Frontrunnersからマクラーレンだけで、FrontrunnersのみがあるF1チームのみが、中国のグランプリをアップグレードしました。
オーストラリアのグランプリでグリッドの最前列をロックし、日曜日に勝利を収めたにもかかわらず、マクラーレンがラウンド2に向けて準備を進めたとき、マクラーレンのペースを軽視しました。
マクラーレンは中国のGPで退位しますか？
木曜日のFIAドライバー記者会見の中で、彼は次のように述べています。
「それは別のレースであり、別の週末なので、物事がまったく同じようになると確信しているとは言いません。今週末はフェラーリともう少し競争することを期待しています。
「彼らは同じくらい速いです。物事が予選のように完璧であるとき、私たちには利点がありますが、彼らは確かにそれほど遅れていません。」
中国のグランプリに先んじて大きな質問
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マクラーレンは、MCL39の新しいリアブレーキダクトウィングレットでトラックに到着しました。これは、「床とタイヤとの相互作用におけるローカルフローの物理学を改善することを目的としており、空力性能の全体的な増加をもたらすことを目的としています。
レッドブル、フェラーリ、メルセデスは新しい部分を持っていませんでした。アストン・マーティン、アルパイン、ハースもそうではありませんでした。
一方、Racing Bullsは、回路固有のフロントウィングを持っており、特定のフラップ角で生成されたフロントウィングの荷重を増加させるために、フロントウィングにガーニーズを追加しました。
また、追加のドラッグを作成するための新しいビームウィングもあります。ウィリアムズには、回路専用のビーム翼があります。
ザウバーに関しては、彼らはC45のエンジンカバーを再設計しました。FIAのメモは、「テスト項目」が「ボディワーク表面の周りの流れ場に潜在的にプラスの効果があり、車の全体的なダウンフォースとエアロ効率の両方を改善します」と述べています。
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