ルイス・ハミルトンは、フェラーリの2023年の車をフィオラノでのペースで置いた
ルイス・ハミルトンのクラッシュにより、バルセロナでのTPCの外出でのランニングが2日目に早く終了しました。
先週のフィオラノでの前回の車（TPC）のチームのテストに続いて、スクデリアは今週、2023 SF-23を使用して、サーキットデバルセロナカタルニャで3日間の外出を開始しました。
ルイス・ハミルトンのクラッシュは2日目を早めに終了します
Fioranoでの簡単な外出の後、バルセロナTPCイベントはこれまでのところそれほどスムーズに進んでいません。
今年のTPC規制が変更され、キャッピングレースドライバーは最大4日間で合計1,000キロメートルまで走っていたため、ハミルトンがSF-23をcrash落させたため、ハミルトンとチームメイトのチャールズレクレールのランニングが水曜日に早期に終了しました。
イタリアの出版物によるとオートレーサー、クラッシュは、第3セクターの隆起によって引き起こされる「おそらく」であり、自動車に「深刻な」損傷をもたらしました。
ハミルトンはクラッシュで負傷していませんでしたが、ダメージによって削減された日のランニングは、テストの最終日の計画の変化の可能性が高いことを意味します。
ハミルトンとレクレールが許可されたTPCランニングの最終日に移動すると、フェラーリがハミルトンのcrash落により失われたラップの一部を取り戻すために、フェラーリが計画されたプログラミングを変更すると報告されています。
この計画はもともと、ジュニアドライバーのディノが始めた、フェラーリスポーツカーのスターであり、元F1ドライバーのアントニオジョビナッツィが1日のランニングの面倒を見ることでした。
バルセロナでのハミルトンのテストが結論付けられたことで、彼の次の外出はピレリタイヤテストのために2月4日と5日になります。 HamiltonとLeclercは、ピレリが来シーズンの紹介に備えて、新しい2026タイヤ構造を実行するように変更された「ミュール」SF-24を駆動します。マクラーレンもこのテストのために手元にあり、バルセロナサーキットでも実行されます。
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7回のF1ワールドチャンピオンは、フェラーリに到着して以来、別の「最初の」を奪い、最初のクラッシュを邪魔にならずに、そして異常に、彼の新しいチームとのテスト中にイギリスのドライバーがクラッシュしたのは初めてではありません。
2007年、ハミルトンはバレンシアでのテスト中にマクラーレンをcrash落させ、2013年にはヘレスでのテストでメルセデスをビンしました。
TPCプログラムにより、ハミルトンは2月下旬に真新しい自動車に飛び込むのに先立ってフェラーリの比較的現代的な機械を把握することができましたが、テストにより、彼はスクーデリアのトラックサイドワーキングプラクティスと技術リソースに精通することができます。
しかし、過去とは異なり、TPCの外出の使用の増加により、FIAは主にジュニアドライバーの利益に依存することを目的とすることを目的としたルールの変更を導入しました。これが、レースドライバーがそれぞれ4日しか許可されておらず、合計1,000キロメートルの合計で許可される理由です。
すべてのチームは、最大20日間のTPCランニングを許可されており、ドライバーはチャンピオンシップに参加していないため、無制限の走行距離が許可されています。
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