現在のF1技術規則の最終年となる2025年のF1マシンには、それぞれ独自の名前とアイデンティティが与えられることになる。
そこで、2024年のコンストラクターズチャンピオンシップの順位にあるマシンを見て、私たちが知っている2025年のシャシー名とまだ確認されていないシャシー名を以下に示します。
マクラーレン – MCL39 (TBC)
2023年、ブルース・マクラーレンがチームを設立してから60年を記念して、現代の命名規則を破り、車にMCL60と名付けました。
彼らは2024年にMCL38で慣例に戻り、その過程でMCL37をスキップしました。元チームボスのロン・デニスが去って以来、チーム名の先頭に文字を使用し、その後にシャシーナンバーを付ける傾向にある。
フェラーリ – (TBC)
フェラーリは、定期的に車名を変更して私たちを驚かせるのが好きなので、それが確認されるまでは推測できません。
彼らの2022年の挑戦者は、75年に敬意を表してF1-75と名付けられました。番目エンツォ・フェラーリが最初のF1マシンに火を入れた記念日だが、スクーデリアは実際にはSF-23とSF-24で2シーズン連続で同じ命名規則を守っているので、それは決して分からない。
レッドブル – RB21
レッドブルは、2005年のデビューシーズンに遡って、RBの後に車のエディション番号を付けるというシンプルさを保つ傾向にあった。
唯一の例外は2021年で、RB17と予想されていたモデルがRB16Bと名付けられた。エイドリアン・ニューウェイの考えによる高性能ハイパーカーとして、RB17 は存在します。
レッドブルの2025年版はRB21と名付けられる。
メルセデス – W16
メルセデスも車名をわかりやすくすることを好み、「W」はドイツ語で「ワーゲン」または「車」を表します。
それは、メルセデスがスポーツに復帰したときにブラックリーとブリックスワースで製造された最初の車である 2010 年の W01 から始まり、今日まで続いています。
アストンマーティン – AMR25
アストンマーティンは、物事をシンプルにする傾向があり、アストンマーティン・レーシングを略して年を付けます。これは、2021年にグリッドに加わって以来、当てはまります。
レーシングポイントは以前と同じ慣例に従っていましたが、サプライズがなければAMR25がグリッドに並ぶことになります。
アルパイン – A525
アルパインは、F1プロジェクトのコードネーム（A500）と年（この場合は'25）を組み合わせた命名規則をソーシャルメディアを通じて2025年も維持することを確認した。
PlanetF1.com からの F1 に関する詳細な説明
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ハース – VF-25 (TBC)
ハースは2025年のシャシー名をまだ発表していないが、慣習に従えばVF-25となるはずだ。
ハース チーム オーナーのジーン ハースが車名を決めた初期の頃の影響もあり、ハース オートメーションは 1988 年に最初の CNC [コンピューター数値制御] マシンを製造し、これを VF-1 と名付けました。または、非公式には VF-1 と呼んでいました。 「とても最初のもの」。
チームはF1に参入したときもそれを守り、VF-1に参戦年（2016年）の「Very First One」というマントラを加えてVF-16を作り、それ以来この慣例が維持されている。
レーシングブルズ – VCARB 02 (TBC)
完全に公式ではないが、レーシング・ブルズは、昨年新たなタイトルスポンサーが到着した後、前例を踏襲し、2024年にVCARBにブランド変更した後のVCARB 01の後、2025年はVCARB 02を採用することを示唆した。
これはトロロッソ時代のSTR01以降とアルファタウリのAT01以降に設定されたコンベンションに従っています。
ウィリアムズ – FW47
ウィリアムズは以前にもF1でカスタマーシャシーを走らせたことはあったが、パトリック・ヘッドが設計した最初の独立したシャシーはチーム創設者のフランク・ウィリアムズのイニシャルにちなんで名付けられたFW06だった。
チームの命名規則は、グリッド上でずっと変わっておらず、B スペックと C スペックのマシンを示す文字が追加されており、FW47 がチームの 2025 年マシンです。
ステーク F1 チーム キック ザウバー – C45 (TBC)
ザウバーの最初のF1マシンはC12と名付けられ、以前のシャシー番号はヒルクライムやスポーツカーレースに展開され、最後の車両は2026年シーズンにアウディがチームを引き継ぐまではC45と呼ばれる可能性が高い。
このイニシャルにも心温まるストーリーがあり、「C」はチーム創設者ピーター・ザウバーの妻クリスティーヌに敬意を表しています。
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