2025 ロレックス 24: デイトナでの IMSA シーズン開幕戦を観戦する方法

ポルシェペンスキー 7 号機が、2024 年型ロレックス 24 で日没に向かって走ります。

1月23日から1月26日までの間、ロレックス 24はデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのインフィールドロードコースで2025年レースシーズンの開幕をキックオフする。

この耐久イベントにはモータースポーツの分野で長く語り継がれる歴史があり、興味のある方のためにここで詳細をすべてご覧いただけます。

ロレックス 24 は、デイトナインターナショナルスピードウェイで 5.73 km (3.56 マイル) の内野ロードコースとバンクオーバルの一部を利用して行われる 24 時間レースです。

デイトナでの耐久レースは 1962 年に初めて導入されましたが、その時点ではレースは 3 時間、その後 2,000 キロ続きました。最初の 24 時間レースは 1966 年に開催され、ロレックスは 1992 年にタイトルスポンサーとして契約しました。

2 人のドライバーがこのイベントで記録樹立となる 5 勝を分け合いました。ハーリー・ヘイウッド（1973年、1975年、1977年、1979年、1991年）およびスコット・プルエット(1994 年、2007 年、2008 年、2011 年、2013 年)。

ポルシェはこれまでのところ最多の総合勝利を誇り、1968 年から 2024 年までに 19 回の勝利を収めています。

このイベントは、ル・マン24時間レースとセブリング12時間レースから構成される非公式の「トリプルクラウン・オブ・耐久レース」の一環である。

さらに、シーズン初期のタイミングのおかげで、ペドロ・ロドリゲス、ロルフ・シュトメレン、ファン・パブロ・モニョタ、小林可夢偉など、多くのF1ドライバーがデイトナ24に出場し勝利する機会を得た。

ロレックス 24 にはどのクラスが出場しますか?

ロレックス 24 には 4 つのクラスがあります。2 つのプロトタイプクラスと 2 つの GT クラスです。 4 つのクラスすべての車両が同時にコース上に登場しますが、個々のクラスは主に独自のレースに出場します。

クラスをざっと見てみましょう。

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グランドツーリングプロトタイプ (GTP): GTP は耐久レースの最高峰クラスです。これらのマシンはハイブリッドエンジンを搭載したプロトタイプです。ハイブリッドパワートレインはすべてのメーカーに共通ですが、参加者は独自の内燃エンジンと車体を開発することができます。 GTP には LMDh と LMH の 2 つのタイプがあり、以下でさらに詳しく説明します。
ル・マンプロトタイプ 2 (LMP2): これらのクローズドコックピットマシンはプロトタイプのように見えるかもしれませんが、共通のシャーシ (オレカ 07) と共通のエンジン (ギブソン GK428 V8) を使用して構築されています。このクラスは標準化がより進んでおり、ドライバーの才能が輝けるようになっています。
GTデイトナプロ(GTDプロ): GTD Pro マシンは国際的な GT3 規制に合わせて設計されています。ここではファクトリーチームとプロドライバーの参加が許可されています。
GTデイトナ(GTD): GTD マシンも国際的な GT3 技術規定に基づいて構築されていますが、プロとアマチュアのドライバーが混在するカスタマーレーシングチームを特徴としています。

GTPカーにも2種類あります。どちらも同様のレギュレーションベースを備えており、いくつかの調整が加えられており、両方とも WEC または IMSA のいずれかに出場できます。

ル・マンデイトナh (LMDh): LMDh 規制では、ライセンスを取得した 4 社のコンストラクターのうちの 1 社がシャーシを製造し、チームが既製のコンポーネントを使用することが義務付けられています。これはより手頃なオプションです。
ル・マンハイパーカー (LMH): LMH 規制により、メーカーは多くの独自のハイブリッドコンポーネントを設計および開発することができます。これは、より大規模な開発が必要となるため、より高価なオプションです。

世界耐久選手権に詳しい人なら、いくつかの類似点があることに気づくでしょう。主に、プロトタイプと GT カーの間で分野が分かれていることです。

知っているドライバーやチームはいますか?

F1ファンは注目したいと思うでしょうキャデラックロレックス 24 の GTP チーム。このプログラムは、メーカーの次期フォーミュラ 1 ハイブリッドパワートレインの入門書として機能することが期待されています。

F1 ハイブリッドパワーユニットと GTP ハイブリッドの構造には多くの技術的な違いがありますが、キャデラックは設計を実験することができました。ロレックス 24 には 3 台のキャデラックが出場しています。1 台はウェインテイラーレーシングとアンドレッティグローバルが所属する 10 台と 40 台、そして 31 台のアクションエクスプレスレーシングマシンです。

ドライバーのラインナップはさらに印象的で、元または将来のF1ドライバーが数多くフィールドに登場しています。

GTPクラスでは注目ですフェリペ・ナスル(No.7 ポルシェ)、ウィル・スティーブンスそしてブレンドン・ハートレー(No.10 キャデラック)、ジャック・エイトキンそしてフェリペ・ドゥルゴヴィッチ(No.31 キャデラック)、Kamui Kobayashi(No.40 キャデラック)、ロマン・グロージャンそしてダニエル・クビアト(No.63 ランボルギーニ)、パスカル・ウェーレイン（No.85ポルシェ）。

LMP2 のキー名には次のものがあります。コルトン・ハータ(No.04 クラウドストライクレーシング)、セバスチャン・ブルデー(No.8タワーモータースポーツ)、ポール・ディ・レスタ(No. 22 ユナイテッド・オートスポーツ)、ピエトロ・フィッティパルディ(No.73 プラット・ミラー・モータースポーツ)、およびフェリペ・マッサ（No.74ライリー）。

GTD プロクラスには元F1スター選手はいないが、91号車トラックハウスコルベットは元オーストラリアンスーパーカースター選手のスコット・マクラフリンとシェーン・ヴァン・ギスバーゲン、10代の才能を持つコナー・ジリッシュ、そして長年の耐久スター（ LMP2マシンにも参戦）ベン・キーティング。

GTD では、次のような名前を認識することがあります。ジェームズ・カラド(No.021 トリアーシ・コンペティツィオーネ・フェラーリ)、アントニオ・フオコ(No.47 セティラールレーシングフェラーリ)、タチアナ・カルデロン(No. 66 Gradient Racing Mustang)、そして全員女性のNo. 83 Iron Dames チーム。