要因になる可能性があります。
分析：ルイス・ハミルトンがF1 2025のメルセデスからフェラーリに加わる
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F1は、2021年シーズンの開始以来、空力テストのスライドスケールで動作しており、コンストラクターの順位における各チームの位置に基づいています。
これは、コンストラクターの順位の最後のチームが、タイトルの受賞者よりも、ウィンドトンネルランニングやCFD作業を含むかなりの空力研究時間を享受することを意味し、スポーツの10チーム間の緊密な競争を促進することを目的としています。
スライディングスケールは、各暦年に2回リセットされます。1月1日に、前年のコンストラクターの順位の最終順序と一致し、7月1日に再び季節の中間段階でのプレイ状態を反映して再びリセットされます。
F1 2024コンストラクターズの順位で2位になったフェラーリは、F1 2025の前半で最大900時間、昨年3位になったレッドブルより60人少ないF1 2025の前半で60時間を過ごしました。
によるレポートオートレーサーFerrariのテクニカルディレクターであるLoic Serraは、チームの2026 Car（コードネームプロジェクト678）への移行を開始したため、チームのリソースの管理のために「慎重な計画を立てた」と主張しています。
Serraは、バックグラウンドでプロジェクト678の開発で「独占的に」作業するために、選択されたエンジニアグループをすでに選択していると言われています。「優先度」はまだF1 2025車です。
SF-25は、F1 2026の車に切り替える必要性がますます迫っている前に、少なくともシーズンの最初の4か月間、チームの焦点を維持する態勢を整えています。
Red BullとMcLarenが長い間使用しているPullrodフロントサスペンションレイアウトを含む多くの新しい概念を導入するというフェラーリの決定により、チームはできるだけ長くSF-25車に固執することを奨励しています。
、いわゆるフレキシウイングの使用に関してFIAがさらに下にダウンすることがわかり、フェラーリに2025年の車で作業を続けることを余儀なくされました。
ルイス・ハミルトンとフェラーリの詳細
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フェラーリチームの校長であるフレッド・ヴァスザーは最近、SF-25が前任者と比較して「完全に新しい」車であることを確認しました。
彼は言った：「車は完全に新しいものになるでしょう。 2024年の車と共通の部品の1％未満がいると思います。
「それは別のプロジェクトです。競争が激しい場合は、バーレーン[シーズン前のテスト]で知ることができます。
「後でリスクを冒していることに気付かないことがあります。」
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