アストン・マーティンは、今シーズンだけF1以上でレースをします。
アストン・マーティンは、今シーズンのWECおよびIMSAチャンピオンシップのエントリのカバーを持ち上げました。
シルバーストーンチームは耐久レースに戻っていますが、プロジェクトがF1を超えて拡大するにつれて、レパートリーにスポーツカーレースを追加しています。
Aston Martin Liftは、WECとIMSAチャレンジャーのカバーをカバーしています
2021年以来初めてWECに戻ったアストンマーティンは、2025年のチャレンジャーであるValkyrie AMR-LMHを発表しました。
元のデザイナーがAdrian Neweyだったこの車は、6.5リットルのV12エンジンを備えており、Astonは1959年以来初めて24時間のLe Mansを獲得できることを望んでいます。
象徴的なフランスのレースの観客は、WECシーズンを通してマルコ・ソレンセン、トム・ギャンブル、アレックス・リベラス、ハリー・ティンクネルが運転する、おなじみの英国のレーシンググリーンカーを見るでしょう。
WECチャレンジャーは15,000kmのテストを完了しており、道路式ハイパーカーに由来する唯一の候補です。
アストンは、2025年にIMSA Weathertech Sportscar Championshipにも出場します。そのため、アクセントに有名な黄色の濃い青になります。
その車は、ロス・ガンとローマ・デ・アンジェリスによって操縦されます。
2025年のアストンマーティンの詳細
親会社のアストン・マーティン・ラゴンダの最高経営責任者であるエイドリアン・ホールマークは、次のように述べています。ルマンの24時間で全体的な栄誉のために戦いに戻ることは、私たちの価値観の非常に核心に存在し、私たちのモーターレースの遺産の重要なマイルストーンを示しています。
「WECとIMSAの両方でスポーツカーレースのトップで挑戦するために道路から生まれた唯一のハイパーカーとして、Valkyrieは私たちの永続的なスポーツの精神の具体化であり、1世紀以上にわたってブランドを定義してきました。」
アストン・マーティンの持久力モータースポーツ責任者であるアダム・カーターは、次のように述べています。これは、パフォーマンス、デザイン、革新の頂点を表す自動車工学の歴史の革命です。
「F1テクノロジーとロードカーマスタリーの並外れた融合により、Valkyrieはレースのために真に構築されており、世界の耐久レースの最高レベルへの参加は、その技術的成果をさらに強化するだけです。
「ハイパーカーのルールを順守することにより、レースカーは、同じV12パワーユニットを心に抱いて、ロードカーと多くのDNAを共有しています。」
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