レッドブルの最初のF1ドライバーの1人であるトニオ・リウッツィは、チーム代表としてクリスチャン・ホーナーを雇用するという初期のアドバイスがディートリッヒ・マテシッツにどのように受け入れられたかを明かした。
ホーナーは、2005年の初めにレッドブルが元ジャガーチームを引き継ぐためにF1に参入したとき、レッドブルのチームボスとして採用され、ドライバー契約を結んだトニオ・リウッツィがその決定に自分が関与したことを明らかにした。
トニオ・リウッツィ：私はいつもクリスチャン・ホーナーを推していた
クリスチャン・ホーナー率いるアーデン・インターナショナル・チームで2004年に国際F3000シリーズチャンピオンシップを獲得したリウッツィは、2004年末、つまりホーナーがチーム代表に任命される数週間前に、急成長を遂げているチームから試乗を受けた。
モータースポーツのジュニアカテゴリーで多大な期待を示していたこのイタリア人は、レッドブルがチームとして参入するよりずっと前の2002年からレッドブルのジュニアプログラムに参加しており、すでにレッドブルがどのように運営されているかについて十分な知識を持っていた。ヘルムート・マルコ博士がレッドブルのジュニア・ドライビング・タレントの責任者としての役割を果たしました。
「マルコ博士との会話はいつも本当に短くて直接的でした。彼の様子は誰もが知っている」とリウッツィは番組で明かした。内側のラインポッドキャスト。
「最初に言わなければならないのは、私がモータースポーツの世界に入り、彼と向き合わなければならなかったときだった。電話が鳴ったときにマルコ博士の名前を見ると、震え始めた。彼がどのような気分だったのか全く分からないからだ」答えるつもりだった。
「時々、電話を開いただけで、怒鳴り声が聞こえてくることがあります。でも、彼はとてもまっすぐな人だったので、私はいつも彼と接するのが好きでした。彼にとっては白は白、黒は黒だ。
「彼はいつも率直な人で、私がその始まりに参加できたことを誇りに感じていると言わざるを得ません。なぜなら、ある意味、構造的に私はチームをサポートしており、チームをどのようにまとめるかに関して、少しだけアドバイザーでもあったからです。」
F1におけるレッドブルの詳細
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マルコはレッドブル・レーシング・チームの結成に際し、レッドブル・オーナーのディートリッヒ・マテシッツの部下として現場に立っていたが、リウッツィはアーデンのチーム監督としてホーナーとの経験が当時31歳のマルコの獲得を後押しする結果になったと説明した。 RBRチームのボスとしてうなずきます。
「クリスチャン・ホーナーとともにフォーミュラ3000チャンピオンシップを獲得できたので、とても気分がいいです」と彼は語った。
「ある意味、私はクリスチャン・ホーナー、レッドブル、そしてドクター・マルコの試合に参加していた。誰がチームのトップにふさわしい人物なのかについてよく話し合ったからだ。
「私は常にクリスチャン・ホーナーを推していました。彼は非常に賢いチーム代表だったからです。私がフォーミュラ3000チャンピオンシップで優勝したとき、彼はすでに自分のチームであるアーデンでそれを示していました。」
ホーナーは、リウッツィのようなレッドブルのジュニアをチームに起用する前に、マルコからチーム用のトレーラーを購入し、すでに数年前からマルコと交流があった。
「何年も前にこの結婚式[のお手伝い]ができて嬉しかったです。でもすごかったよ」と彼は言った。
「（あのグループは当時のようなものだった）フェラーリ、ロス・ブラウン、ジャン・トッドがいて、彼らは適切なタイミングで適切な場所に配置された全員と協力していたと思う、それがレッドブルにとって最大のことであった」
「明らかに、最初の数年間はそれほど簡単ではなかったと言わざるを得ません。内部では多くの政治的問題があったからです。ダニー・バハール、ニキ・ラウダ、トーマス・ユベロールなど、他にも力を得るためにたくさんの人たちがそこにいました。
「最初の2、3年は難しかったが、2007年以降、すべてに明確な線が見え始めたと思う。そこで彼らは大きな転換を図り、今の地位に導いたんだ。」
ホーナーがその役割に加わり、F1で活躍する気概があることをすぐに証明したことで、リウッツィは自分の最大の強みはどこにあるのかを説明した。それ以来20年間、ホーナー率いるレッドブルは8回のドライバーズチャンピオンシップと6回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。
「彼は間違いなく深く関与していた。クリスチャン、二人ともチームを率いており、何度も一緒に話し合っていました」とリウッツィはホーナーとマルコが一緒に働いていた初期の頃について語った。
「しかし、間違いなく、彼らはチーム内で2つの異なるポジションを持っていました。彼らはさまざまなことに対処しなければならなかった、としましょう。
「しかし、クリスチャン、彼のメンタリティ、アプローチ、チームへの対応において私が見たのは、彼は非常に組織的だったということだ。彼はすべてを頭の中に刷り込んでおり、自分が何を求めているのかを知っていました。
「彼は英国的なアプローチを持っており、それはF1に取り組む上で何度も非常に重要でもある。彼は常に本当に賢い人だった。なぜなら彼は自分がどこに行き着きたいのかを知っていて、実際に行きたい場所に辿り着く方法を知っていたからだ。」
「だから彼は自分が望むところでは本当に政治的になることができるんだ。彼は本当に話し方が上手で、とても頭がいいです。
「これらがチーム代表の資質だと思います。そしてそれが彼を今の地位に導いた理由であり、彼はそのポジションに十分に値しました。」
レッドブルは2005年に異例のシートシェア状況を選択し、オーストリア人のクリスチャン・クリエンが最初の4レースを戦い、リウッツィが次の4レースを担当し、その後レッドブルはシーズンの残りをクリエンに選択するという簡素化を選択した。
「2005年、チームは超高速の車を提供することよりも、たとえばパーティーやマーケティングに重点を置いていた」とリウッツィ氏は語った。
「しかし、その裏ではチームは高いレベルで働いており、成長するための体制を整えていたのは驚くべきことでした。
「過去を振り返ると、マーケティングやパーティーの状況よりも、2005年の超高速レッドブルカーの方が好きです。
「しかし、私たちはその基礎を築いたので、その間に達成されたことにいつも誇りに思っていますし、満足しています。私はチームの成長を助け、ベースを置き、車を開発していましたが、その後、結果が出始めると、チーム内に政治が入り込むようになります。
「私は政治的には本当に弱者でした。そのせいで席を外されたことも何度もありました。しかし、それもビジネスの一部です。あらゆる面で強くなければなりません。」
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