カルロス・サインツは、オーストラリアのルイス・ハミルトンが経験した人々と同様のレースエンジニアの闘争に直面することを期待しています。
フォーミュラ1シーズンが始まると、オーストラリアのグランプリが中国での次のイベントに溶け込んでいると、挑戦的な週末の後ろから出てくるドライバーは、メディアに再び演説する前に回復するためにほんの数日しかかかりませんでした。
オーストラリア以来の最大の話ポイントの1つは、ルイスハミルトンとレースエンジニアのリカルドアダミとの対立でしたが、新しいウィリアムズドライバーのカルロスサインは、彼がまったく同じボートにいると述べています。
カルロス・サインは「大規模な学習曲線」を逃した
特に新しいレースエンジニアのリカルド・アダミとの会話に関係するため、ルイス・ハミルトンが彼の大いに誇張したフェラーリのデビューで直面した闘争について多くのことがなされました。
レース中、ハミルトンは、エンジニアがハンドルで特定のボタンを押すか、あまりにも先の車で追い越して追い越されないことを開始することを提案したため、アダミが「私を運転させてください」と日常的に嘆願しました。
Pundit Ralf Schumacherは、ハミルトンとチームメイトのCharles Leclercがラジオで「ストラッピー」であると非難しました。たとえば、元F1ドライバーのクリスチャンダナーは次のように述べています。
しかし、ハミルトンは2025年に大きな動きをするいくつかのドライバーの1人にすぎません。フェラーリであるカルロス・サインジュニアで彼が置き換えたドライバーは、そのような例の1つであり、サインツは新しいチームに移動し、新しいエンジニアと一緒にロープを学ぶという課題を強調しています。
中国のグランプリからの詳細：
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中国のグランプリに先立ってメディアに演説して、カルロス・サインツは、彼自身のレースエンジニアと同様の問題を経験したかどうか、またはウィリアムズへの統合が大きく異なることが証明されているかどうかを尋ねられました。
「いや、いや、これは同じです。まったく同じです」とサイズは言いました。
「唯一の違いは、残念なことに、オーストラリアのコミュニケーション側からこのような厳しいレースを推進することができず、エンジニアと一緒に構築する経験を逃しました。」
残念ながら、サインは1ラップが完成する前にオーストラリアのグランプリから引退しました。故障したギアの変更に続いてトルクバーストが彼を壁に紡いだからです。
スペイン人はピットウォールに戻り、そこでチームメイトのアレックス・アルボンのレースを戦略化する方法について彼自身の視点を提供しました。その経験は、おそらくウィリアムズがどのように運営されているかについてのユニークな洞察を彼に提供した可能性がありますが、彼はまだ車輪の後ろでその直接体験する機会を奪われていました。
Sainzは続けました。「私たちは今それについて話していました。このレースをレビューして、運転していたときに一緒に調べる必要があります。なぜなら、私がドライバーとして違いを生むことができると思うような種類のレースであるからです。
「このレースでは、実際にレースをレースしたことを確認するために、このレースを運転しているかのように、ある時点でベースに戻ります。
「まだ23人が残っているので、私はまだたくさんのことを持っていますが、ええ、おそらくルイスとリッキーがしたように、あなたが大規模な学習曲線を持っているその1つのレースであり、彼らはそこから多くを学び、前進し続けます。」
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