F1のコンポーネントの柔軟性、特にフロントウィングとリアウィングの要素は何十年もの間、戦場であり、バランスを是正するためにチームと統治体の間の戦場が常に再描画されています。
後部翼のたわみに関する最新の論争により、FIAは中国のグランプリ以降に施行される新しい技術指令を発行しました。
F1 Flexi-Wings：時代ほど古い物語ではありません
統治体は以前にアセンブリの全体的な変形を追求していましたが、この機会に注意をスロットギャップにシフトしました。この用語に不慣れな人にとって、これはメインプレーンと上部フラップとチップセクションの間のギャップです（黄色のハイライト）。
これは、DRSスロットギャップと混同しないでください。これは時々参照され、DRSがアクティブなときにこれら2つの要素間のギャップを説明します。
チームは、直線の速度の優位性を得るためにこのギャップのサイズを操作していると考えられており、負荷が与えられる時点でダウンフォースとドラッグが減少するはずです。
これは、昨シーズンのアゼルバイジャングランプリの直後に禁止されたマクラーレンの「ミニドル」ソリューションに対する騒動をきっかけに続きます。
その例では、上部フラップは、周囲のスロットギャップのサイズを増やし、パフォーマンスを向上させるために、通常のベッドから明らかに持ち上げられました。
マクラーレンとFIAの間でシーズンの残りの間、その翼の不連続性をめぐる合意が襲われましたが、再発を防ぐために、このシーズンの規制は再生されました。
しかし、シーズン前のテスト中に限られた量の後ろ向きの映像が利用可能であっても、このトリックの新しいバージョンが採用されているという疑いが増えていました。
FIAが2024年にベルギーとシンガポールのグランプリの間のフロントウィングでテストを実施した方法と同様に、翼フラップの特定の領域に配置されたターゲットドットを映像の参照として使用して、たわみが発生していることを確認します。
カメラであるMobius Maxiは、通常車に設置される720pユニットではなく、4K @30fpsです。その後、放送のために1080pに上昇します。これにより、通常の映像にも存在する可能性のあるアーティファクトのいくつかを除去しながら、車が動いているときに、翼の動作を統治体に明確にすることができます。
さらに、映像はSDカードに残ります。これは、車の周りのすべてのカメラからの映像をキャプチャし、セッション後にオフロードされる内部録音デバイスに保持されるのではなく、FIAによって慎重に管理されています。
F1 Flexi-Wings：FIAはクランプダウンしています
オーストラリアのグランプリでの無料練習中にキャプチャされた映像の分析に続いて、FIAは即時の効果で反応し、技術指令（TD055A）を発行します。これにより、片側のフラップ、チップセクションの間で許可されている距離が変更されます。
オーストラリアのグランプリでは、このテストが初めて実施されたとき、第3.5.17条が2025年の技術規制に挿入されたため、2mmの手当がありました。しかし、彼らの発見を考えると、FIAは中国のグランプリで0.75mmの手当があると判断し、日本のグランプリ以降0.5mmに減少しました。
これは、24.03.25にWMSCによって承認された技術規制の中にenられ、その後技術指令が時代遅れになるように設定されています。
F1 Flexi-Wings：1次元の問題ではありません
チームがこのフレキシギャップ効果を悪用するのを防ぐことの問題の1つは、この動作だけではなく、チームが後部翼のアセンブリがどのように変形するかの限界を押し進めていることです。
もちろん、統治体は、チームが自由に使用できる屈曲の量を制限するために長年にわたって広範囲に努力してきました。最近のリストのトップでアセンブリ全体の後方回転は、ダウンフォースとドラッグを減らすのに役立ちます。
後部の映像から、これがまだ追求されている道であり、アセンブリのかなりの圧縮が顕著であることは明らかです（赤いハイライトは、1つのチームのリアウィングのトレーリングエッジがロードされたときと静的な場合を示します）。
興味深いことに、これはカメラと比較してスロットギャップの位置を変更します。これにより、エアフローがメインプレーンの後縁にエッジを提示し、上部フラップと先端のセクションの前縁に、通常の受信方法とは異なります。
これを知り、これを念頭に置いて表面を設計することは、動作を最大限に活用するために、スロットギャップの非線形変形に疑問符がある理由かもしれません。
F1 Flexi-Wings：新しいTDは何かを変更しますか？
明らかに、スポーツの内外で、特に1つのチームが発表に続いてパフォーマンスを強化することを期待していますが、この種の問題に介入するために技術的指令が使用されていた場合、それはめったにそうではありませんでした。
場合によっては、グリッド全体でパフォーマンスの低下が見られました。誰もが新しい要件を満たすように調整されているため、他の場合には実際には何も変わっておらず、チームは労働の成果を享受し続けています。
さらに、FIAが今シーズンに追加のテストを追加し、すでにそのパラメーターを変更しているにもかかわらず、チームが規制しようとしている効果を利用し続けることを妨げないと言うものは何もありません。
入ってくる変更に関係なく、統治体は、今後の無料練習中に映像をキャプチャし、発生する変形を監視する可能性があります。これは、季節の間にこの練習を削減するために負荷/たわみ/スロットギャップテストを追加または変更することに目を向けて、まだ発生しています。
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