アンディ・コーウェルはマイク・クラックの後任として、2025年F1シーズンのアストンマーティンのチーム監督に就任する。
アストンマーティンは、マイク・クラックが2025年F1シーズンのチーム代表を務めず、最近採用された人物がリーダーシップの役割を引き継ぐことを発表した。
2025年F1シーズンに向けてアストンマーティンのチーム代表には新しい名前が就任し、マイク・クラックがチーム代表の座を離れ、アンディ・コーウェルに指揮を引き継ぐことになる。
アストンマーティン、アンディ・コーウェルを新チーム監督に任命すると発表
金曜日、アストンマーティンは2025年F1シーズンに向けてリーダーシップチームを再編したと発表した。
過去3シーズンにわたってチームのボスを務めてきたクラック氏は、チーフ・トラックサイド・オフィサーとして新たな役割に移ることになる。
彼の後任には、メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインの元責任者であるアンディ・コーウェルがチーム代表として就任する。コーウェル氏は2024年半ばにチームに加わり、10月にマーティン・ウィットマーシュ氏の後任としてグループCEOに就任した。
クラックの下で、アストンマーティンは2022年に総合7位までレースを進め、2023年には5位に浮上し、24年にもその偉業を再現した。
2023年はシルバーストーンを拠点とするチームに多くの成果をもたらし、フェルナンド・アロンソは競争力のあるAMR23でこの機会に乗り出し、いくつかの表彰台を獲得し、時にはレース勝利の可能性への出場権を獲得しました。
しかし、2024年型マシンは競争力が低く、表彰台に上がる可能性はなかった。アストンマーティンの94ポイントのうち70ポイントをアロンソが獲得し、残り24ポイントをランス・ストロールが獲得した。
トラックサイドエンジニアリングの責任者だったトム・マッカロー氏はアストンマーティンに留まり、彼の役割はより広範なものとなり、アストンマーティンのレーシングカテゴリー拡大のリーダーとして働くことになる。
コーウェルがCEO兼チームボス、クラックが最高トラックサイドオフィサーとなり、新たに技術契約を結んだエンリコ・カーディルがAMR25と来年のAMR26の設計・製作部門を率いることになる。これは、次のように契約したエイドリアン・ニューウェイの監視下で行われることになる。 2024 年半ばにマネージング テクニカル パートナーに就任します。
「私は過去 3 か月間、私たちのパフォーマンスを理解し、評価することに費やしてきました。そして、このチームの献身、コミットメント、勤勉さに信じられないほど感銘を受けました」とコーウェルは加えられた変更について語った。
「AMRテクノロジーキャンパスの完成と2026年のフルワークスチームへの移行に伴い、戦略的パートナーであるホンダやアラムコとともに、私たちはチャンピオンシップ優勝チームへの道を歩んでいます。
「これらの組織変更は、私たちが予定していた複数年計画の自然な進化であり、将来について非常に興奮しています。」
アストンマーティンにとって今は激しい変化の時期だ。人事と経営陣の変更に加えて、ローレンス・ストロールはシルバーストーン拠点にあるチーム施設の大規模な見直しを推進し、グリッド上で最も近代的かつ先進的な工場の1つに変えました。新しいインフラには最先端のシミュレーターリグが含まれています。そして風洞。
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